Rushing printr-o pădure rar sau un tufiș, încercați să nu vă rupeți laterale
NU ESTE NICIODATĂ ȘI TROPINĂ
Nevoia de a se deplasa prin "junglă" este rară: deschizând drumul prin câmp, tufișurile sau pădurile trebuie adesea vânătorilor sau pescarilor.
Când conduci în condiții de impasibilitate, ar trebui să fii pregătit pentru orice surpriză și, dacă ești hotărât să-i eviți, să faci explorări preliminare. Nu merită să se dărâme: chiar și o iarbă joasă poate foarte bine să mascheze toate tipurile de gropi, păduri și pietre. Rezultatul unei întâlniri neplanificate cu ei depinde în mod direct de viteză: cu cât se mișcă mai repede Niva, cu atât vor fi mai neplăcute consecințele. Prin urmare, concluzionăm că în condiții de impasibilitate absolută se mișcă cu o viteză minimă, iar vizibilitatea mai rea, cu atât mai prudentă este "pasul" mașinii tale.
Folosiți rândul coborât al carcasei de transfer și, dacă nu este necesar să vă angajați în "slalom", blocați diferențialul central.
Dacă în mișcare Niva începe să "înghită" sau să piardă brusc viteza, - opriți-vă, înapoiați-vă și verificați solul. Este posibil să fi intrat în solul mlaștinos.
Mișcarea prin câmpurile cu iarbă gros, pe cât posibil, trebuie evitată, dar în cazul în alt mod la scopul calatoriei dvs. nu este acolo, știi că atunci când lovit de agricultori aruncate Harrow sau ieșită din brăzdare la sol, riscați să nu numai să taie o anvelopă, dar, de asemenea, în mod semnificativ dauneaza masinii. Deci, dacă nu sunteți sigur că mașinile agricole nu au lucrat niciodată în apropiere, nu fi leneși pentru a verifica solul pe jos. Doar nu uitați să aveți grijă de povara ta!
Crashing în domeniu, prin desișul dense de iarbă, disciplina-te mai mult decât de obicei, poglyadyvat- la temperatura lichidului de răcire, și după ce a părăsit drumul, acesta și grila radiatorului inspecta cu atenție. Stratul de iarbă și frunzele trebuie îndepărtate cu grijă, în caz contrar radiatorul va opri furnizarea schimbului de căldură necesar.
Bucșa este mai bine să nu urce, chiar dacă în fața Niwa are un grilaj de protecție mare, ramuri ascuțite pot zgâria serios partea corpului, iar cel mai lung garantat de a lucra ca un bici și rupe o lanternă sau far.
Abilitatea de a ieși dintr-o situație dificilă, fără asistență externă, se referă la cele mai necesare abilități de teren, iar succesiunea acțiunilor șoferului atunci când este blocată determină principalul lucru - probabilitatea succesului.
În acest sens, este logic să se ia în considerare câteva situații tipice și să se construiască un algoritm pentru evacuarea mașinii. Deci, dacă Niva "stă" foarte ferm și nu o puteți mișca din locul ei, opriți alunecarea fără sens și priviți-vă în jur.
În prima etapă, sarcina dvs. este redusă la determinarea direcției de evacuare, iar aici trebuie luați în considerare următorii factori.
Prezența părtășiei. Este întotdeauna mai bine să scoți mașina jos.
Dacă sunteți blocați pe drumuri sau în zăpadă, vă recomandăm să reveniți pe pistă.
În cazul în care mașina se odihnea de un obstacol sau a căzut într-o groapă, reveniți și înapoi.
Ei bine, din moment ce ați reușit să vă ridicați astfel încât direcția plecării să fie indiferentă, mergeți înainte: în noroi adânc, nisip sau zăpadă, mișcarea înapoi este împiedicată de șorțurile de protecție împotriva noroiului.
Vom presupune că este selectată direcția în care mașina trebuie retrasă. Ce trebuie să faceți în continuare?
Încearcă să te uiți sub mașină sau să afli ce împiedică progresul în continuare. Cel mai adesea, Niva se lipeste de obstacol cu elemente de suspensie: în partea din față - pârghii și bare transversale, iar în spate - reductorul punții și locurile de fixare a amortizoarelor. Dacă sunteți blocați în nisip sau nisip, puteți încerca să săpați aceste locuri. În sălbăticie și în sărăcirea noroioasă densă este inutilă, ascundeți astfel lopata în portbagaj și scoateți cricul. Sarcina ta este să ridici alternativ fiecare dintre cele patru roți și să puneți sub ele ceea ce găsiți în jurul pietrelor, ramurilor, plăcilor. La axul mânerului nu deteriora partea laterală a corpului, puneți cricul oblic, mai mult decât de obicei, împingând suportul de susținere sub mașină. Pentru a vă asigura că cricul nu se încadrează în sol atunci când se ridică, acesta trebuie așezat pe o suprafață artificială de susținere, care poate fi folosită ca plăci sau mai multe ramuri, pliate în cruce.
Puneți Niva pe "piedestal" din material improvizat, porniți motorul, blocați diferențialul interactiv și, folosind gama de transmisie superioară, ușor (fără alunecare!), Deplasați-vă din loc.
FRONT-OUT ASSISTANCE
Foarte des există situații în care este logic să încerci să scoți mașina din captivitate de către echipaj. Se determină direcția de plecare, locul de oameni, astfel încât, pe de o parte, ele sunt capabile să funcționeze cu eficiență maximă, iar pe de altă parte - nu au fost caked din cap pana-n picioare letyashey de sub roți au stagnat noroi. Deci, este convenabil să stați împreună pe părțile laterale ale mașinii și să vă odihniți mâinile în deschiderile deschise ale ușilor.
Acțiunile asistenților voluntari trebuie coordonate în mod necesar
În iarba înaltă, puteți găsi cele mai neașteptate surprize
Aplicând forțe de împingere pe panourile corpului, puteți apăsa puternic metalul și, pentru ca acest lucru să nu se întâmple, întrebați asistenții dvs. ori de câte ori este posibil să vă odihniți pe colțuri sau pe marginea corpului.
Cea mai eficientă modalitate de a porni dintr-un loc în această situație este o balansare, iar pentru a obține un rezultat pozitiv, eforturile asistenților trebuie să fie coordonate cu acțiunile șoferului. Nu e rău dacă cineva va da comenzi puternice când conduce o mașină.
De îndată ce au simțit că la următoarea încercare mașina sa mutat de la locul ei, se mișcă fără să se oprească într-un loc în care puteți avea încredere că puteți să vă mișcați fără ajutor.
Indiferent dacă sunteți blocat sau sunteți forțat să lucrați ca tractor, începeți evacuarea prin alegerea direcției de plecare. Pe lângă factorii conveniți anterior, în acest caz, este necesar să se ia în considerare și posibilitatea de a intra în vehiculul de evacuare.
Cel mai bine este să folosiți frânghia de tip kapron: este mai moale, compensează jafurile și, spre deosebire de metal, este mai sigură pentru mâini. Nu-i rău, în cazul în care capetele sale au cârlige de metal sau inel ușor de reținut - se va face ușor și rapid pentru a cârlig și desprindeți cablul și a împiedica tăierea inelului de remorcare îngust Niva. Practica arată că lungimea cablului în majoritatea cazurilor nu trebuie să depășească 6 metri - în caz contrar se va întinde inutil și va izbucni.
Înainte de a prinde remorcherul în spatele ochilor, analizați direcția efortului de tracțiune și încercați să organizați totul astfel încât, atunci când se jirk, se exclude deteriorarea apărătoarelor de noroi sau a zgomotului. Amintiți-vă: frânghia din nailon nu rezistă la temperaturi ridicate, iar atunci când este cuprinsă de o țeavă de eșapament fierbinte, ea se poate topi. Și, în general, dacă un dispozitiv de remorcare pentru o remorcă este instalat pe Niva, prindeți în siguranță cablul pentru el - acesta este cel mai bun mod.
Înainte de începerea evacuării pe tractor, este necesar să se blocheze diferențialul interactiv și, dacă este necesar, activați comutatorul de jos.
Dacă utilajul de transport uzinal se află pe o suprafață solidă, atunci trebuie să se deplaseze ușor, pretensionând cablul.
Dacă ambreiajul de sub roți nu este suficient, mașina blocată ar trebui să fie trasă "dintr-un jaf": trageți cablul, apoi luați-l cu o jumătate de metru înapoi și atingeți puternic de la fața locului. În același timp, cablul ar trebui să fie pliat de două ori și să fie bine fixat: există cazuri în care capătul care a izbucnit din ochiul urechii a străpuns fereastra din spate a autovehiculului Nivytyagach și a rănit conducătorul auto. Nu permiteți prezentului să țină cablul în acest moment cu mâinile! Persoanele care urmăresc evacuarea trebuie să stea de la cârlig la o distanță care depășește lungimea totală a cablului cu cel puțin 2 metri - aceasta este o garanție de securitate.
Ochii de remorcare ai Niva au muchii ascuțite, deci este mai bine să le lipiți cu cârlige de fier
Merită să reamintim că Niva are un corp portant, prin urmare, trăgând mașina cu un tractor, prindeți cablul nu pentru un ochi, ci pentru doi. Astfel, redistribuiți forța care acționează asupra corpului și preveniți deformarea acestuia.
Articole similare
-
Blocarea diferențială a câmpului Chevrolet cu instrucțiuni video pentru mâinile tale
-
Compararea carburatorului și a câmpului injectorului - vizualizarea subiectului
Trimiteți-le prietenilor: