Serviciul Kia cee'd

Cine nu-și amintește cu un cuvânt ceva prima lui "Lada", încercând să ajungă la becul ars al unei mașini străine moderne! Din fericire, există încă copii care nu îi lipsesc pe proprietar de plăcerea de a le servi cu propriile mâini.

În mintea mea

Odată cu schimbarea generațiilor, "Sid" a fost apăsat în linia unităților de putere. În piața noastră au existat numai două motoare pe benzină - 1,4 și 1,6 litri. De fapt, frații gemeni diferă numai în volumul lor de lucru. Junior se întâlnește exclusiv pe un hatchback cu 5 uși și nu este prietenos cu o cutie automată.

În centrul său, acestea sunt aceleași motoare ca prima generație de "Sid". Releul de sincronizare rămâne lanț, iar ambreiajele fazelor variabile sunt acum pe ambele arbori cu came. Un lanț puternic de întreținere nu dă naștere invidiei proprietarilor unor motoare gonflabile. Desigur, înlocuirea lui necesită abilități și experiență, dar totuși va trebui să urce acolo, probabil, numai atunci când reparăm motorul însuși.

Luminile de condus și de conducere sunt fixate de arcuri cu o fixare simplă. Conectori fără încuietori.

Luminile de condus și de conducere sunt fixate de arcuri cu o fixare simplă. Conectori fără încuietori

Un suport convenabil pentru becuri, cu o lampă de semnalizare pe far, se rotește în sens invers acelor de ceasornic și se scoate.

Un cartuș convenabil, cu o lampă de semnalizare într-un far, ne întoarcem în sens invers acelor de ceasornic și ieșim

Centura de atașamente este trasă de generator - salutări la "Zhiguli"! Din fericire, acesta din urmă este situat pe partea de sus, ceea ce facilitează foarte mult procesul. Slăbiți suporturile inferioare și superioare ale generatorului și răsuciți șurubul de reglare. Prin poziția sa, adică pe lungimea părții filetate este ușor de stabilit tensiunea inițială. Protecția roții protejează bine cureaua împotriva murdăriei.

Conectorul și lampa fazei scurte sunt o singură unitate. Întoarcem totul împotriva santinei și o scoatem cu lampa.

Conectorul și lampa fazei scurte sunt o singură unitate. Întoarcem totul împotriva santinei și o scoatem cu lampa

Lanternul din aripă este fixat pe două șuruburi cu auto-apăsare și trei încuietori, din care se aude surprinzător de ușor. Dar în îngheț, încă nu merită riscul.

Lanternul din aripă este fixat pe două șuruburi cu auto-apăsare și trei încuietori, din care se aude surprinzător de ușor. Dar în îngheț, încă nu merită riscul

Terminalele bateriei pot fi încurcate la început: un senzor al nivelului de încărcare este pe negativ, iar siguranțele de alimentare se află pe partea pozitivă. De fapt, acestea nu trebuie să fie atinse, este suficient doar să slăbească clemele terminalelor. În partea din față, bateria este fixată cu o placă mică, ca pe "Samara" noastră. Unitatea de control al motorului este ascunsă în spatele bateriei, dar nu interferează cu înlocuirea acesteia. Ruperea ceva chiar și în frig nu are nici o șansă.

Masina este finalizată numai cu docuri. În mod convenabil, placa de podea poate fi atașată la raftul portbagajului.

Afacerea normală

Pentru a accesa lumânările, îndepărtați pur și simplu capacul decorativ. Reglementările prescriu o înlocuire la fiecare 60 mii km.

Capacul filtrului de aer este fixat de două cleme simple și apoi îndepărtat în mod liber din carcasă. Intervalul de schimbare a filtrului este la fiecare 45 mii km.

Un dispozitiv de tensionare a centurilor de siguranță și simplu este testat în timp

Înlocuirea filtrului de carburant este asigurată la fiecare 60 mii km. Din păcate, pentru aceasta este necesară dezasamblarea pompei. Dacă nu există experiență, această muncă este mai bine încredințată serviciului. Accesul la pompă este destul de simplu.

Pentru a scoate terminalele bateriei, slăbiți-le pur și simplu clemele. Nu atingeți nimic altceva.

Pentru a scoate terminalele bateriei, slăbiți-le pur și simplu clemele. Nu atingeți nimic altceva

Rabatați partea dreaptă a pernei din spate, scoateți secțiunea sculptată a covorului și deșurubați capacul orificiului tehnologic din caroserie, care este fixat cu patru șuruburi.

Pe capacele ambelor blocuri de siguranțe există denumiri de sistem în limba engleză și pictograme. Lucrul este foarte util.

Pe capacele ambelor blocuri de siguranțe există denumiri de sistem în limba engleză și pictograme. Lucrul este foarte util

Capacul pompei însăși este fixat cu șuruburi hexagonale convenționale, fără a exista probleme cu demontarea. Dacă aveți grijă la benzile elastice atunci când dezasamblați și montați pompa, acestea pot fi refolosite.

Există seturi complete cu o mână mecanică și electrică. Pentru a accesa mecanismul de reglare a frânei de mână convenționale, înclinați cotiera centrală și scoateți covorașul. Filtrul cabinei este ascuns în spatele torpedoului. Înlocuirea este destul de simplă, conform reglementărilor - la fiecare 15 mii km.

Fișa de golire a mașinii este dificil de confundat cu ceva.

Fișa de golire a "mașinii automate" este dificil de confundat cu ceva

Frânele - discul față și spate. Pentru a înlocui plăcuțele frontale, nu va fi nevoie de un instrument special. În spate, "utaplivatel" este de obicei necesar. Procesul de înlocuire de la tipul de frână de mână nu depinde. Fitingurile pentru pompare sunt situate convenabil. Intervalele pentru înlocuirea lichidului de frână nu sunt specificate: modifică pur și simplu gradul de contaminare.

Scoatem conectorii din bobine în două etape. Mai întâi scoatem un dop cenușiu, apoi apăsăm pe limbă.

Îndepărtăm conectorii din bobine în două etape. Mai întâi scoatem un dop cenușiu, apoi apăsăm pe limbă.

Scoatem conectorii din bobine în două etape. În primul rând, împingeți opritorul gri, apoi apăsați butonul

Deșurubați filtrul de ulei poate fi orice instrument la îndemână, spațiu suficient. Fișa de golire a motorului este un bolț hexagonal convențional.

Deșurubați filtrul de ulei poate fi orice instrument la îndemână, spațiu suficient. Ștecher de golire a motorului - bolț hexagonal convențional

Viziune de noapte

Becurile pentru iluminarea din față se schimbă fără a scoate farurile. În stânga, accesul este mai dificil, dar puteți gestiona. Pentru a face mai ușor, mai întâi vezi cum totul este aranjat în dreapta. Fixarea elementelor este destul de simplă, oriunde există denumiri, în ce direcție trebuie să se răsucească. În general, totul nu este atât de dificil.

Siguranța principală și cutia de relee sunt situate sub capota din stânga, iar salonul - în torpilă, la stânga volanului. Ambele au siguranțe de rezervă.

Siguranța principală și cutia de relee sunt situate sub capota din stânga, iar salonul - în torpilă, la stânga volanului. Ambele au siguranțe de rezervă

Accesul la lămpile din lămpile de ceață față - din partea inferioară sau din lateral, este necesar să deșurubați parțial capacul franei.

Luminile principale pentru autoturisme cu toate tipurile de caroserie sunt situate în aripi. Gaura din corp este, dar numai sub cablaj, astfel încât chiar și pentru a inspecta contactele luminile trebuie să fie îndepărtate. Din fericire, nu este foarte dificil.

Pentru a înlocui periile din față, ridicați mai întâi încuietoarea, răsuciți peria și - dați clic pe limba - scoateți-o din lecție. Nimic nu se va sparge chiar și în frig.

Cu o perie spate, ca de obicei, totul este mai complicat. Deși fixarea și simplitatea, trebuie să depuneți eforturi.

Cu o perie spate, ca de obicei, totul este mai complicat. Deși fixarea și simplitatea, trebuie să depuneți eforturi

Accesul la pompa de benzină este simplu. Însă înlocuirea filtrului de combustibil în sine a devenit mai complicată, în comparație cu mașinile primei generații.

Accesul la pompa de benzină este simplu. Însă înlocuirea filtrului de combustibil în sine a devenit mai complicată, în comparație cu mașinile primei generații

Lămpile suplimentare pentru un hatchback cu cinci uși și un vagon de staționare sunt în portbagajul portbagajului. Pentru a înlocui lămpile din placă, există trapete speciale. Hatchbackul cu trei uși are lămpi suplimentare în bara de protecție, iar lămpile trebuie să fie ridicate din interior.

Pentru a înclina complet torpedoul, răsuciți-l cu ceasul și scoateți două opreri în lateral. Apoi, scoateți amortizorul de pe suport.

Pentru a înclina complet torpedoul, răsuciți-l cu ceasul și scoateți două opreri în lateral. Apoi, scoateți amortizorul din atașament

Pentru a înlocui luminile numărului la vagonul de stație, este necesar să scoateți căptușeala și căptușeala din portbagajul plastic din exterior. Procesul consumă foarte mult timp. La autovehiculele cu alte corpuri, iluminarea este localizată într-o bară de protecție și este fixată de două valuri elastice pe fiecare parte.

Filtrul interior închide capacul cu două elemente de fixare simple pe laturi.

Filtrul interior închide capacul cu două elemente de fixare simple pe laturi

Este de dorit să scoateți sub-cadrele, altfel scoateți carcasa din spate și apoi introduceți-le înapoi va fi problematică.

Spațiul pentru reglarea frânei de mână nu este suficient. Se pare că aceasta este o plată pentru un minim de acțiuni pentru a accesa mecanismul.

De jos în sus

Nu există protecție din fabricație a carterului din fabrică - numai clapete de plastic în față sub bara de protecție și pe laterale, pe partea roților. Se pare a fi un lucru bun pentru înlocuirea uleiului de motor nu are nevoie de nimic pentru a trage, dar știind căile noastre, se temeau că această simplitate nu a venit în lateral.

Uleiul din cutii de ambele tipuri este umplut pentru întreaga durată de viață. Din păcate, joja nu controlează nivelul. Dacă trebuie să se scurgă și umple uleiul, totul este la fel ca cele mai multe masini moderne. „Mecanica“ dopul de scurgere situat sub carter, aproximativ în mijloc și de umplere (l, de asemenea, servește ca un control) - în partea din față, în direcția de deplasare, de lângă „clopot“.

În clasicul "automat", fișa de golire se găsește din partea stângă jos, iar dopul de umplere / de control este în partea din față a capului negru al blocului de supape. Pentru a umple uleiul va trebui să scoateți garda sub bara de protecție. Problema este că plută sub capul pătrat.

Un dop de scurgere convenabil al antigelului se află pe rezervorul din stânga al radiatorului, dinspre partea inferioară. Din nou, trebuie să scoateți clapeta sub bara de protecție. Înlocuire - la fiecare 120 mii km.

EVALUAREA NOASTRA: "Kia-Sid" a marcat 14.2 puncte. Putem găsi o vină numai cu înlocuirea lămpilor pentru evidențierea numărului de vagon al stației. În caz contrar, serviciul "coreean" nu va părea mai complicat decât cel al "Zhiguli"!

Punctele obținute corespund orelor standard (în funcție de producător) utilizate pentru operațiile de mai sus.

Vă mulțumim pentru ajutorul acordat în pregătirea materialului centrului tehnic Favorit Motors (2 km de MKAD).

Articole similare

Pagina anterioară