Schimbați cu akpp pe mpp în imagini

Schimbați cu transmisia automată în transmisia manuală în imagini.

Partea întâi. Scoaterea transmisiei automate

Deci, încă nu am colectat un set complet de conversie la transmisie manuală, a trebuit să-mi vând mașina =)
De ce duminica noaptea, o brigadă specială de trei dolbo ... muncitorii din sat, care nu au îndepărtat niciodată ceva mai greu decât o cutie de la nouă, au condus spre locul presupuselor evenimente. Luminat ușor manualul, a făcut niște concluzii și a început să acționeze.






Primul lucru pe care îl facem este să introduceți imaginea. Am smuls botul cu pudra din tampoane și, fluturând amenințător cheia la 42, trageți cu înverșunare părțile proeminente sub mașină:

Fuzionăm matzlo cu diff și cutia. Apoi, este necesar, conform primului paragraf din manual, să "deschideți complet capota" (un punct foarte important). În paralel, îi ajutăm pe complici să intre în imagine.

Scoatem intercoolerul și tot ceea ce interferează. În capacul din centrul cadrului, rotiți arborele cotit cu șurub, găsiți și deșurubați cele 4 șuruburi. Eminent inventat, nu spune nimic:

Deconectăm cablajul, cablul de la maneta de pornire, demarorul și deșurubați șuruburile superioare ale încuietorii cutiei. Desprindem jumătate de gunoaie, bătându-ne pe bolțurile. Pentru aceasta, noi deșurubăm bilele și posturile din Staba, pentru a nu ne lăsa în cale. Doar trebuie să deșurubați canalul. Și, totuși, este necesar să scoateți cardanul - totul este simplu. Bineînțeles, dacă ai 12 chei

Și acum vedeți revelația - tubul de atingere a gazelor din carter - este plin de armuri selective. Voi curata totul daca este posibil:

Apoi, deșurubăm totul, inclusiv suportul pentru acpp și coborâm cutia de pe hidroscop. CE ESTE, SOTSUKO, HEAVY!

Toată lumea are o zi fericită =)

6 Multumesc Crash pentru mesaj:

Re: Schimbați cu transmisia automată pe manual în imagini.

Partea a doua. Instalarea MKPP

Luăm o grămadă de gunoi și o colectăm dintr-o cutie. Spune imediat organismul ca rezultat nu este roșu =)







Au existat diferite dificultăți, de când l-am analizat de cinci ori din diverse motive, am înțeles foarte mult. Dar nu voi incarca creierul citind informatii inutile)
Sa dovedit un fel de vignitric: un nou tip de corp și rânduri de la americanovryksa, rn 4.1. și cazul unui cablu prelungitor cu un transfer de 1: 1 cu o coadă de hrean să înțeleagă din care, aparent de la Hz. Caseta foarte scurtă a apărut, deoarece aceste rânduri au rămas cu rp 3,9 și transfer 1: 1,1, adică ultima este 3.54. Apropo, am această pereche și un cablu de extensie situată în jur, pot împărtăși =). Deși este ideea de a ridica cea de-a doua cutie din rândurile de la RA, dar este ceva mai târziu ...

Unele rake, la care am ajuns:
1. După cum am înțeles, există 2 tipuri de cazuri MPP, până la 99g și după. Tip nou - alte câteva arbori, în special cele primare mai groase, uneltele de viteză spate parazite sunt mai mari și respectiv. pe de altă parte este localizat în corp. Ie în noul caz, puteți pune rândurile vechi - spatele va fi doar bâzâit și zburat; dar dacă puneți noi rânduri în clădirea veche (pe care am făcut-o mai întâi), atunci cea din spate nu va fi inclusă deloc.
2. Starter-urile sunt diferite, starterul automat din blană pur și simplu nu deține (pe MPR pe dreapta):

3. Șuruburile unui volant. Pe mașină, volantul este jucat de un hidrotransformator, numai o bucată subțire de fier este fixată de acest bolț:

bine, și o listă a ceea ce aveți nevoie pentru un swap:
1. Caseta în asamblare cu senzorii de viteză, neutru și zx
2. Ansamblul ambreiaj cu volant cu toate bolțurile.
3. Cilindrul de închidere al ambreiajului, principal cu rezervor, furtun și tub.
4. Unitatea de pedală, cu mâna dreaptă pe volanul stâng, nu este potrivită și invers.
5. Kulis cu cardan, mâner, suport din spate (banda de cauciuc în formă de U în bucată de fier) ​​și un caz frumos, precum și plasarea într-un fel a plasticului în cabină. Forikovskaya (în fundal) și Vryksovaya în culise:

Ca rezultat, am adunat două persoane de la unul din cei doi mai grei și cu păr scurt.
6. Cardan. Automatul este mai scurt.
7. Uneltele din spate dacă echipamentul HP nu se potrivește
8. Suportul cutiei (așa-numitul elicopter) și, eventual, un suport superior
9. Începător.
10. Ar fi o idee bună să schimbați imediat toate garniturile de ulei la care se va deschide accesul.
11. 4 litri de motul gear300 =)
Nu-mi amintesc mai mult, ca tot.

Operația însăși se reduce la decolarea / punerea și o mică lucrare cu electricianul. Pentru ca motorul să înceapă, este necesar să se pună peste 2 contacte sau prin relee pentru a conecta aceste contacte la senzorul neutru, deci am o pornire numai atunci când pârghia este pe neutru, în mod convenabil în pereche cu autorun. Un senzor inversat este conectat la același conector. Vitezometrul adevărat, nu m-am conectat încă, nu știu unde. Trebuie să scoatem schemele - până la lene.

Numar de pret: 50000 rub.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: