Problema și soluția bobinei de aprindere

Eu conduc un Honda Jazz
Rostov-on-Don, Rusia

Aproximativ o lună în urmă, în timp ce alergam neîncetat la parcarea magazinului, am simțit câteva lovituri, iar săgeata tahometrului a răsturnat. După aceea, totul a revenit la normal, am condus toată ziua fără probleme și am uitat de acest incident. În dimineața următoare, pe drumul spre lucru, după o jumătate de oră pe șosea, mașina a început să tragă din nou. Aceasta a fost repetată de câteva ori în câteva minute. Am parcat, am deschis capota, am privit în jur: au tras terminalele, am verificat nivelele de lichid, am inspectat toate conectorii și sfarcurile. Totul este normal. Pentru o clipă, gândul nebun se strecura în: "Ce se întâmplă dacă varianta a venit în cele din urmă?" Deși conduc calm și logic să mor mai devreme. Un alt gând despre benzină rău, dar alimentat la o benzinărie normală, probabilitatea a fost mică. Până la sfârșitul zilei, într-un fel el a spulberat. În a treia zi, care este tipic, din nou după 20-30 minute de condus, mașina din nou zakolbasilo. După postul de pe pistă, am vrut să urc accelerația, dar nu am putut să o fac, mașina a fost ciocănită, forța a început să dispară, chiar și cu o împingere ușoară asupra gazului, mașina a fost puternic prăbușită. Porni mașina de urgență și începu să se predea la marginea drumului. În cele din urmă, mașina a fost blocată și cecul a prins foc. Am obținut repede un scaner OBD și am spart erorile:












Poziția bobinării bobinei

Pagina din instrucțiune cu numerele de încuietori de siguranță ale bobinelor. Din anumite motive, ambele sunt semnate ca bobina de aprindere №2


Ei bine, am considerat logic că siguranța 2 - rândul din față, 24 - în spate, și tras 24. A aprins cheia de contact ... Motorul sa învârtit și a vibrat stabil - mi-am dat seama că face rău. Cecul a venit, dar nu m-am interesat. A devenit clar faptul că motorul funcționează pe rândul din spate al bobinelor.
Ei bine, încercați numărul doi: puneți o siguranță 24 înapoi (ceea ce un stripper incomod pe aceste Jazz!) Și scoateți al doilea.

Siguranța 2, responsabilă pentru rândul din spate al bobinelor

Începem ... Mașina a fost răsturnată și motorul a lucrat fără probleme. Dar cel mai interesant este faptul că cecul nu a prins foc! Am măturat în moduri diferite și nu am observat nicio jamb, mașina călătorise cam la fel ca pe opt role. Prin urmare, o concluzie interesantă: dacă siguranța bobinelor din spate se declanșează, nici nu puteți observa. Nu există nici un control, eu călătoresc în același mod
În general, am rulat atât de câteva săptămâni și am comandat o bobină de înlocuire. Mai degrabă pentru comandă decât pentru nevoie. Originalul este scump, sub 5k, așa că am luat BREMI pentru 1.5k (codul este afișat în imagine):

Îmi pare rău pentru calitatea murdară







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: