Hibrid conectat Mitsubishi Outlander PHEV Am luat examenul imediat după sărbătorile de Anul Nou, în speranța de înghețuri ale Epifaniei. Dar, ca și cum compania ar fi fost de acord acolo, în vârf, cea mai mare parte a testului de la Moscova a fost un dezghet și -4 ... + 3 ° С. Dar totuși am reușit să surprind câteva zile reci.
ZIUA 1. Aparent, testul anterior nu a încercat să meargă pe PHEV Outlander, în modul Eco: o baterie încărcată aproape complet pe computer de bord a arătat gama electrică de numai 20 de kilometri - și acest lucru este atunci când declarată de producător este de 52 km (evident, în condiții perfecte, cu slide-uri , cu oglinzi laterale pliate etc.). "Creierul" masinii prezice cheltuielile si kilometrajul pe baza modului in care acestea au plecat mai devreme.
În primul rând excursie la mitsubishi PHEV - în magazin pentru casa: ai nevoie de un cablu de alimentare multiplă bună să-l arunce afară din fereastra unui apartament de la etajul al patrulea și să perceapă o guinee de la o priză acasă. Adevărat, avem încă nevoie de oa doua mașină pentru a salva spațiul de parcare în fața ferestrei, în timp ce hibridul este pe drum.
Ziua 2. Am trecut prin oraș. La 0 ° C pe tracțiune electrică, cu o utilizare minimă a aerului condiționat, care consumă foarte multe kilowați, a reușit să conducă 35 km. M-am dus la dacha, apoi l-am încărcat și am reîncărcat bateria timp de aproximativ 3 ore până la aproximativ 60%. Dar acest stoc nu a fost suficient: pe autostradă la o viteză mai mare de 80 km / h, deși cu trafic foarte neted, consumul de energie electrică crește foarte mult.
ZIUA 3. Îmi perceapă noaptea mitsubishi seara, când este deja întuneric, pentru a nu deranja vecinii. A sosit, a plecat acasă, și-a scos hainele, a ieșit la balcon, a coborât firul, a făcut rău, a căzut, a legat mașina. După 5-6 ore am repetat operația pentru al scoate din încărcătură. Dacă casa este altcineva, procesul este simplificat. Dar la început este enervant. Nimeni nu interferă cu a lăsa firul atârnat de fereastră pentru întreaga noapte, dar încă nu am decis din vreun motiv ...
2. 3. Încărcătorul pentru o rețea normală este inclus.
Dacă vehiculul electric sau hibridul plug-in este în uz constant, atunci este posibil să rezolvați mai mult problema de încărcare. Înțelegeți cu deținătorii și DEZ (sau compania de administrare) și conectați-vă la priza de intrare. Sunt de acord cu gardianul în parcare sau de proprietarul celui mai apropiat cort de bacanie. Negociați din nou cu CC sau TSZH și puneți o taxă staționară în coloană direct în curte, organizați un loc de parcare special pentru vehiculele electrice ale locuitorilor casei. Ei bine, sau să vină cu altceva.
Autoritățile de la Moscova promite în acest an instalarea a până la 250 de stații de încărcare disponibile publicului. În St. Petersburg și în alte orașe se gândesc și în această direcție. Între timp, am hotărât să verific existența încărcării existente: am ales trei pe hartă la întâmplare și am verificat. Una, dacă există, este situată în zona protejată a clădirii rezidențiale, fără a trece la ea nu puteți obține. Al doilea, de asemenea pe bariera închisă a institutului de cercetare, nu a fost găsit. Al treilea a fost disponibil numai proprietarilor de vehicule electrice Tesla ... Singura stație publică funcțională este situată lângă salonul Mitsubishi. dar în fața ei există întotdeauna o persoană parcată și nu poți să-ți asumi responsabilitatea exclusivă a mitsubishi-ului tău. mai ales pentru o lungă perioadă de timp. Și până la 100% se percepe aproximativ 6 ore de la normal și 3,5 ore de la priza "rapidă". Infrastructura publică nu este încă foarte.
ZIUA 5. Dacă nu utilizați instalația de aer condiționat, apoi la temperatura de aproximativ de la 0 °, puteți conduce cu 43 km pe electrice, nu necesită picături de combustibil, care, chiar și în modul de vehicul electric este consumat pentru a încălzi motorul cu ardere internă, căldura este inițial trasă prin în salon. Apropo, PHEV Outlander cald poate fi pre-programate, în timp ce era încă pe taxa: a pus „Serviciul“ pentru fiecare zi și un anumit interval de timp se incalzeasca interiorul masinii. Este convenabil dacă lucrați la un program fix.
ZIUA 6. Nu este clar pe ce bază computerul de bord mitsubishi PHEV evaluează gradul de „eCost“ de conducere și dă premiul „frunze“! Nici ghidul utilizatorului, nici forumurile proprietarilor, nici angajații ruși ai companiei nu au putut numi parametri clari. Eu folosesc metoda "poke".
2-aquo; Foaie de scrisori-raquo; sunt emise din motive neclare,
dar cu cât recuperați mai mult energia, cu atât mai mare este șansa de a obține toate cele cinci. Și vreau un multimetru încorporat!
Ziua 7. Dansurile cu o tamburină în jurul "frunzelor" de mitsubishi phev continuă. Trebuie să fii șaman pentru a înțelege cursul de gândire al inginerilor japonezi! De exemplu, există modul manual și automat de afișare a datelor pentru consumul de energie: reset automat la fiecare patru ore, și un manual, cum ar fi ca nu. Dar ambele sunt resetate după o parcare lungă în starea off. De ce patru ore? Cine a inventat asta? Sau altfel: este imposibil să se uite la jurnalul de consum de energie electrică și benzină mai mult decât pentru - din nou - patru zile. Se pare că rezerva bateriei este prezentată în mod inerent nimic nu vorbesc condiționată „km“, a cărei valoare depinde în mare măsură de modul în care a călătorit ultimele patru ore. Sau patru zile, care, desigur, mai fiabile, dar încă nu sunt suficiente pentru statisticile complete. Și de ce din nou patru? Zile în săptămâna de lucru cel puțin cinci! În general, gadzhetomanam ca mine, care sunt, probabil, singura și poate să dețină Noe va cumpara masina electrica, aș dori să se bazeze pe date mai precise în urmărirea a cinci frunze evaluare eco mitsubishi PHEV.
ZIUA 8. Sa dovedit pentru ceea ce de fapt nevoie petale petale, care comuta gradul de recuperare a energiei atunci când descărcarea de gaz! Acestea pot fi folosite ca un fel de cutie de viteze, care reglează viteza de decelerare a autovehiculului după îndepărtarea piciorului de pe pedala de gaz. Și ura - computerul mi-a pus un "cinci" pentru recuperare activă!
ZIUA 9. Conduceți o mașină electrică sau un hibrid plug-in - nu este doar așezat și condus, trebuie să fie! Smooth de conducere nu este rapid 60 kmh, săgeata „tahometru“ nu este mai presus de litera C. ECO cuvântul. minimă de presare pe gaz, de predicție a condițiilor de trafic în timp pentru a pereschelkat de recuperare în măsura dorită ... Și nu uita sa ma uit la drum, în cazul în care din jur întrebam cum puteți merge la crossover de la dreapta?!
ZIUA 11. În cele din urmă, temperatura este înghețată! -10 ° C în după-amiaza! Imediat acumulatorii pe jumătate mâncat de aer ... În acest sens, plug-in PHEV Outlander hibrizi de tip - opțiune bună, deoarece acestea pot merge pe un combustibil convențional, paralel încărcarea bateriei (aproximativ 1 km condiționată fiecare 2 reale km rula la 90 km / h) și comutarea la tracțiunea electrică la prima ocazie. Așa că consumul de benzină în mașină hibrid Outlander în modul mitsubishi „normal“ va fi în continuare ușor mai mică decât omologul său pur benzină.
ZIUA 15. Ce este verdictul? Plug-in hibrizi sunt "medie de aur" între economia de combustibil și intervalul de călătorie. În oraș se poate deplasa numai pe tracțiune electrică, dar dacă este necesar - va ajuta DVS. La 762 de kilometri consumat aproximativ 40 de litri de A-95 (36,3 p / l la momentul cumpărării.) Și 132 kW putere (p = 4,68 / kW rate metru.): - total 2070 p. Și dacă contorul este tarifar și tarifat noaptea (1,26 ruble / kW), atunci 1630 ruble. (Complet încărcat baterie - 15 ruble) Este clar că diferența de preț dintre un Outlander regulat mitsubishi și un hibrid în această situație va trebui în continuare să plătească înapoi aproximativ 15 de ani, dar este puțin probabil ca în Rusia este acum cineva cumpără un hibrid sau electrice vehicule numai pentru a salva pe benzina . În timp ce sensul lor - de funcționare și tehnologii mai ieftine, dezvoltarea infrastructurii, moduri de plantare in mod avansat, ecologic de gândire (ca de colectare a gunoiului separat) ... Și în zece ani am urmărit Europa va veni la standarde stricte de mediu, și apoi pur și simplu nu se poate cumpăra o mașină normală pentru că ei vor dispărea și vor doar mașini electrice și hibride (și poate chiar și mașinile cu hidrogen alimentat sau un reactor de fuziune portabile ...). Puteți începe să vă obișnuiți acum.
Mitsubishi (japonez, guru: pu) este un grup japonez de companii. Sediul central se află în Tokyo.
Compania Mitsubishi a fost fondată la începutul anilor 1870 de Iwasaki Yataro. Prin fuziunea stema familiei, marca de renume mondial
Mitsubishi - trei romburi (yap. 三菱, Mitsubishi). Încă de la începutul secolului al XX-lea, Mitsubishi sa transformat într-o companie imensă, care până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial a aparținut unei singure familii.
După sfârșitul războiului din 1946 sub presiunea aliaților, proprietarul companiei "mamă" a lui Mitsubishi Honsha a fost reorganizat.
În locul unei singure companii, au apărut 44 de firme independente.
Comentariile și opiniile experților Mitsubishi mărturisesc că mitsubishi actualizat este un miracol japonez - nu numai tehnologii unice în producția de mașini,
dar și crearea liniilor tehnologice care produc părți Mitsubishi de calitate mondială.
Un sistem eficient de control dezvoltat de Mitsubishi pentru a monitoriza calitatea componentelor și componentelor auto permite o probabilitate ridicată de a garanta o încărcare completă
conformitatea tehnică declarată pentru caracteristica mitsubishi.
Prețul companiei Mitsubishi și politica generală de prețuri a companiei pe piața pieselor de schimb permite, în general, o lungă perioadă de timp pentru a păstra pozițiile de lider ale brandului mondial popular.
Caracteristicile tehnice ale Mitsubishi vor furniza informațiile necesare atunci când aleg această mașină sau acea marcă.
Serviciul Mitsubishi are propriile caracteristici. Le puteți găsi pe site-ul block-mitsubishi.ru în secțiunea Întreținerea tehnică
De asemenea, pe site-ul nostru puteți afla tot ce aveți nevoie pentru un eveniment cum ar fi repararea mitsubishi.
Trimiteți-le prietenilor: