Principalul plus al anvelopei de cameră este posibilitatea de a se autorepara pe șosea. În rândul conducătorilor auto există o opinie conform căreia este imposibilă repararea roților fără roți fără implicarea profesioniștilor. Nu e așa. De fapt, puteți repara anvelopa fără tub chiar și în condiții de teren. Este doar necesar să purtați niște patch-uri și hamuri speciale în portbagaj. În magazinele auto, vânzătorii acestor materiale pretind că repararea a fost făcută independent, uneori mult mai bună decât la anvelopele. În calitate de specialiști pentru reparații folosiți materiale ieftine, ceea ce reduce calitatea reparațiilor. În acest articol, hai să vorbim despre cum să faceți reparațiile anvelopelor fără tuburi.
Perforarea magistralei camerei provoacă aerul, lăsând camera, să umple spațiul dintre magistrala și camera. Există încă un dezavantaj al anvelopei camerei: acestea pot fi perforate din interior datorită uzurii șnurului.
În eventualitatea unei perforări în roata fără tub, aerul va scăpa prin punctul de puncție. Un obstacol mare la ieșirea de aer creează un blocaj în roata obiectului, din cauza căruia a apărut puncția. Datorită acestui factor, roțile fără tuburi sunt considerate mai sigure. Aerul atunci când piercing roata fără tub este gravat lent. Și dacă ați pompat periodic roata, puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service. De asemenea, ar trebui să știți că reparația anvelopelor fără tub - procesul este mai puțin consumator de timp decât reparația anvelopei camerei.
Măsuri provizorii
-
Puteți repara anvelopele camerei în două moduri:
- Prima opțiune este utilizarea chimiei auto speciale;
- A doua opțiune este de a aplica patch-uri și hamuri pentru reparații.
În primul caz, veți reanima roata pentru o vreme. De obicei reparația este suficientă până la o sută de kilometri de kilometraj, după care tot trebuie să faceți revizii anvelope.
Înainte de a utiliza materialul de etanșare pentru a repara anvelope fără tub. trebuie să citiți cu atenție instrucțiunile. Scoateți obiectul blocat în roată, din cauza căruia a apărut puncția, nu ar trebui să fie. Lăsați-l în poziție. La robinetul roții se atașează recipientul cu agentul de etanșare și se toarnă conținutul recipientului în interior. Materialul de etanșare va umple gaura perforată, iar scurgerea de aer se va opri. Trebuie reținut că reparațiile realizate cu etanșant, în orice caz, conduc la o încălcare a echilibrării roților. Prin urmare, nu mergeți cu mare viteză, deoarece nu este sigur.
Astăzi, pe piață există trei tipuri de etanșanți care repară anvelope fără tub: aerosol, silicon și lichid. Marca acestui produs este numeroase. Și orice pasionat de mașină va putea să ridice un produs care să-l satisfacă pentru calitate și preț. Folosind o cutie de pulverizare cu agent de etanșare cu aerosoli, trebuie să pompiți roata la un nivel la care puteți continua să conduceți. La o presiune de o atmosferă, substanța de etanșare va începe să lucreze și va închide gaura formată din puncție. După ce așteptați câteva minute, puteți începe călătoria. Această măsură temporară vă va ajuta să ajungeți la site-ul de reparații. Principalul dezavantaj al etanșanților cu aerosoli este creșterea inflamabilității. Un alt dezavantaj este scăderea calității agentului de etanșare la temperaturi scăzute. În timpul iernii, un astfel de material de etanșare nu trebuie utilizat. Este mai bine să vă asigurați și să luați împreună cu dvs. un compus de heliu și hamuri concepute pentru a repara anvelope fără tub.
Da, se pare că o puncție simplă este foarte ușor de reparat de flagelul însuși. Recent, pe pistă a trebuit să aplice un astfel de set de reparații. Am fost multumit! În cazul în care articolul nu a constatat anterior, ar fi mers în anvelopă, și așa mai departe direct, fără a îndepărta puncție roata conectat. Și nu se lasă. Mulțumesc!
Și din moment ce am scris un articol și mi-am cumpărat un flagel în trunchi, nu am străpuns roata.
Timp de trei ani am visat să le verific în acțiune. )
Protecție excelentă împotriva perforării roților!
Principalul lucru este să cumpărați un kit de reparare și doriți să îl testați.
Vreau acum să încerc din nou. )
Excelent! Am scurtat-o singură! Un bolț subțire scoase pene
Sincer, operațiunea este descrisă ca fiind ceva stângace. Nimeni nu sustine ca puteti intra intr-un atelier de calitate scazut. Dar toate aceste metode de reparare sunt inventate pentru scopuri temporare. Într-un mod bun, tot trebuie să mergeți la instalare și să puneți un adeziv normal pe întreaga tehnologie. dacă, în locul tău, desigur, nu există nici un vulgarizator nicăieri
Da, poate, fără niște detalii și fotografii, se pare că nu mai există.
Orice turnichet (în dantele comune cu fir), indiferent cât de bun este, este temporar. Cine nu ar spune asta, dar repararea într-adevăr de înaltă calitate - setarea latki interior)) Cele mai multe anvelope este utilizat pentru a repara BK. anvelopele sunt exploatate în principal din două motive:
1. Absența "problemelor". Hamuri sunt ușor de utilizat - nu este întotdeauna necesar pentru a elimina roata, nu necesită demontare, instalare durează câteva minute și nu necesită cunoștințe și aptitudini speciale.
2. Pentru a face altfel, pur și simplu nu știu cum.
Restul instalați hamurile la cererea clientului însuși sau când starea anvelopei în sine nu permite instalarea plasturelui.
Sfatul meu pentru pasionații de mașini. Încercați să evitați utilizarea hamurilor dacă este posibil (mai ales dacă aveți anvelope noi), iar în ateliere le cereți să utilizeze un plasture pentru reparare și nu arde. Apoi veți avea mai puține probleme cu anvelopele și acestea vor dura mai mult.
Îmi doresc tuturor noroc pe drumuri și mai puține puncții.))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: