Acesta este un nou model de țară, cu o dimensiune de 29 x 2,0 și o greutate totală de 520 grame. Anvelopa are un compus special PaceStar și posibilitatea utilizării tubului. Ca rezultat, a devenit mai puțin profil, dar nu și-a pierdut calitățile în condiții off-road.
În plus față de Dirty Dan în dimensiunile de 29 x 2.0, a existat, de asemenea, o versiune a acestei anvelope în dimensiunea de 26 × 2.35, care a primit o greutate totală de 1.015 grame, precum și tehnologii precum Super Gravity și compusul VertStar. Dirty Dan în performanța de 27.5 × 2.35, de exemplu, cântărește până la 1.345 de grame. Diferența este evidentă.
Anvelopa, echipată cu compusul Pacestar (ilustrat în partea stângă), are un cadru mai ușor, dar în același timp un compus mai rigid. Dar compusul Vertstar (prezentat în partea dreaptă) este mai greu, mai elastic și cu un cadru foarte puternic.
În plus față de noile opțiuni pentru Dirty Dan, Schwalbe a introdus de asemenea o anvelopă cu numele Marathon, care în acest an sărbătorește cea de-a 12-a aniversare. A devenit și mai solidă. De acum, anvelopa este echipată cu un strat special de anti-puncție, ceea ce înseamnă că este capabil să reziste la o puncție, adâncimea căreia este de până la 5 mm. Există, de asemenea, un insert SmartGuard, realizat din cauciuc extrem de ușor și elastic, situat în spațiul dintre suprafața de rulare și interiorul pneului. Acest lucru a permis reducerea greutății totale a anvelopei.
Printre altele, noul Maraton folosește o tehnologie specială pentru a preveni apariția fisurilor în părțile laterale, care apar, de obicei, în cazul conducerii cu presiune prea scăzută a pneurilor. Potrivit lui Schwalbe, această problemă a fost destul de frecventă printre riderii de biciclete, deoarece compania a găsit o soluție pentru a reduce probabilitatea apariției acesteia aproape la zero. Un astfel de anvelope, apropo, este potrivit chiar și pentru motociclete electronice, care călătoresc cu viteze de până la 50 km / h.
Eugene, vrei slicks sau jumătate de gâște? Acestea sunt cele ale caror centru este plat, iar pe lateral exista dinti. Tip, pe coturi va da stabilitate.
Crăpăturile sunt cele mai simple dintre scufundări: Road Cruiser.
O fantoma - aceasta este, probabil,: Schwalbe CX Comp.
Aș mai acorda atenție acestor aspecte: Michelin Country Rock și Michelin Tracker (în special pe tracker, acum discount-ul este dulce)
Apropo, există în general chelie: în Michelin este Michelin Wild Run'R Slick, iar Schwalbe este mai scump: Schwalbe Kojak Slick
Recent m-am mutat de la Racing Ralf la Furious Fred. Atât cei cât și ceilalți se pliază pe Kevlar.
Fuga de la noii Frejovi a fost un pic cam jenat de faptul ca nu am trecut 500 de metri am fost suflat inapoi. Dar acasă, după ce am dezmembrat roata, am descoperit că puncția era în interior. Este posibil să fiu în mod inadecvat în aparat și să-l rup în camera de editare. Deci, asta nu este o cameră rău, nici o anvelopă, ci mâna mea.
În general, după țara Ralph, Freds neted sunt mai rapizi (se rostogolesc mai bine), dar prinderea pe teren a dispărut. Pe dreapta - normal, dar la rândul său, trebuie să reduceți viteza, deoarece ochkovo.
Totuși, acoperirea ar trebui să fie aleasă pentru scopul propus. Da, și a condus, de asemenea. În cazul în care cea mai mare parte de patinaj cross-country, apoi pentru ei, și aveți nevoie pentru a lua un toothy, astfel încât în colțuri nu scor. Și dacă este departe și de-a lungul asfaltului, atunci, în general, șoferul ar trebui să fie cumpărat.
Ruslan, Racing Ralph nu este deosebit de ciudat. Ei au ei, dar ele nu sunt mari și sunt distribuite mai uniform. Acum, dacă le comparăm cu Nobby Nick (am un pat sub patul meu), atunci sunt aici - într-adevăr drăguț. Deși sunt chiar mai supărați.
Voi spune probabil acest lucru: având în vedere că conducem parțial pe asfalt, parțial pe teren. Dar să fim cinstiți: terenul este confortabil pentru noi, pentru că este rulat. Vom merge mai mult pe drumuri murdare. Și pe solul real (sol virgin), părăsim destul de rar.
Toate aceste anvelope (poate, cu excepția Racing Ralph) sunt destul de bugetare și pot fi cumpărate chiar și ca un experiment. Și dacă ceva nu-i place, atunci ele pot fi vândute repede, cum ar fi "usor de folosit" sau pur și simplu - acordate celor nevoiași.
Observație importantă. Mulțumesc.
Văd modelele de pe toate roțile.
SCHWALBE Thunder Burt Evo RaceGuard este aproape slicoasă, doar că este groasă, cred. Polyslick mai bine.
CONTINENTAL Race King ProTection drept super, moderat toothy
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: