Secțiune: Protecția releelor și automatizarea
Funcționarea motoarelor în două faze este destul de comună. Foarte des, motivul pentru funcționarea motoarelor în două faze este cultura scăzută a funcționării instalațiilor electrice. Aceasta nu este o întreținere în timp util a contactelor dispozitivelor de comutare și a siguranțelor, și nu verificarea în timp util a conexiunilor de contact ale firelor și cablurilor pe tablouri, puncte și în dulapuri de comandă etc.
Dacă, pe de altă parte, se îmbunătățește cultura de funcționare a instalațiilor electrice, probabilitatea ca un circuit deschis într-o singură fază datorită contactului sărac să fie minimizat.
Foarte des motorul poate funcționa în două faze, atunci când circuitul de alimentare al motorului este protejat de siguranțe fuzibile de ardere într-o singură fază, ca urmare a defecțiunii la sol într-o rețea de împământare neutră. Înlocuirea siguranțelor cu întrerupătoare de circuit elimină chiar posibilitatea unei operații în două faze.
Care este scopul acestei protecții și cât de periculos este funcționarea motorului în două faze și acum vom încerca să înțelegem.
Această protecție protejează motorul de supraîncălzire și, de asemenea, de așa-numitul „critic“, adică. E. Oprire energizat datorită să scadă cuplul dezvoltat de motor, atunci când ruperea unuia dintre faze. Protecția durează călătoria și ca dispozitive de protecție sunt folosite ca relee termice si electromagnetice.
Când una dintre faze se descompune, curentul motorului cu bobina statorului conectat la stea va depăși cu 1,7-2 ori în comparație cu modul trifazat.
Să luăm în considerare, de exemplu, modul în care va fi reflectată ruperea uneia dintre fazele diferitelor valori ale presiunii între diferitele puncte ale unui lanț al statorului motorului.
Să presupunem că motorul este conectat la o rețea cu o tensiune de linie nominală Ul, înfășurările statorului sunt conectate la o stea, iar o fâșie a firului a apărut în faza "A" (figura 1a).
Fig.1 - Tensiuni atunci când motorul funcționează pe două faze
Vom fi interesati de urmatoarele tensiuni: UAB. UVS. UCA - între fazele motorului; UAO. UVO. UCO - între faze și punctul zero Despre rețea (la sol); UO1-О - între punctul zero al înfășurării motorului și sol; Urazr. - în locul pauzei.
Modul trifazat de tensiune pe motor simetric, adică. E. UVS = = UAV = Ul USA, UAO = UVO = OSU = Ul / √3 = Uf, în care UO1-O = Urazr. = 0.
Într-un mod în două faze, tensiunile devin asimetrice, gradul de asimetrie va depinde de alunecările s. Dacă apare o eroare de fază atunci când motorul este în mers în gol, când Sxx
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: