Deschid acest subiect, pentru a elimina multe întrebări privind reglarea și ajustarea ghilotinei. Deoarece toate mașinile moderne sunt construite conform unui principiu de bază, diferențele dintre diferiți producători vor fi minime. Atenție vă rog! Toate datele au fost obținute în timpul exploatării personale și nu se pretind a fi complete și competente în ultima persoană.
Deci începem. Orice aparat necesită în cele din urmă ajustarea și ajustarea. Și nu toată lumea are posibilitatea de a cumpăra o mașină nouă. Poate sfatul meu va fi util pentru dvs., dragi utilizatori de forum și oaspeții acestui forum. Povestea va fi despre mașina mea preferată Morso F. Aici este.
Pentru a configura corect mașina, trebuie să aflați ce înseamnă "rău" mașina dvs. Prin urmare, începem cu o examinare externă.
1) Toate piesele mobile ale mașinii trebuie să se miște fără a bloca și mușca.
2) Prezența ruginei indică faptul că proprietarul anterior nu-i păsa de starea bună a mașinii sale. și acesta este primul clopot de alarmă care ar trebui să vă alerteze.
3) Ungerea trebuie să fie prezentă pe toate părțile mobile.
4) Toate racordurile cu șuruburi trebuie întinse. Semnalele rupte, capetele șuruburilor blocate, ca să nu mai vorbim de capetele sparte ale șuruburilor, nu sunt binevenite.
5) Mașina trebuie să fie complet echipată. Asta înseamnă că toate piesele necesare trebuie să fie instalate în locurile lor obișnuite.
Deci, mașina a fost cumpărată și adusă la locul ei. Mâinile mele mâncărime să înceapă să lucreze în curând. STOP!
Acesta este doar începutul. Acum este timpul pentru verificări și ajustări. Începem cu mecanismul principal al ghilotinei - un bloc în mișcare de cuțite ..
Nimic nu este complicat, așa cum pare la prima vedere, nu. Nu sunt necesare dispozitive complicate. Tot ce ai nevoie este întotdeauna cu tine. Acestea sunt mâinile tale. După ce ați coborât blocul de pedale, luați mâna în spatele cadrului de alimentare orizontal și începeți să îl rotiți în mișcare înainte (înapoi). Cu alte cuvinte, leagăn-o.
Dacă există o reacție vizibilă cu un batet caracteristic, atunci este timpul pentru prima ajustare. Slăbim șuruburile hexagonale ale obrajii cadrului de bază. Aici sunt.
Cu o lovitură ușoară a unui ciocan de cauciuc sau lemn, deplasați obrajii de montare spre blocul de cuțit. Strângeți șuruburile și verificați din nou piesa. Repetați această operație până când jocul dispare. Această ajustare evită blocarea blocului cuțitului în plan vertical.
Acum trebuie să verificați o reacție la blocul de cuțit. Luăm cadrul pe care sunt fixate cuțitele și repetați operația descrisă mai sus.
Aici piesa este destul de rară, dar se întâmplă. Dacă este prezent, e în regulă. Facem următoarele. Slăbim cele 3 șuruburi hexagonale care fixează blocul obrazului cuțitelor. Două dintre ele sunt situate deasupra mesei, iar a treia este sub masă.
Folosind o cheie hexagonală, rotiți șurubul excentric, care este responsabil pentru alimentarea obrajii înainte sau înapoi. Atenție, vă rog. Ajustarea este doar din partea dreaptă. Nu atingem niciodată partea stângă. Mai mult decât atât, nu există șurub de reglare acolo!
După ce ați atins absența jocului, strângeți cele trei șuruburi eliberate anterior. această ajustare face posibilă reducerea înclinării blocului cuțitului într-o poziție orizontală la tăierea baghetei. Acest lucru este valabil mai ales atunci când tăiem lemn de esență tare sau plastic vâscos. A funcționat? Excelent. A rămas cel mai mic. DAR este foarte important. Setarea cuțitelor. Cum setează cuțitele nu se va descrie. acest lucru este în manualul de instrucțiuni .. Mă voi uita doar la următoarele. Nodurile cuțitelor trebuie să fie aliniate exact între ele (cu alte cuvinte, nu vorbi unul cu celălalt).
Libertatea de ajustare vă permite să faceți acest lucru fără probleme. A rămas puțin. Reglați distanța dintre cuțitele de ghilotină inferioare și cele mobile. Pentru a face acest lucru, utilizați sonde. Sunt vândute în toate magazinele de piese auto. Merită un ban.
Eliberăm șuruburile hexagonale ale cuțitelor inferioare.
Iar cu ajutorul unui senzor vom expune un gol de 0,3 mm. Acest decalaj a fost obținut prin experiență! Atunci când tăiem orice baghetă, o dorim sau nu, dar capul blocului de cuțit este îndoit în axa verticală atunci când tăiem. Deci acesta este diferența care nu vă permite să vă frecați cuțitele.
Asta ar trebui să se întâmple după ajustare.
Acum s-au făcut toate ajustările necesare. Ca rezultat, aici este o fotografie a cuțitelor care au lucrat mai mult de o lună pe această mașină. După cum vedeți, nu există nici o frecare. Calitatea tăieturii este excelentă. Și asta am încercat să realizăm.
În special dungi verticale, astfel încât să nu confundați riscurile de lustruire cu frecarea pe cuțitele de jos.
Ei bine, acum totul. Ghilotina ta este reconstruită. Dacă aveți întrebări - întrebați. Cu plăcere voi răspunde.
P.S: Atingerea finală. Șurubul stâng al atașării pedalei are plăcerea de a deșuruba în mod constant.
Această problemă este rezolvată foarte simplu. Scurgeți firul de sculptură cu fir (vândut la fel în orice dealer auto), așteptați 15 minute și toate. Problema este rezolvată o dată pentru totdeauna.
Articole similare
-
Ilustrată auto-tutorial pe Microsoft Access 2018> personalizarea interfeței cu utilizatorul>
-
Faq, configurarea programelor, comunicarea în Internet, setarea icq
Trimiteți-le prietenilor: