Dmitri Larkov, fondatorul studioului auto "Force A.G" din Nižni Novgorod, vor vorbi despre caracteristicile reparării Sensei Zazului.
- Ce întrebare apare mai des atunci când reparați Zaz Sens?
"Unde se găsesc pistoanele de reparații?". Situația cu piese de schimb pentru mașinile ucrainene din Rusia nu poate fi numită ideală.
Singura opțiune disponibilă pentru proprietarii motoarelor 1.3 MeMZ este "capitalul" - pistoanele "Druzhba" de producție bulgară. Dar prețul pentru set a depășit deja 5000 de ruble (fără degete și inele piston).
- Există soluții bugetare pentru înlocuirea pistoanelor?
Da, trecerea la grupul de pistoane VAZ. Pistonul 2108 (standard) cu diametrul de 76 mm, iar până la această dimensiune blocul MeMZ cu succes "este ascuțit". Aici trebuie să ștergeți capul pistonului și să faceți o dragare.
Prețul unui set de pistoane "opt" este în medie de 2.000 de frecați. Setul include deja degetele și degetele.
- Nu vor afecta astfel de manipulări motorul?
Nu, motorul rezultat va necesita benzină cu o cifră octanică de cel puțin 95, dar este posibil să "se instaleze cele două garnituri de cap cilindru în mod vechi" și să se umple 92.
După finalizarea acestui proces, motorul nu va primi doar oa doua viață, ci va adăuga și puterea (se va dezvolta 79 CP).
- Care este cel mai accesibil mod de a stimula motoarele Zaz Sens?
Ca și cum trite nu suna - actualizarea de calibrare a computerului (chip-tuning).
Nu este o veste că firmware-ul lui Zaz lasă mult de dorit din fabrică și de multe ori îi provoacă pe proprietari multe probleme.
Ajustarea corectă a parametrilor va permite obținerea celei mai bune dinamici și reducerea cheltuielilor auto.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: