Samand este o alternativă iraniană
Etnie „iranian“ nu produce nici un convulsii de încântare sau dezgust convulsii - un sedan foarte obișnuit specii medii europene. În ciuda douăzeci de ani de istorie a prototipului, mult depășite de design nu pare - cel puțin în Rusia. Linia dreaptă a capotei, faruri dreptunghiulare înguste, linie de mare de încărcare, stâlpi din spate masive - a spus că la etapa inițială de dezvoltare a organismului este însoțit de mână designeri „Toyota“, dar proiectul final a fost stabilit Iran Khodro. Aspect, cum se spune, în concordanță cu prețul declarat - pregătiți-vă, veți auzi din nou și din nou fraza, deoarece reflectă cu acuratețe impresia de „Samand“. „Valoare pentru bani“ - nici mai mult nici mai puțin.
Modest, dar decent
Ceea ce atrage atenția într-adevăr, deoarece este garda la sol. 185 milimetri - dar nu suficient pentru un sedan! O altă invidie SUV! De exemplu, Honda CR-V este exact la fel. Chiar și „Câmp“, în cazul în care nu măsoară clearance-ul cu șiretenia fabrică - a unui corp, dar sincer - pentru spate axul cutiei de viteze, este comparabil cu „Samand“ în această calitate! În general, principala problemă a drumurilor rusești de iarnă - ruts de gheață adânci în curți și cooperative garaj - „iranienilor“ nu se tem. Înfiorător răzuire gheață sunete pe corp, care provoacă sânge pentru a turna inima inomarkovladeltsa conducător auto „Samand“ este greu de auzit. Și protecția motorului din fabrică, de altfel, arata destul de decente. Această adaptare la condițiile interne de funcționare nu poate decât să se bucure. Mai ales ca cea mai mare parte a cheltuielilor a mașinii - bară de suspensie - nu diferă complexitate excesivă. Front - de obicei „McPherson“, din spate - nu mai puțin decât fasciculul elastic obișnuit. Simplu și rapid, ca „opt“, și nu mnogorychazhek absconse. Pentru a remedia, dacă este necesar, în orice garaj.
Trimiteți-le prietenilor: