Și nu există imagini de jos?
O inspecție tehnică pe măsură ce treci?
Pot face o poză de jos, nu o problemă vopchem ceva :).
O inspecție a vehiculului. Ei bine, ca toți ceilalți, pentru bani;). Adevărul este aici riscul de du-te permanent la TP2, dar opțiunile am avut ceva - am helluva mult prea zgâriat Citroen fund mare, bara de protecție aproape la Blake a ajuns, a fost necesar pentru a restabili rigiditatea, iar bara de protecție a fost reticente în a cumpăra noi :). Într-un interviu la televizor și au spus, îndreptându-se către conductă, spun ei, Citroen,
Cred că puteți face acest lucru. Ei bine, știi că bara de protecție este atașată la țevi, care, la rândul lor, sunt atașate la lobby-uri. Deci acest lucru: găuriți (tăiați) în găurile barei de protecție, astfel încât marginile acestor găuri să coincidă cu marginile găurii din interiorul țevii la care este atașată bara de protecție. Prin intermediul barei de protecție, prin găurile tăiate, introducem în interiorul țevilor o matriță rotundă (țeavă). Fixăm burrul în conducta (la care este atașată bara de protecție) fie prin sudare, fie prin dracu '(doi). E clar încă? . Păi, o parte din pietre, deși, iese din bara de protecție. La bobul de entoy atașăm un cârlig sau o cârligă. Aceasta este opțiunea de antrenor.
. O altă opțiune. Bara de protecție este înșurubată la flanșele țevilor. Deci, luați o bucată de fier cu o grosime de mm mm edak 10. În acesta se foră două găuri, distanța dintre care este egală cu distanța dintre șuruburi. care atașează bara de protecție la flanșă. Deșurubați aceste șuruburi, aplicați bucata de fier pe bara de protecție și înșurubați șuruburile înapoi prin orificiile din bucata de fier. (Șuruburile trebuie înlocuite cu șuruburi normale, ele vor rezista unei sarcini grele). Cârligele tractate sunt sudate la fierul cu filet. (Ei bine, nu pot să mănânc mai bine înainte de timp, dar nu pe bara de protecție) Totul.
Sfârșitul lumii vine!
Realizat de
Foren-Z
Trimiteți-le prietenilor: