După perioada de valabilitate stabilită, își pierde proprietatea operațională și devine lichefiată
Abia acest proces este rapid și trecătoare. Uleiul începe să-și piardă proprietățile nu în 5 ani, ci imediat după producție. Dar când vine momentul în care poți spune "Totul, untul și-a pierdut toate proprietățile!" - o întrebare foarte mare. Și acest timp depinde nu numai de timpul, ci și de condițiile de funcționare ale mecanismului în care este umplut.
Toate acestea sunt demagogie, desigur. pur și simplu nu există recomandări inteligibile și bine fundamentate, după ce timp / kilometraj este necesar pentru schimbarea uleiului.
Voi încerca să clarific. Când IB5 a fost dezvoltat și a început să fie instalat pe autoturisme, au ieșit două probleme - este dificilă schimbarea vitezelor / uzura crescută a inelelor de sincronizare și creșterea zgomotului. Pentru a elimina această problemă, a fost necesar să umplem un nou ulei cu toți proprietarii ale căror proprietari s-au plâns de zgomotul crescut (TSB a fost emis, nu-mi amintesc numărul după prescripție). Noul ulei a fost livrat în depozitul dealerului în cutii Ford, dar în interiorul lui erau cutii de 1 litru de ulei Castrol 75W90. În magazinele de vânzare de ulei dat nu a fost. Chiar și în catalogul Castrol nu este. Efectul a fost acolo, plângerile au dispărut. Apoi, acest ulei a început să sosească în ambalajul standard al Ford și să fie turnat pe transportor. Am încercat la acel moment să umplem Mobil SHC 75W90 - ca zgomotul transmisiei, și a continuat să producă zgomot. E vorba de unii aditivi aplicați de Castrol. Deci, în acest caz, mi-ar fi frică să schimb ulei original pentru altceva, în principiu proiectarea punctului de control nu sa schimbat de atunci. Ceea ce este arătat pe fotografie, ca un dop de golire - este suportul de tije al angrenajelor (bila cu arc). Sub el este un arbore cu decupaje speciale, de-a lungul căruia mingea sare din blocare. Prin el, petrolul este turnat pe SRT (mecanicul a inventat-o). Aproape în siguranță, dar nu atingeți mecanismul de schimbare a vitezelor, astfel încât arborele să nu se miște. Dacă s-a întâmplat acest lucru - aruncați o privire în orificiul în care a fost zăvorul și expuneți arborele, astfel încât să existe o depresiune pe arborele opus găurii (în caz contrar, zăvorul nu poate fi înlocuit). Consolidat aproximativ 1,6 litri. În cutia de viteze goală se urcă 2,2 litri (5 - 10 mm sub orificiul de umplere). Dar nu puteți să transpirați și să vă turnați sub înălbitor, până când acesta curge - fără consecințe nu va fi rău. Fișa de golire (la fel ca și gemul a fost mai devreme sub stânga SHRUS, apoi a fost abandonată). Pe firul dispozitivului de fixare, se aplică un material de etanșare special din fabrică pentru a preveni scurgerea uleiului. De obicei, reziduurile sale sunt suficiente pentru o reinstalare, dar dacă nu, aplicați orice material de etanșare firului.
Pepa
CAT IB5 a fost dezvoltat chiar și sub mazăre țar, iar apoi conceptul de TSB nu exista.
Și-a început viața înapoi pe Ford Escort.
Iar uleiul de pe acesta a fost Castrol VOT130, care este acum vândut sub marca Ford.
Odată ce am avut o mașină VAZ 2110, cutia căreia suferă o boală cunoscută - defalcarea sincronizatorului cu viteza a doua, în special cea rece. Deci uleiul Ford a vindecat complet acest defect! Deci, în acest caz, am crezut în acest ulei pentru punctul de control. TSB un astfel de sentiment au fost întotdeauna, numai inițial au fost în limba engleză, ca toată documentația. Au fost tipărite și atârnate pe panoul de informații, Internetul era scump și numai pentru oamenii IT. Catalogul pieselor de schimb a fost numit "Microfiche" (un tip de film), manualul de reparații a fost în cărți groase în limba engleză (întregul dulap era în picioare).
Bună ziua tuturor.
Uleiul schimbat cu 30.000 km, când acest lichid a fost drenat, care a fost inundat în Vsevolozhsk a fost șocat (substanță absolut negru și lichid ca apă). A umplut Ulei de molie de lichid dintr-un punct de control 75W-90 (GL5) 1l.
Soluție sintetică complet sintetică pentru diferențiale și transmisii manuale, în care este prescris un lubrifiant din clasa ARI GL-5. Datorită indicele ridicat de vâscozitate și punctului scăzut de curgere, uleiul asigură funcționarea excelentă a unităților de transmisie pe o gamă largă de temperaturi. Are proprietăți excelente anti-coroziune și anti-uzură.
Mașina a început să meargă mai încet, iar schimbările au devenit brutale.
ФФ3 1,6 / 105
Iată întrebarea. Spuneți-mi unde puteți vedea în mod oficial specificația API a uleiului de care aveți nevoie: GL-4 sau GL-5.
În "Roma a treia" în general scrise 85W-90 GL-4
Jefftyn
GL-4
Dar cu aprobarea lui Ford, dar numai originalul merge.
Gândindu-se și la înlocuirea uleiului în cutie, acum rulează 39 de tone.
Spuneți-mi cât de mult ulei aveți nevoie pentru înlocuirea completă? Cartea scrie 2.4 litri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: