Suspensie suspensie

Bună ziua draga ta!
Această poveste va fi despre modul în care am ridicat suspendarea pe kerusha și despre dificultățile pe care le-a întâmpinat.
Suspensia din față a fost făcută în conformitate cu descrierea lui iFlanker în revista sa de bord, pentru care îi mulțumesc mult! Totul este clar și ușor de înțeles, izvoarele și suporturile au fost comandate prin numere de catalog (izvoare de benzină sorento). Cupele au fost modificate, singurul lucru pe care nu l-am gătit după dezmembrare, au fost împodobite astfel:







pahare de sprijin modificate

pahare de sprijin modificate.


Izvoarele Sorentovskie s-au dovedit a fi mai scurte decât rudele lor, care la început au alertat:

Izvoarele benzinei Sorento


Ca urmare, după înlocuirea arcurilor distanță de centrul butucului arcului a fost de 54 cm, -., Astfel, ridica arcuri sorentovskimi a fost de 5 cm (aceasta în ciuda faptului că partea din față am stat distanțiere de 20 mm.).
Totul este bine și neted, nu au apărut probleme în timpul lucrului cu suspensia din față, rezultatul a fost satisfăcut de 100%, atât în ​​ceea ce privește aspectul, cât și comportamentul suspensiei. Ea a devenit mai stricată sau ceva de genul ăsta. Kolobodinki obișnuit pe drum nu mai era vizibil, leagănul a mers foarte bine!


fotografie după transferul liftului:

sub butelia de protecție 2L


În spatele distanțierelor de 30 mm. Și cilindrii din izvoare. În principiu, decalajul dintre roată și arc a fost decent ... Înainte de frontul liftului, atunci a dispărut și a existat o nevoie de ridicare a suspensiei spate. Apoi totul a început ...
De asemenea, a fost condus de înregistrarea b / w iFlanker. pentru care mulțumește următoare, dar pentru a cumpăra lor piese am kaya le-am folosit la liftul nu a funcționat, cu excepția pentru partea de sus a suportului de cauciuc și de la / VAZ 2121, pe care am găsit foarte greu, pentru că La vânzare au fost numai guma întărită, înălțimea de aproximativ 3x-4 cm (nu a măsurat). comercianți a spus că Tu să fie guma standard nu am transporta, nu este nevoie pentru a pune toate câștig. După ce alerg în jurul aproape întregii piețe, am găsit încă standardul, dar în setul cu ele nu existau cupe metalice. De asemenea, a trebuit să cumpăr un set de benzi de cauciuc armate, care erau vândute cu cupe de metal. Mai tarziu le-am scos si le-am instalat in siguranta pe standard.


Același lucru sa întâmplat și cu izvoarele de la Chevy Niva sau, mai degrabă, oriunde s-ar afla! Într-una din pavilioanele Auntie mi-a vândut un singur set de izvoare. Acum atenție: Orel Springs, producător de IP Kleimenov.






Etichetă din izvoare


Mărimea lor mi-a alergat imediat, dar m-am asigurat că mulți călăreți de muniții le-au pus și le-au pus în siguranță, nu ar trebui să mă înșel.
Am fost în căutare de amortizoare de șoc kayabovskie pe Volga ... ... și nu le cred, am constatat, de asemenea, în cele din urmă a luat masljannye de gaz ar presupune germană și de încredere.


Apoi am cumpărat două bucșe sub amperi și s-au grăbit să instalez toate aceste lucruri.
După eliminarea primăvara nativ, în comparație cu nivovskaya, sa dovedit această imagine:

standard cu distanțier 30mm


În fotografie puteți vedea cât de mult este mai mult decât regulat, în timp ce grosimea tijei este de 15 mm!


Încercarea de a introduce un nou izvor a fost zadarnică.
Sa decis să taie o rotire. După procedură, au stat în picioare.
Cu amortizoare a fost nici o problema, singura guma din arborele superior au fost instalate pentru cei nativi care au fost incluse cu Amami fi servit în cel mai bun caz pentru a doua zi. Stema superioară a amortei a fost strânsă cu o singură piuliță care a fost inclusă în kit. Nu a funcționat. nu este suficient de fir. Nativul confruntat de sine, de asemenea, nu se potrivea, adică pe stoc, iar efectul samokontra nu a fost din nou din cauza lipsei de sculptură.
Deci, totul este colectat, kai lansat la pământ ... și ... oh, Doamne! A fost ceva))) Distanța de la hub până la arc a fost de 61,5 cm!

Aici este un miracol Yudo sa întâmplat


Senzația ca de la democrați nu a scăzut. Sa mutat, a mers în liniște. Totul pare normal, nu există vibrații, dar numai un mic gaz a dat o vibrație puternică, trecând la 2yu, din nou o vibrație care a dispărut după trecerea la 3yu. Înapoi de stejar este doar un staniu, suspensia spate nu funcționează deloc. A existat dorința de a împinge un bloc de beton armat în portbagaj pentru al apăsa puțin. Dezamăgirea este plină ... Am pus mașina, am de gând să abordez vibrația cardanului a doua zi.
În studiul de seară al următoarei înregistrări a lui b / w iFlanker privind prevenirea vibrațiilor, o consultare cu Alexei juggernaut pentru ceea ce aveau THREE THANKS!
A doua zi.
În magazinul de fixare am cumpărat 4 șaibe m16 cu margini largi, cu grosimea de 3 mm pentru a fi așezate sub distribuitor


a intrat în groapă, a scos cardanul marcat pe un loc căptușit, cu o lățime de 9 mm, dat la sudori. Tăiat, sudat înapoi.
Sub distribuție, am pus șaibe (2 buc sub fiecare bolț, total 6mm). A colectat totul, a mers pentru a testa. Rezultatul este că vibrația a rămas, deși nu la fel de originală, dar a rămas puțin.
Datorită faptului că suspensia spate este o funcție care nu a evoluat, nu a existat vibrație, decizie frumos să taie o bobină suplimentară 1 primăvară. După îndepărtarea încă o altă rundă de toate asamblate, se măsoară. REZULTAT :. Ctupitsy distanta de centrul arcului 56, 5 cm desigur, a fost posibil pentru a doua oară și revoluția othrenachit podea, ar fi un pic mai mare, dar am avut destul de experimente)))!

după toate experimentele


Vibrația este dispărută, liftul și satisfacția morală sunt dobândite. Se observă echilibru și acest lucru este important! Poti ghici ce au fost izvoarele? Se pare că nu este standard, poate fi consolidat? Faptul că acestea sunt de înaltă calitate, dintr-o tijă groasă și nu se va scufunda pentru o lungă perioadă de timp - Sunt sigur de asta :)
Cei care în viitor vor ridica fundul cu izvoarele producătorului Chevy Orlov de la Orel, iau notă de experiența mea;). Imediat cu îndrăzneală poate vedea 1, 5 -1, 75 bobine


în caz contrar, aterizarea va fi la fel ca într-un UAZ, iar probabilitatea unei rotiri de la sidus atunci când frânarea este mare, în cel mai rău caz - gouging cardan și multe altele.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: