Despre ceea ce se întâmplă cu piloții și însoțitorii de zbor ale aviației civile, după raid, i-au pus sub lege numărul de ani, spune un membru al Prezidiului sindicatelor aircrew Rusia, membru al Consiliului Public al Dumei de Stat Willie P. Vechirko.
Despre ceea ce se întâmplă cu piloții și însoțitorii de zbor ale aviației civile, după raid, i-au pus sub lege numărul de ani, spune un membru al Prezidiului sindicatelor aircrew Rusia, membru al Consiliului Public al Dumei de Stat Willie P. Vechirko.
Vârsta - o piedică?
Pasagerul are dreptul să se pensioneze după ce a zburat 25 de ani. De fapt, acest lucru este corect. Lucrarea lui este cu adevărat criminală. Acțiunea pilot a unei suprasarcină nervos puternic, zdrobește responsabilitatea morală pentru siguranța zborului, el a fost de mai multe ori pe zi fusele orare sari, bate el însuși din ritmul normal al vieții, cade sub influența radiațiilor a crescut. Toate acestea conduc la faptul că, într-un bun zbura timp, el va sta la cabana, pe flori pentru a admira, pretuim sanatatea lui lipsa. În perioada sovietică, fiecare pilot este obligatorie pentru contul de stat a trimis o dată pe an, într-un sanatoriu. Pentru că zboară înainte și înapoi, a fost plătit de Ministerul aviației civile, iar familia sa a plătit 50% din costul drumului.
Bineînțeles, cerul se întâmplă, despărțind-o de tortură. În cazul în care pilotul ar putea merge din motive de sănătate de examinare medicală foarte stricte, apoi reținut la cârma la cincizeci de ani, dar cu siguranță pe termen lung - este puțin probabil. Și să-l înlocuiască au fost concertate serie de tineri: multe școli de zbor aruncate în fiecare an, în piața muncii „oameni curajosi“ dornici de dragoste cerească și privilegii considerabile legate. Bad dacă - salariul de la 350 la 1.200 de ruble (acest lucru este atunci când lucrătorul la sol - 120!), Pensionarea anticipată, dar pe unele: jumătate mai mult decât media! De la 180 la 250 de ruble a ieșit, în funcție de merit. Din păcate, au trecut acele vremuri.
școli zboară acum în loc de patru duzinii anterioare a plecat, au lansat 50 de persoane pe an, dar nu ca înainte - cel puțin o dată la 250 Da absolvenți din ultimii doi ani a fost de așteptare pentru doi ani și practica posibilitatea năpusti - a avut nici bani pe kerosen! În timp ce deputații Dumei de Stat nu plăteau bani suplimentari la buget, la cererea urgentă a uniunilor de zbor, ei locuiau pe teren. Da, există: înainte de concurs de la școală au avut mai mult de 20 de persoane în loc, acum nu este mintea și este selectat de cunoștințe și de sănătate - că cel puțin un Zdorovenki găsi, avem aproximativ o mie de suferindă scuture.
Ei bine, ca să fiu sincer, nu există nimic pentru a atrage piloții în piloți. Acum, pe cer, mierea nu este murdară. Companiile de aviație sunt private, ceea ce vor, atunci vor. Ei vor spune la New York și într-o singură zi să zboare și să zboare unde au spus! Adevărat, salariul echipajului de zbor în unele companii aeriene majore ajunge la 35-40 mii de ruble, dar, la urma urmei, la cele mici - ca un dirijor de autobuz la Moscova! Comandantul aeronavei este de aproximativ 5 mii, asta-i tot. Nu există beneficii și sanatorii. Mai mult decât atât, atunci când sunt strivite ca un pilot de lamaie fi încă pe pământ (să recunoaștem, este mult mai aproape de dizabilitate de la trei la patru indicatori, decât ar fi placut!), El va primi. 1800 de ruble de pensii!
Ei au numărat - au vărsat lacrimi.
La timpul nostru, oamenii sunt strict împărțiți în "mai mult și mai puțin egali". De exemplu, un oficial de stat va demisiona și va primi 75% din salariul său. Și pensia lui va fi într-adevăr legată de nivelul actual al salariilor funcționarilor de rang corespunzător. Și este nostru (și letchitskaya) bănuț de muncă legat de factor, dar atât de inteligent încât chiar și un pilot de încercare, au riscat viața în fiecare zi, dar sa retras mult timp în urmă, atunci când salariile erau foarte diferite, mai mult de 2,5 mii pe lună nu va vedea .
Transportatorul în drept
Compania aeriană își urmărește în primul rând interesul. Și este interesant că însoțitorii au fost tineri și drăguți, iar piloții nu s-au agățat de roată până la moarte. Dar stewardesă „pe teren“ încă merge fără scandaluri - poziția incident de 10 de ani, acesta a crescut în mărime de la trezoreria de forma 46th de mărime, și-a câștigat dreptul de a se retrage cu patruzeci și cinci - și înainte, pentru a găsi un nou viitor luminos. Dacă am început să lucrez la 20 de ani, am plecat la 32-35, deci o jumătate de viață înainte, ca să pot alege o nouă cale. Desigur, este și dificil pentru ei. Statisticile informale spun că aproximativ 70% dintre aceștia nu găsesc niciun fel de muncă decentă a pământului. Dar, deși sănătatea nu este la fel de ruptă ca piloții. Apropo, nimeni nu în calculul însoțitorii de zbor atunci când plătește tot mai denezhek din care cele de mai sus, aceasta nu acceptă nu este permis.
Dar pilotul știe ferm: a părăsit aviația - a devenit cerșetor. La urma urmei, nu înseamnă că nu vor să lucreze pentru alții. Nu poate! La Moscova, cu toate acestea, a reușit cumva să se stabilească în jos, să zicem, un om de serviciu undeva, sănătatea unui om, indiferent de ce afirmație nu poate fi mai mult, dar la periferia lucrării nu are nici. Deci, din cauza volanului împins, angajatorul începe tot felul de trucuri. De exemplu, a anunțat brusc de compania aeriană pe care toți cei care au atins vârsta de pensionare și a plecat pe cont propriu pentru 3 alocate pentru această decizie luni va plăti suplimentar de pensii de mii de ruble. Două întrebări apar imediat: în primul rând, a efectuat cineva un studiu, câte persoane ar trebui propuse, astfel încât să plece? Poate opt sute vor fi de acord, si poate trei mii? Și în al doilea rând: spune-mi, cu atât mai rău sunt cei care au plecat mai devreme și din motive de sănătate decât cei care sunt astăzi și pentru o mie suplimentară? De ce unii pensionari plătesc o suprataxă, iar alții, mai mult decât atacatorii lor și nu mai puțin bolnavi, sunt niște figurine? Este nedrept.
În Sheremetyevo am întâlnit un grup de piloți pensionari care au venit la conferința sindicală, toate atît de tristă. Și toate în vechile tunici uniforme - împletiturile s-au întors și butoanele din plastic au înlocuit cele metalice, asta e tinuta. Noua nu vă permite să cumpărați o pensie. Vechi, bolnav, a pierdut toate economiile, abandonat. Așteptați dreptatea.
Tu stai jos pe scaun ușor, începe să bâzâie motoare, frumos însoțitorii de zbor mici demonstrează modul de utilizare a mijloacelor de mântuire, baritonul credibilă a vorbitorilor a spus că vă urez bun venit comandantul navei, zborul va avea loc la o anumită înălțime. Obțineți ziarul, mergeți în lectură și nu vă uitați la administratorii care scuture măști de oxigen în fața nasului. Și foarte zadarnic, apropo! Știi, de exemplu, că în Rusia mai mult de 230 de companii aeriene, mari - mici, iar cea mai mare parte minorul nu este suficient de bani pentru a actualiza avioane de îmbătrânire, pilotul de multe ori în loc să-i pus pe legea zilei de lucru de opt ore deține cârma este mult mai mare ca în caz de urgență el trebuie să ia decizia corectă și să pună la dispoziție propria sa, să zicem încet, nu o mașină nouă cu trei sute cincizeci de pasageri la bord în 5 secunde? Dacă știi toate astea, nu pare ciudat afirmarea un scriitor contemporan: „Mă tem că sunt în Rusia cu trenul pentru a merge pe ele avioanele cad de multe ori ..“
Articole similare
-
Cum este acolo, calul din ceață, arhiva, argumentele și faptele
-
Aventurile electronicii și rusiei continuă, arhiva, argumentele și faptele
Trimiteți-le prietenilor: