Dă prietenilor tăi un oraș nou și nou
Costul turului: pentru toți - 400 de ruble, pentru pensionari - 300 de ruble, pentru copii sub 14 ani (cu unul dintre părinți) - gratuit. Nu trebuie să vă înregistrați, veniți!
Weekend-ul trecut, proiectul "Walks around Moscow" a finalizat in sfarsit sezonul de turism, asa ca de astazi, anunturile regulate marti nu vor fi. Excursiile vor fi, dar sporadic.
In schimb, anuntul de astazi vom vorbi despre excursii regulate la retro-trenul spre locomotiva, va afișa fotografiile dintr-o călătorie la Moscova circulară locomotive de cale ferată, o mulțime de fotografii de pe exterior și interior, rândul său, și alimentează o locomotivă cu aburi la depou, și mai mult ->
Începem turul nostru la gara din Kiev, unde exact momentul stabilit ajunge o locomotivă cu aburi.
La stație se distribuie: "Trenul turistic nr. 981 ajunge pe rută 4".
Desigur, locomotiva produce o furie .... și așa va fi tot drumul.
Locomotiva arată foarte elegantă sub arcele prerevoluționale ale gării Kiev (Bryansk) a inginerului Shukhov.
Amintiți-vă că inițial a fost construit în anii 1890. Stația de cale ferată din Bryansk arăta astfel:
Această locomotivă particulară este Škoda cehă, un model din 1951 (în general locomotive au fost produse înainte de sfârșitul anilor '50)
Cărbune stoc: 18 tone.
Acesta este motivul pentru care locomotiva este fără îndoială bună, deci e nemărginită: este nevoie doar de apă (din orice iaz) și orice poate arde. Desigur, în mod ideal, cărbune, dar în stepă îndepărtat coboară și bălegar, și în timpul războiului a existat un precedent, atunci când în cărbune nu a fost o evacuare, dar în moduri de masina a fost un pește .... A trebuit să mă înec în apă. Mirosul era inexprimabil, dar motorul conducea.
Cu toate acestea, realitățile căilor ferate moderne nu pot fi ignorate: Feriți-vă de firul de contact.
Toate mecanismele sunt verificate înainte de călătorie
Și, acum ghidul nostru a ajuns la uniforma ceremonială de cale ferată din 1943.
Formularul este foarte autentic.
În interiorul mașinilor, totuși, sunt destul de standarde, dar atunci când sunt trase de o locomotivă, atunci sentimentul este diferit, să nu mai vorbim de sunetele carterului motorului acordate cu atenție specială.
După cum sa dovedit, aceste locuri sunt printre primele 100 de mărfuri rusești ...
Acum, toate clădirile pre-revoluționare sunt pictate într-o singură culoare corporativă a căii ferate din Moscova. Înainte de revoluție, erau roșii și albe.
La sfârșitul secolului al XIX-lea. cu dezvoltarea rapidă a căilor ferate a devenit clar că trebuie conectate terminalele necomunicate ale căilor ferate. Acest lucru era necesar pentru pasageri, pentru comerț și pentru militari. Ca urmare, în 1902-1907, un inel feroviar a fost construit cu o lungime de aproximativ 54 km. Pe un singur proiect în stilul Art Nouveau a fost construit 17 stații de cărămidă roșie, cu ornamente albe și barăci (cămine) pentru personal, cantine pentru a alimenta trupe, magazine, toalete, etc. Este demn de remarcat că nici la acel moment nu a fost făcută nicio intersecție cu drumurile existente pe ring.
Și ne continuăm drumul mai departe ... Locomotiva cu aburi continuă să salute și trec polustanki grațios.
Uneori, cele mai puternice peisaje industriale sunt arătate în spatele mizei.
Doar amintiți-vă caricatura lui Olga Gromova:
Între timp, ele oferă ceai
Una dintre trecerile nituite pre-revoluționare
În zona VDNKh și a Grădinii Botanice, fundația Centrului Cultural Chinez nu a fost nici măcar pusă, iar monumentul lui Confucius și porțile stilizate sunt deja în picioare
Fosta clădire a barăcilor
Vedere veche a stației White stone:
Și din nou motorul este un succes. Tot ce mergem doar așa.
Intrare elegantă la pod cu bustul lui Tsarevich Alexei - nu păstrat
Și astfel de turnuri de apă erau la toate stațiile, acum sunt doar două
O oportunitate unică de a privi zona ZIL industrială abandonată pe verso. Scara dezolării este impresionantă
Traversăm râul Moscova pe podurile nou construite: cele noi au fost târâte și transformate în poduri pietonale.
Iată câteva fotografii vechi ale construcției acestor poduri
Și din nou, trecem orașul, dar de data aceasta mergem la stația din Riga (Vindava)
Puteți chiar să vă uitați la mecanic
În locomotiva însăși este destul de aglomerată
Stăm într-o altă mașină și mergem peste muzeul echipamentului feroviar de la gara Riga până la depoul din apropierea Moscovei.
Trecem prin muzeul de echipamente feroviare la gara din Riga
O scurtă oprire pe platforma "Red Baltiets" și aici suntem la Podmoskovnaya:
Clădirile din apropierea Moscovei au păstrat vopseaua originală, aici vă simțiți ca într-un muzeu în aer liber.
Datorită texturii conservate, filmele sunt adesea făcute aici
La drumul din mijlocul gazonului exista o astfel de acoperire remarcabila a trapei: MOSTORG - astfel de trape au fost facute special pentru GUM si trotuare adiacente. Cum a ajuns la depozit este un mare mister.
Art Nouveau din lemn, vagoane vechi, tăcere ...
Ne apropiem de clădirea veche a depozitului cu un cerc rotativ pentru locomotive
Locomotiva noastră este condusă într-un cerc și arată o întoarcere completă
Șinele sunt fixate - puteți merge mai departe
Și așa pare ca un cabin de gestionare din interior. Inscripția de pe tabloul de bord:
Tov. compilatoare!
Locomotive de macarale în timpul unui viraj
pune în centrul robinetului!
380V
După răsturnare, locomotiva cu aburi este trimisă pentru alimentarea cu apă din coloana din anii 1930
Fiți atenți la cutia mică din partea inferioară a coloanei: pentru a menține coloana înghețată în interiorul aragazului în timpul iernii, fumul trece prin găurile deasupra bazei negre.
Și din moment ce locomotiva arată de sus, ambele rezervoare sunt vizibile: atât pentru cărbune, cât și pentru apă
Și pe drumul spre Riga, unde încheiem turneul nostru la Muzeul de Inginerie Feroviară.
Muzeul de echipamente feroviare în sine este prezentat în detaliu.
Există subtitrări rusești
Mulțumită lui Ilya Moshkov pentru o excursie amănunțită și extrem de informativă. Asigurați-vă că mergeți și ascultați.
Mulțumiri speciale pentru invitația de a participa la călătorie.
Locomotivele cu aburi scurte către depozit trec în fiecare sâmbătă și duminică de la ora 12:00 (o pagină cu informații detaliate privind traseele de aburi, există, de asemenea, un calendar precis și prețurile).
Ride pe inelul de cale ferată sunt ținute de două ori pe lună, vezi programul de pe pagina principală.
În plus, retro-trenul are alte rute ale zilei libere și un weekend întreg.
Trimiteți-le prietenilor: