În mașina Lada Kalina din dotarea fabricii există un computer de bord, construit în tabloul de bord. Un LCD mic, cu un minim de caracteristici, care include parametri precum: consumul mediu de combustibil, consumul instantaneu de combustibil, rezerva de putere și altele. În plus față de acest computer de bord, am instalat un BC numit State, care este fabricat în orașul Togliatti.
Statul Kalina X5 Magnum
Principalele diferențe ale BC de la BC în tabloul de bord sunt:
- citirile senzorului ECM sunt afișate în cifre inteligibile pentru toți;
- Există o funcție "rapidă și furioasă", care șterge calculatorul de auto-învățare și returnează toate setările benzinei AI-95;
- funcția "Tropic", care modifică temperatura ventilatorului de răcire al motorului.
Astăzi vreau să ating această înregistrare cu ultima funcție sub titlul luminos "Tropic".
teorie
În partea din datele de calibrare a programului de calculator, există celule de memorie în care sunt indicate temperaturile de pornire și oprire a ventilatorului, adică Când regulatorul primește informațiile de temperatură corespunzătoare de la senzorul de răcire, acesta pornește sau oprește ventilatorul.
În descrierea tehnică a statului BC se spune că funcția "Tropic" este capabilă să schimbe temperatura la temperatura și histerezisul are întotdeauna o valoare de 4 grade. Acum, să vedem cum funcționează toate acestea în practică.
practică
Voi spune imediat: de fapt, această funcție nu modifică în niciun fel datele din programul controlerului. Întregul punct al muncii sale este de a da un semnal pentru a porni ventilatorul de pe linia K de diagnostic la unitatea de comandă a motorului și, bineînțeles, semnalul să se oprească. Ca urmare a utilizării acestei funcții, am avut următoarele rezultate:
- da ventilatorul a fost pornit la temperatura setata de mine la 98 de grade,
- Da, sa oprit la 94 de grade,
dar când a fost pornit, a existat o retragere de scurtă durată, în special la ralanti. Motorul tremura foarte neplăcut.
De ce?
Motivul pentru acest lucru este faptul că controlerul nu pornește ventilatorul decât prin voința sa, ci prin voința diagnosticării, care este creată numai pentru verificarea sistemului și nu este utilizată în mod constant, în acest caz pentru a verifica eficiența ventilatorului. Din acest motiv, ECU nu se pregătește în nici un fel pentru această includere.
Astfel de mișcări au apărut în timpul mișcării, deoarece dacă pentru o perioadă de timp senzorul de temperatură a lichidului de răcire este monitorizat, atunci uneori ei sară în mai multe grade (aproximativ 8-10). După cum știți, temperatura de răcire pentru cea mai mare parte a timpului are o valoare de 90 de grade. Cu saltul de mai sus, BC a reușit să captureze o temperatură ridicată (la 98 de grade) și a pornit ventilatorul și a oprit imediat. De fapt, rotorul ventilatorului nu sa mișcat nici măcar, dar revoluțiile s-au scufundat.
Atunci când funcția "Tropic" este oprită în starea BC, motorul nu mai este decuplat când ventilatorul este pornit, nu există nici cea mai mică senzație de pornire, cu excepția clicului releului. În mișcare, mașina se comportă într-un fel mai liniștit.
concluzie
"Tropic" - un lucru bun, în sensul ideii sale este bun, dar punerea în aplicare este inutilă. Dacă trebuie să modificați temperatura ventilatorului sistemului de răcire, apoi editați calibrarea programului calculatorului.
6 лет Tag-uri: бк штат, лада, калина, computer de bord, ventilator de răcire
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: