O zi buna!
Din experiența mea personală.
Confruntat cu o astfel de fisură. după reparație. Problema nu era în perne, ci în același timp când se balansează împreună cu corpul. A existat o distribuție diferită a greutății pistoanelor și tijelor de legătură. M-am dus, adică a asamblat tija pistonului în perechi de greutate aproximativ egală, instalată, se execută fără probleme și fără șoc.
Nu faceți niciodată ceva simplu și practic, dacă există o modalitate de ao face complexă și frumoasă.
La asamblare, tijele de legătură și pistoanele sunt aliniate în funcție de greutate. Acest lucru este obligatoriu.
La asamblare, tijele de legătură și pistoanele sunt aliniate în funcție de greutate. Acest lucru este obligatoriu.
Sunt conștient, actualul „bun“ Unchiul Vasya, care a fost de acord să mă ajute bezvozdmezno (m-am dus într-o călătorie de afaceri), probabil, a uitat despre asta Asta e povestea.
Nu faceți niciodată ceva simplu și practic, dacă există o modalitate de ao face complexă și frumoasă.
și dacă ați pus din clasă, ele sunt mai moi. Cine nu a făcut-o?
Am un clasic pe clasic, după o revizuire majoră în stația de benzină. Reparatoarele dificile au făcut chiar și pernele mai moi, înlăturând interiorul arcului (am aflat mai târziu). Drept rezultat, motorul sa așezat mai jos, iar vibrația a rămas. Deci este vorba despre echilibrarea motorului.
Apropo, în consecință, sigiliile de ulei ale arborelui cotit au ieșit rapid, ceea ce este destul de așteptat.
Mustache, labele și coada - acestea sunt documentele mele.
Bună ziua,
a petrecut week-end la mafynkoy, degetele Suva între RPM și motor, a pus presiune pe elice din față, la un moment dat un pic degete traistă spartă (Dumnezeu știe unde) și a devenit perne clare cu siguranta nu de vina.
Slăbiți piulița de pe dispozitivul de închidere a șurubului la motor, cel care este mai aproape de radiator, îndoit de cât de multă putere a fost suficientă, până când a blestemat
doar când tremuraam înainte de acest RPM, după care mi-a fost percepută rularea ca o rulare a motorului pe perne, așa că am păcătuit pe perne.
Apropo, piulita a fost înșurubată cu maximum 180 de grade, subiectiv))))
Vă mulțumim pentru sfat)))))
LADA 4x4 "TROPHI" tuning de la SA "PSA" BRONTO "pe baza VAZ-2131
După cum se spune - nu caută bine de la bun, dar.
Lay perne mei penny (PRM a fost mult timp agățat pe grindă), astăzi, a decis să livreze în continuare. Nu voi vorbi cu orice observații, am luat vechi (în partea de jos stânga, în herghelia capotei retezate cu un fierăstrău - Motor nu a vrut să urce în sus). În noua, pre-instalare, scurtat pin polizor, ținând cont de grosimea și șaibe Grover. și apoi am observat că există un centru de Niva maree - și la kopeeshnaya nu este. Am venit dintr-o poziție - a găsit pucul pe diametrul echivalent al găurii din suport și a pus-o pe o pernă PIN-ul și ar trebui să fie plasate mai larg și a ajuns la primul pucul a intrat în gaura de pe consola. Am ieșit din garaj și - de durere. vibrația pe corp a motorului - ca un motor diesel! Puteți pune perna de pernă într-un alt mod?
Oamenii - eu sunt un miqantara :-) Nu știam că perna de pernă avea un primar înăuntru și tocmai le-a instalat cu o farfurie cu mers în sus!
dar cum să le instalați dimpotrivă - gadget-urile nu dau aceiași pernă să stea exact pe brațul inferior sau am greșit?
De fapt, ce parte să le punem - nici o diferență, arcul este doar între flanșe și lucrează la compresie. Cu jigle de motor bune (care este comun pe Niva), pernele clasice pot rupe una din flanșele din benzile de cauciuc. Deci, nu este nevoie de o raze, pe Niva nu sunt inventate.
Ochii se tem și Niva merge.
După capital, pernele sunt noi. Dar în garaj a observat că erau într-un fel suspecte de fermitate.
după cum a început aproape uluit, era imposibil să stai în salon.
din fericire vechi nu a aruncat, comparativ rață nevov în general de lemn.
în magazine păreau ca toți aceștia.
acum, de asemenea, gândiți-vă ce să faceți
după ce am citit aici imediat, a apărut o întrebare despre cum se spune despre o greutate de pistoane și tije. dar dacă înțeleg că nu există nici o echilibrare atunci vibrația va fi pe toate turațiile, nu? dar nu numai pe cele inactive.
Ei bine. a pus rude astăzi - prețul emisiunii este de 150 p / bucată. lepota. cele vechi sunt cu siguranță zadubeli - și acum - vibrațiile sunt un ordin de mărime mai mic. Kopeishny - pune-l pe raft, departe.
H.U.N.T.
Hmm. ciudat - simt doar că - nu atât de mult mai moale. dar materialul este ca un bagel. poate falsuri, oprit. nu a văzut dealerii?
dacă am înțeles că nu există nici o echilibrare atunci vibrația va fi pe toate turațiile, nu?
Și da, și nu.
Vibrația este întotdeauna prezentă. Dar gradul manifestării sale, te. pe cât de mult perceptibil, depinde de masa proprie ca un agent-detaliu, și întregul dispozitiv ca un întreg.
Ca și mai ușor.
Luați o caramida, de exemplu.
Să încercăm să-l mutăm cu mâna. centimetri douăzeci. Și - o dată pe secundă "înainte și înapoi".
E ușor.
Ei bine, acum a doua oară cincizeci. .
Și în motor, pistonul și tija de legătură, care nu sunt la fel cu "prietenii", încearcă, prin diferența de masă, să învârtă întregul "corp" al unității.
Și dacă acest lucru se dovedește a fi pe spatele lor inactiv ("înainte și înapoi"
15 de ori pe secundă), marele ei nu pot face acest lucru: prea mare greutate în motorul cu ardere internă, este utilizat pentru a ține pasul „drumul cel bun“ impactul unor cupluri dohliki (tija de legătură și cu piston).
Și, în consecință, vor exista mai puține vibrații asupra revoluțiilor (se poate vorbi despre "absorbția" vibrațiilor prin masa unității).
Într-adevăr totul este mai complicat.
Totuși, există o rezonanță (detalii și sisteme ca întreg)
Iar aceste frecvențe (rezonanță) coincid, vibrația este amplificată de mai multe ori (nu doar suma).
Prin urmare, dintr-o masă bruscă a detaliilor va fi puțin mai mare decât diferența de 5 grame în tije / pistoane, întreaga unitate va începe tilipat sensibil la mersul în gol și mai sus.
De aceea, vibrația cardanelor, de exemplu, ne simțim la anumite viteze (viteze ale vehiculului), iar "înainte" și "după" pare să nu fie.
ZZYbeR:
Da, ce fel de dealeri oficiali avem aici?
acest gunoi este vândut.
nici de tuning nicho într-adevăr. Am un an, probabil, căutând o rață de arc largă și nu există undeva, care sunt toate rele
mdaaa. Chot nu știu de unde acum și să ia perne normale.
pe o călătorie de afaceri nada cere ceva
despre vibrații: numai vibrația are 1300 de rotații. pe restul toate în mod clar așa cred că toate sunt aceleași perne din lemn takie.ne bine, de fapt, greu de groază.
duritatea durității. măsurați-l cu un corp elastic nu va funcționa :-). aici spui - o ambreiaj elastică în cea mai moale pentru a împinge un deget? Și cât costă? la noi în Nske 150р / шт
ZZYbeR
Desigur, mai moale
Da, eu sunt un om de vânzări și nu-mi amintesc furajul
actual pot spune că carbohidrații de carne sunt 08-2900,083-3200-3400.
dar nici măcar nu-mi amintesc pernele, dar dacă ești atât de interesant, pot merge pazirit, din casă lângă magazin
vobschem înseamnă în mod inteligibil. Pale nu este o pernă.
În mod neașteptat, atunci referința se opri pentru a privi în jos axa. brațul ușor îndoit, dar înlocuirea unor astfel de gimorna a decis în cele din urmă, peretryahnul întreaga direcție, minge, a început să tragă nuci agregate RPM înăsprit de aproape cifra de afaceri și ale motorului monturi prinse Obora pe poltora- două sunt acum la locul de muncă (când sunt parcate) are o vibrație de joasă frecvență a întregului corp . Cred că am depășit pernele, pot să le slăbesc înapoi. Nicăieri în această ocazie NU scrie
Da, axa era în continuare bătută, înlocuită, împreună cu blocurile de seleniu, bătătorindu-se
Cu credintele voastre - = Alkus = -
Realizat de
Foren-Z
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: