Vlasov V.N.
Pentru a explica cititorului cum arată motorul etern al lui Andrei Yermola, voi da o descriere a brevetului său, unde sunt desene care explică modul în care este amenajat uneltele sale.
Reductorul conține un arbore de antrenare și un arbore antrenat. instalate în găurile corpului coaxiale unul cu celălalt. Un rulment lagăr este montat pe capătul liber al arborelui de antrenare, iar un șurub și un pătrat sunt fixate secvențial pe arborele de antrenare cu o deplasare axială. Suprafața exterioară a șurubului este conectată la manșonul care îl înconjoară. a cărui suprafață exterioară este conectată rigid la suport. rigid legat de volant. iar suprafața exterioară a pătratului este acoperită de un manșon suplimentar. la care este atașat discul de centrare. interacționând cu suprafața interioară a corpului prin intermediul rulmenților. În interiorul volantului. excentric la ultimul. este instalat un pinion cu dinți interiori. ciupit cu o unelte. rigid atașat la plictisirea cochiliei sub forma unei cochilii. conectat cu volantul folosind bracket-ul. un capăt al căruia este conectat prin intermediul unor lagăre cu suprafața exterioară a carcasei arborelui antrenat. iar cel de-al doilea capăt este eliberat liber prin volant. În interiorul cocii există un arbore acționat. executat cranked. capătul de ieșire al căruia este conectat la acesta prin intermediul rulmenților. dar capătul opus. sub formă de genunchi. rigid atașat la manșonul suplimentar menționat
dezechilibrul părților rotative ale reductorului și. ca o consecință. crește eficiența. În Fig. 1 prezintă imaginea generală a cutiei de viteze propuse. în Fig. 2 este o secțiune de-a lungul A-A din fig. 1. Reductorul cuprinde o carcasă montată în găuri 1. Arborele de antrenare 9 și arborele de ieșire 2. 5 5. volantă care este fixat în conformitate cu modelul de utilitate. arborele de antrenare 9 și arborele 2 acționat sunt coaxiale între ele. pe drum liber. proeminente dincolo de corp 1. capetele arborelui de antrenare 9. având posibilitatea de mișcare axială. suportul de susținere a suportului 8. în plus. pe arborele de antrenare 9 cu deplasarea în direcția axială, este secvențial cu șurub fix 14 și o suprafață exterioară pătrată 15 al șurubului 14 este legat cu mânecă acoperire 7. Suprafața exterioară 10 care, la rândul său, este conectat rigid la suportul 13 este conectat rigid la volanta 5 și suprafața exterioară 15 a unui pătrat este acoperit de un manșon suplimentar 6. la care este atașat un disc de centrare 12 care cooperează cu suprafața interioară a corpului 1 prin intermediul lagărelor. manșonul 6 și manșonul suplimentar 7 fiind capabile de rotație autonomă într-o direcție opusă reciproc; în interiorul volantului 5. excentric. Roata dințată 4 din 15 este prevăzută cu dinți interiori. este atins cu roata dințată 3. atașat rigid la carcasă purtat 1 ca manșonul 10 asociat cu volant 5 prin intermediul consolei 11. din care un capăt este conectat prin lagăre la suprafața exterioară a manșonului 10 al arborelui antrenat 2 și al doilea capăt care este trecut în mod liber prin volant 5. în interiorul carcasei 10 este amplasat arborele de antrenare 2 realizat prin manevră. capătul de ieșire al căruia este conectat la acesta prin intermediul rulmenților. 20 și capătul opus sub forma unui genunchi este fixat la manșonul menționat suplimentar 6. în care capătul axei de rotație a arborelui condus 2 sub forma unui genunchi. conectat la interiorul angrenajului 4 prin lagăre. coincide cu axa de rotație a roții dințate 4. Cutia de viteze propusă funcționează după cum urmează. 25 Prin urmare, lagărul de împingere 8 printr-o mufă sau forță axială manuală aplicată pe arborele de antrenare 9. prin manșonul 7 și manșonul 6. Mai multe ochiuri, respectiv, cu un șurub 14 și un pătrat de 15 încearcă să rotească în direcții reciproc opuse. (direcția de rotație în sens invers sau în sens contrar acelor de ceasornic depinde de direcția transportorului cu șurub). cu manșonul 7. a cărui suprafață exterioară este conectată rigid la suportul 13, acționează volantul 5 în mișcare rotativă. iar manșonul suplimentar 6 este conectat rigid la cotul 15 al arborelui 2 acționat. Acesta din urmă acționează de asemenea mișcarea rotativă. acest lucru creează o forță de la punctul „A“ de forță mai mici generate în punctul „A“, ca urmare a acestei unelte 4 cu dinți interni. angrenează cu angrenaj 3. se rotește și antrenează rotirea volantului 5. Volanta 5, astfel, se oprește coborârea în continuare a arborelui de antrenare 35 și 9. forța axială pe manșonul 7 și manșonul suplimentar 6 rămâne neschimbat. treapta 4 datorită amplasării excentric sa în raport cu axa de rotație a comandantului 9 și arborii antrenați 2 asigură transmisia cuplului la arborele condus 2. Discul de centrare 12, care acoperă manșon suplimentar 6. interacționează cu suprafața interioară a carcasei 1 prin lagărele și centrarea arborelui de antrenare 9 în raport cu driven arborele 2. 40
FORMULA PENTRU MODELUL UTILIZAT
Reductor. care conține arborele de antrenare 9 instalat în găurile carcasei 1 și arborele 2 acționat, pe care este fixat volantul 5. ca arborele de antrenare 9 și arborele antrenat 2 45 să fie aliniate coaxial. pe drum liber. proeminente din corp 1. Capătul arborelui de antrenare 9. Având posibilitatea de mișcare axială. suportul de susținere a suportului 8. în plus. pe arborele de antrenare 9 cu deplasarea în direcția axială, este secvențial cu șurub fix 14 și o suprafață exterioară pătrată 15 al șurubului 14 este conectat la manșonul feminin 7. suprafața sa exterioară. la rândul său. conectat rigid la suportul 13 este conectat rigid la volanta 5 și suprafața exterioară 50 a unui pătrat 15 este acoperită de un manșon suplimentar 6. care este atașat la discul de centrare 12 care cooperează cu suprafața interioară a carcasei 1 prin intermediul lagărelor. manșonul 6 și manșonul suplimentar 7 fiind capabile de rotație autonomă într-o direcție opusă reciproc; în interiorul volantului 5. excentric. este instalat un pinion 4 cu dinți interiori. este atins cu roata dințată 3. atașat rigid la carcasă purtat 1 55 ca manșonul 10 asociat cu volant 5 prin intermediul consolei 11. un capăt care este conectat prin intermediul lagărelor la suprafața exterioară a manșonului 10 al arborelui antrenat 2 și al doilea capăt care este trecut în mod liber prin intermediul volantei 5 În interiorul carcasei 10 este prevăzut un arbore 2 acționat. capătul de ieșire al căruia este conectat la acesta prin intermediul rulmenților. dar capătul opus. sub formă de genunchi. rigid atașat la manșonul suplimentar 6. 60
axa de rotație a capătului arborelui antrenat 2 sub formă de genunchi. conectat la interiorul angrenajului 4 prin lagăre. coincide cu axa de rotație a angrenajului 4
Andrew Ermola a decis să încheie toate discuțiile despre acest motor pe blogul său, stabilind o condiție pentru afișarea operei sale - 100.000 de dolari. Pentru oamenii obișnuiți acest lucru este nerealist. Aparent, numai cei bogați se pot bucura acum de razele soarelui. La un moment dat, Bessler a refuzat să dezvăluie secretul roții sale. Acum Andrew Ermola a urmat pe urmele lui. Aceasta este propria afacere. Dar trebuie să ne descurcăm secretul. Prin urmare, vom face încă o încercare.
De la început mi se părea că întreaga adunare în „Fizica Living“, modelul de viteze Yermolov va fi dificil, și, probabil, imposibil, acesta a fost inițial decis să asambla modelul celor două roți dințate, și a vedea cum se comportă sub acțiunea a două paralele forțele fixate pe fiecare dintre angrenaje (figura 1).
Fig.1. Un model dur al motorului etern al lui Andrei Ermola.
Motor Ermola - reductor, care forțează prin șurub. În acest model, nu mi-am dat seama de arbore, dar am descoperit un efect foarte important, care se manifestă exact în cutia de viteze.
Deci, discul gri este o unealtă mare cu angrenaj intern. Prin dinți, discul verde "se rotește" - un pinion mic cu angrenaj extern. O forță roșie acționează asupra angrenajului gri mare, vertical în jos, egală cu 15 N. O forță albastră de 15 N acționează în centrul treptei mici. Ambele forțe sunt inițial paralele unul cu altul. Și momentele lor sunt egale între ele. Prin urmare, dacă aceste două forțe "au apăsat" pe angrenajul mare, atunci uneltele nu s-ar roti. Fiecare forță este conectată la uneltele sale, astfel încât să se rotească cu angrenajul.
Adevărat, forța roșie poate fi deplasată spre dreapta sau spre stânga, schimbându-și astfel momentele. Viteza finală de limitare finală a angrenajului mare depinde de raportul momentelor de forță. De asemenea, în principiu, valorile forțelor roșii și albastre pot fi stabilite diferit. Principiul de funcționare al reductorului ca răspuns la o pereche de forțe nu încalcă acest lucru.
În model, gravitatea și electrostatica sunt oprite.
Acum rămâne să adăugați un șurub cu un pătrat la acest reductor. Dar arborele ar trebui să funcționeze pe principiul unui ambreiaj liber, ca în yule. O pârghie din care se va sprijini pe treapta mare, iar cealaltă pârghie - în centrul treptei mici. Și acum, când apăsați pe capătul șurubului, vor fi aplicate două forțe la treptele de viteză mari și mici. Astfel, angrenajul mare se va roti în sensul acelor de ceasornic, iar uneltele mici se vor mișca în sens invers acelor de ceasornic. Dar, în același timp, forța aplicată uneltei mici se va desfășura la aproximativ 180 de grade și va începe să ajute la rotirea uneltei mari, în timp ce o captează pe cea mică. Dar o treaptă mică, ademenită printr-o întoarcere mare, schimba direcția forței albastre, ceea ce duce la faptul că șurubul va fi rotit în direcția "opusă" și ușor înălțat. Prin urmare, următorul ciclu se va repeta din nou.
Este uneltele mici care asigură crearea procesului oscilator în sistem. Această unitate cu "forța rotativă" atașată la ea joacă rolul unui oscilator principal, care ne permite să organizăm o rezonanță parametrică. Și, astfel, să forțeze o forță care acționează în mod constant (o pungă de cartofi) pentru a ajuta motorul etern al lui Ermola să transforme energia potențială a forței verticale în energia cinetică a rotației reductorului sau mai degrabă a angrenajului mare.
Rămâne să adăugați fie cardanul la uneltele mici, fie axa la angrenajul mare. Și pentru a elimina energia din încărcătură. Pentru a simula sarcina, în locul unei axe simple pe o treaptă mare, este instalată o clapetă de rotație. Parametrii săi sunt stabiliți de regulatorul negru din partea stângă a modelului.
În partea dreaptă a modelului există un indicator care arată viteza unghiulară a discului gri (angrenaj mare). Dacă nu există nici un amortizor, viteza unghiulară va crește liniar până când reductorul va fi complet distrus. Și datorită clapetei, viteza unghiulară crește în conformitate cu legea logaritmică și se stabilizează la nivelul de 5 rad / s.
Filmul [3] ultimul cadru cog mici pentru a se roti la 360 de grade, iar procesul de oscilație este transformată în mișcare de rotație continuă a roții dințate mici în interiorul mare.
Un astfel de comportament a mecanismului arată că, dacă putem forță îndreptată de-a lungul arborelui cutiei de viteze pentru a converti în două forțe orizontale, una dintre ele se bazează pe o roată dințată mare, iar celălalt la centrul de mici, asigurând în același timp o resetare dinamică a acestei forțe prin intermediul mecanismului de rotație a unui proces, poate obține rotația veșnică a uneltelor, în general. Cum se face acest lucru, inginerii vor trebui să se gândească.
Apoi, a fost colectat un model mai complex (figura 2)
Fig.2. Modelul cinematic al motorului Ermola, compus din trei trepte de viteză.
În acest model [4], cea mai mică treaptă gri (numărul 3 din brevetul Ermola) are o angrenaj extern. Este fixat rigid pe corp. În jurul acestuia se rotește angrenajul verde cu angrenaj intern (numărul 4). Axa roții dințate verde este fixată pe o angrenaj maro deschis (numărul 5). Clapeta rotativă este montată pe axa acesteia din urmă.
În partea stângă a modelului sunt 6 regulatoare, cele trei butoane principale vă permit să specificați greutatea fiecărei unelte, culorile butoanelor și uneltelor corespunzătoare sunt aceleași.
Controlul albastru determină parametrul amortizorului, care permite simularea sarcinii.
Regulatorii inferiori specifică cantitatea de forțe - negru și albastru. În acest caz, magnitudinea celeilalte și a celeilalte forțe este de 15 n.
În dreapta modelului există doi indicatori pe care se reflectă viteza unghiulară a angrenajului maro și verde. Datorită rotației amortizorului, viteza unghiulară este în mod clar limitată și se realizează în câteva zeci de secunde.
Pe model, forța albastră dreaptă este prezentată cu linii punctate. Aceasta înseamnă că acesta începe să funcționeze după un anumit timp după lansarea modelului. Acest lucru se face pentru a arăta că, în timp ce șnecul ridicat la început (presupus) în cutia de viteze scade la un pătrat, nu există forță albastră. Dar, de îndată ce arborele ajunge la pătrat, forța albastră apare și reductorul se rotește deja datorită diferenței dintre momentele forțelor negre și albastre.
Adevărul este aici câteva aspecte care trebuie discutate. Dacă momentele sunt aceleași, atunci ideea este că reductorul nu se va roti. Și această simulare confirmă.
Dar apoi îmi amintesc că Ermola Andrey în cartea sa "Istoria descoperirii mașinii de mișcare perpetuă" a introdus cititorii la povești interesante despre viața sa. De exemplu, cum a rotit un volant sau un giroscop în două planuri. Și cum a mers acest giroscop pentru a zdrobi gardul. De asemenea, a dat un film, care arată cum se comportă axa giroscopică, dacă un capăt al acesteia este liber. Adică, axa giroscopului rotativ tinde să se alinieze paralel cu axa de rotație a Pământului.
Toate acestea ma făcut să mă gândesc la o proprietate a unui giroscop, ca pierderea greutății sale în timpul rotației. Roata rotativ sau un giroscop pot fi montate vertical pe un capăt al axului și se va roti. Cu toate acestea, de îndată ce viteza unghiulară a giroscopului este redusă la o anumită limită, aceasta nu va fi în măsură să dețină pe la un capăt al axei și a primei nutiruet cu creșterea amplitudinii precesie, și apoi cade în jos. Dacă se rotește cu viteză unghiulară ridicată giroscop presiune mică pe marginea liberă a axei, atunci amplitudinea inițială a nutation vor fi vizibile, iar apoi se reduce aproape la zero. Aproximativ, ca în Fig.
Figura 3. Giroscoapul rotativ își pierde greutatea.
Această experiență arată că un giroscop (un volant rotativ) oferă o rezistență la puterea opresive pe ea și, prin urmare, în conformitate cu legea lui Newton este „zero“ forțe de presare pe axa giroscopului. Aceasta este, giroscopul păstrează perfect lovind ca nu e un pic dreidel, dar încă corp masiv. Giroscop „înfășurat în“ o forță care acționează asupra lui, și nu-l transmite altor organisme.
Atrag atenția cititorului asupra acestui lucru deoarece, în reductorul rotativ al Ermola, pinionul 4 se rotește la o viteză unghiulară suficient de mare, ceea ce îl transformă într-un giroscop. Axa acestui giroscop în punctul A este acționată de forța de la pârghie, care este atașată la bucșa pătratului. Iar atunci când această forță apasă pe rotița rotativă 4, pinionul 4 nu transmite acest efect asupra volantului 5 datorită modelelor prezentate în Fig.
Acest lucru pare să însemne că, datorită forței de resetare, care este aplicată pe axa părții 4 de la punctul A de pe volantul 5 este singura forță eficientă la punctul B. Și dacă da, atunci vom obține un lucru pozitiv pentru volantul 5, precum și condițiile pentru ei rotație. Detaliu respectiv, 5 se va roti Cardan piciorului (punctul A), iar genunchiul cardanice va transmite rotația arborelui de ieșire cutiei de viteze cu o viteză unghiulară egală cu viteza unghiulară de rotație a volantului 5.
Încă mă îndoiesc de fidelitatea acestei idei, în acest caz nu mai am altă idee. Dar, amintindu-ne de ceea ce a scris Yermola despre comportamentul volantului, care se răsucește în jurul a două axe, se pare că nu poate fi oferită o altă explicație inteligibilă. Poate fi necesar pentru a atrage de a aborda problema de matematicieni și fizicieni profesionale (mecanica), care, după cum sa menționat de către un A.Ermola, că Institutul nu a fost încă învățat.
Se pare că pentru o mașină de mișcare perpetuă Yermolov a început să lucreze (filare), este necesar să se promoveze o anumită viteză la care începe să se manifeste proprietăți giroscopice ale pieselor 4. Următorul este cutia de viteze se va roti.
În acest scop, șnecul este introdus în proiect. El, coborând într-o spirală pentru primele câteva secunde, dezumfră reductorul, apoi șnecul se sprijină pe pătrat și se blochează în el cu capătul inferior pătrat. Din cauza a două forțe orizontale. O forță la capătul suportului care se sprijină pe partea 5 și a doua forță în centrul volantului 4. Momentele forțelor sunt egale. Prin urmare, dacă partea 4 nu s-a rotit, atunci nu s-ar mai face niciun răsturnare a reductorului. Dar, în momentul apariției forței la punctul A, partea 4 se rotește deja cu o viteză unghiulară suficientă și această forță, apăsând pe axa părții 4, este zeroată de răspunsul acestui giroscop. După aceasta, forța de la punctul B ușurează pornirea cutiei de viteze la viteza unghiulară maximă posibilă.
Deoarece în modelul însuși, cel mai probabil, datorită imperfecțiunii sale de anulare, forța albastră nu a avut loc. Prin urmare, am setat zeroarea acestei forțe sub formă de rotație a acestei forțe împreună cu uneltele 4, care dau aceeași zeroare, dar nu statică și dinamică.
Dacă este ceva mai precis, atunci în motorul lui Ermola există o non-zeroare a forței care acționează asupra volantului 4 în punctul A și redirecționarea în spațiu cu 90 de grade. Drept urmare, forța deja acționată nu este perpendiculară pe raza volantă 4 și 5, ci pe rază. Rezultatul este momentul zero față de axa principală de rotație. Și pentru forța pereche, momentul relativ la axa de rotație a rămas pozitiv, ceea ce a dus la o încălcare a legii clasice a lui Newton.
Acestea sunt considerațiile mele cu privire la reductorul Ermola (mașina sa de mișcare perpetuă) pe care l-am avut după ce am realizat, chiar dacă modelarea superficială a elementelor individuale ale reductorului său în programul "Fizica vie".
Trimiteți-le prietenilor: