Opel AstraH este a treia generație a mașinii de clasă compactă Opel Astra. Astra a fost întotdeauna un model popular, dar această generație a mulțumit în special vânzătorilor cu volumele de vânzări. Recent, numărul de mașini Opel Astra H a crescut dramatic, puteți conecta cu siguranță acest lucru la actualizarea regulată a autoturismelor, deoarece majoritatea pasionaților de mașini fac acest lucru la fiecare 4-5 ani. Dar, este posibil ca proprietarii să înceapă să scape de autoturisme după o cursă de 100-150 mii km. Și, aici, care este motivul real, și ce dezavantaje sunt inerente în această mașină, acum și încercați să vă dați seama.
Probleme tipice și defecțiuni Opel Astra H cu o gamă
Spre deosebire de majoritatea concurenților, Opel Astra H are un strat de vopsea și lac de înaltă calitate. Cu excepția autoturisme au fost produse în Polonia, vopsea intumescenta astfel de copii și a căzut în bucăți, bine, producătorul elimină toate dezavantajele garanției. Corpul este complet galvanizat, datorită bun rezista la atacul de boala roșu, dar, cu toate acestea, în timp, de efectele de reactivi, care sunt stropite cu generozitate pe drumurile noastre, este posibil să se detecteze centrele de coroziune pe hayon, marginile ușilor și pragurile. La autovehiculele din primii ani de epuizare, luminile se diminuează, iar manerele ușii din spate se pot lipi.
un număr mare de unități de putere au fost disponibile pentru Opel Astra H: benzina - 1.4 (90 CP), 1.6 (105 CP), 1.8 (125 CP) și 2,0 (170, 200 CP) ; motoare diesel - 1,3 (90 CP), 1,7 (100 CP), 1,9 (120 și 150 CP). Toate motoarele sunt destul de fiabile, dar, după 100.000 km de rulare, necesită investiții nesemnificative. Cel mai fără griji a dovedit cu motor 1.4, dar, din cauza lipsei de putere, unitatea de putere nu este în cerere în rândul conducătorilor auto. Pentru motoarele mai comune de 1,6 și 1,8, în mediul nostru de funcționare, catalizatorul și supapa EGR sunt foarte rapid contaminate. Problema este deosebit de relevantă pentru mașinile operate în metropolă. Una dintre cele mai serioase prejudicii, întâlnit mulți proprietari steliforme este blocată unelte de admisie și de evacuare a arborelui cu came. Acest necaz are loc pe parcursul a 60-80 mii km și după reparații nu există garanții că nu se va mai întâmpla. Semne servi probleme de disponibilitate: o creștere a zgomotului la pornirea motorului (măcinare trosnet), deteriorarea și dinamica.
Toate motoarele sunt echipate cu sincronizare cu curele. conform reglementărilor, înlocuirea curelei este prescrisă o dată la 90.000 km, dar au existat cazuri de spargere a centurii după 50.000 km, deci este mai bine să nu riscați și să schimbați centura la fiecare 60.000 km. Pompa se modifică de obicei la fiecare schimbare secundară a centurii. Motoarele diesel sunt fiabile, dar sunt exigente pentru calitatea combustibilului și lubrifianților. Din dezavantajele motoarelor diesel, trebuie remarcate echipamentele slabe de combustibil și o durată de viață mică a filtrului de particule diesel (înlocuirea la fiecare 50-60 mii km). Dacă filtrul este înfundat, împingerea dispare și copilul părăsește sistemul de evacuare ca un vechi KAMAZ. De asemenea, datorită calculării greșite a designului, unitatea de control al motorului suferă (expuse la umiditate și murdărie). Dintre cele mai scumpe probleme cu care se confruntă proprietarii de autovehicule diesel - eșecul unui volant cu două mase (resursa 100-150 mii km). Semnalele despre prezența problemei vor fi un bătut și o vibrație atunci când comutați uneltele de viteză, este demn de remarcat faptul că transmisia este pornită în mod clar.
transmisie
Alegerea clienților Opel Astra H a oferit trei tipuri de cutii de viteze - mecanice, automate și robot "Easytronic". Cel mai lipsit de probleme este mecanica, chiar și kitul de ambreiaj servește 100-120 mii km. Singurul lucru pentru care poți reproșa ICIE. astfel încât numai pentru lipsa de sincronizatori, din acest motiv nu este întotdeauna corect incluse spate unelte. Dintre dezavantajele cu care se confruntă proprietarii de mașini cu mecanică, este posibil să se distingă scurgerea etanșeității uleiului din spate al arborelui cotit și durata mică de viață a arborelui secundar (60-80 mii km). La unele exemplare, după 70.000 km de rulare, apar crăpături de-a lungul cusăturii cutiei. Dacă, la trecerea de la treapta a treia la treapta de viteză, se simte o lovitură, este mai bine să contactați serviciul, dar, în majoritatea cazurilor, este suficient să schimbați uleiul pentru a elimina afecțiunea.
Cutia de viteze automată este renumită pentru jignițe și răsturnări în timpul deplasării, dar nu se tem de asta, deoarece nu este o defecțiune, ci o caracteristică a transmisiei. Cea mai obișnuită problemă a transmisiei automate este scurgerea lichidului de răcire în circuitul hidraulic al cutiei, după care unitatea eșuează complet. Dacă autoneutrul nu reușește, curățarea duzelor din cutie va ajuta cel mai probabil. La tranziție într-un mod de urgență, caseta funcționează numai pe al patrulea transfer. Transmisia robotică este foarte capricioasă și necesită atenție la fiecare 15000 km de funcționare (întreținerea și reglarea ambreiajului).
În funcționarea discului de ambreiaj este șters, punctul de contact cu coș deplasat, dar controlorul responsabil pentru livrare a combustibilului, este conștient de punctele de schimbare de contact și furnizează combustibilul greșit. Ca rezultat, aceasta duce la o funcționare incorectă a cutiei și la uzura prematură a ambreiajului. Este demn de remarcat faptul că, chiar și cu serviciul în timp util a resurselor sale de transmisie robotizata, în cazuri rare, mai mult de 150.000 de km. Inainte de a cumpara o masina cu robotul, asigurați-vă că pentru a lua o plimbare pe ea, în cazul în care există un nemernic puternic atunci când trecerea de la cumpararea o astfel de mașină ar trebui să fie abandonată.
Caracteristicile și dezavantajele modelului Opel Astra H care rulează
Simplitatea - cheia pentru fiabilitate, este pe acest principiu și suspensie dezvoltat Opel Astra H, set bara de torsiune spate semidependente, fata - McPherson. Dacă vorbim despre caracteristicile de condus, suspensia se descurcă bine cu realitățile drumurilor noastre, dar se deosebește de zgomotul ridicat. Dacă nu iau în considerare rack și stabilizator bucșele (resurse 2-40. Km) lagăre de bază, punctul cel mai slab al șasiului sunt considerate, și arme de direcție, resursele lor, în cele mai multe cazuri, nu mai mult de 60000 km. Rulmenți roată (datchikABS vine în stare proastă, după 50,000 km) și rulmenți cu bile cu sarcini medii alăptat 5-70. Km. Elementele de suspendare rămase servesc 100.000 km sau mai mult.
Cel mai slab punct din mecanismul de direcție al unui raft de direcție, de regulă, începe să bată după 100000 km, de asemenea, pot exista scurgeri de lichid este, în timp, poate duce la un eșec nod, dar, în cazul în care timp pentru a observa și de a rezolva problema, complicațiile pot fi pentru a evita. Pentru a asigura sistemul de frânare nu este satisfăcătoare, singurul lucru să se plângă că proprietarii, deci este o mică parte a pad față (30.000 km.).
Opel Astra interior este realizat într-un stil strict, dar în același timp, producătorul a folosit materiale de înaltă calitate, dar, în ciuda acestui fapt, aproape fiecare mașină are greieri în cabină. Mașina nu se poate lăuda și fiabilitatea unui echipament electric de interior. Principala problemă în domeniul electronicii este funcționarea incorectă a butoanelor de pe volan și comenzile coloanei de direcție, motivul fiind modulul sim-modul al coloanei de direcție defectuos. Există pretenții la sistemul de control al sistemului climatic și, mai precis, la flapul de recirculare a aerului. Problema este o fisură caracteristică de sub consola.
În ceea ce privește fiabilitatea, Opel AstraH diferă foarte puțin de concurenții săi, dar datorită costului scăzut al întreținerii și reparației, această mașină este unul dintre cei mai interesanți reprezentanți ai clasei de golf de pe piața secundară.
- Selecție largă de tipuri de corpuri.
- Calitate bună a ornamentelor interioare.
- Motoare economice.
- Suspensie rigidă.
- Vizibilitate slabă.
- O mică resursă a cutiei de viteze robotizate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: