Prima masina romana din Republica Komi a fost BMW Seria 5, dar dupa ce a plecat de peste un an, a decis sa-l vanda. Problema este că această mașină nu era foarte potrivită pentru condiții severe din nord, unde există o mulțime de zăpadă și câteva drumuri de asfalt de calitate. Pentru un climat aspru, aveam nevoie de SUV cu tractiune integrala! Așa că alegerea lui Roman a căzut pe SUV-ul nostru intern cu tracțiune integrală.
"Au existat, desigur, probleme cu motorul, punțile și frânele. Pentru primele șase luni l-au adus la starea de lucru "- spune Roman.
"La început, am vrut doar să îmbunătățesc calitatea off-road a mașinii: puneți 33 anvelope și un lift mic" - acțiunile Roman.
Instalarea jante de 33 inch, și pokolesil SUV, Roman a decis să improspata un corp pic: dezasamblate, Align, otshpakleval și acoperite cu pământ. De mult timp, eroul nostru de astăzi nu a putut decide asupra culorii corpului, dar sa oprit la culoarea portocalie strălucitoare.
Pentru contrast, s-au adăugat suprapuneri de plastic negru pentru unele părți ale corpului: snorkel, mulaje, cotiere, capace de colț de ușă, capace de balamale, radiator, hayon și uși, spoiler, deflector. Bara de protecție frontală RIF a noului model. Pentru frumusețe, au fost instalate 2 faruri de fază lungă FG-126, în care au fost instalate seturi de kenon 5000K.
"Mulți sunt oponenți ai plasticului la UAZ. Desigur, cineva ca, dar imi place foarte mult sa schimb designul extern si intern al UAZ-ului lui cu ajutorul pieselor din acest material "- parts Roman.
UAZ este utilizat atât pentru zborul zilnic în jurul orașului, cât și în afara drumului. Motorul nativ cu motor de mică putere al lui Roman nu se potrivea și el sa hotărât să găsească altul. Inițial, a vrut să instaleze un motor diesel japonez, dar după ce sa gândit de mai multe ori, alegerea lui a căzut pe ZMZ 409 - o unitate de benzină de 2,7 litri cu o capacitate de 150 CP.
Nu merge fără rost și încadrează UAZ. Numai pentru curățarea și colorarea a durat mai mult de o săptămână. De îndată ce a venit la andocarea cadrului cu corpul, au fost așezate noi seturi de perne și ascensoare de 60 mm. Apoi a existat o nouă evacuare, un rezervor pentru 100 de litri și GUR. Ambele încuietori au fost echipate cu interblocări automate și frâne cu disc. De asemenea, suspendarea a suferit modificări. Toate izvoarele au fost complet înlocuite cu 3 frunze din eurobasket și au fost adăugate și amortizoarele GAZ 53.
Așa cum stă bine orice ekspeditsionniku, masina de povestea de astăzi noastre dispune de un snorkel, troliu, candelabru, bagaje de top, computer de bord de diagnosticare Multitronics MPC-800 și farurile de lucru lumina HELLA (in spatele trunchiului).
"Prima ieșire din orașul nostru a fost o senzație de mulți care s-au apropiat, au fost interesați și fotografiați cu UAZ. până acum, unii care se întorceau în jurul pietonilor l-au escortat cu o privire "- acțiuni romane.
Trimiteți-le prietenilor: