Înțelegeți principiul suspendării nu este ușor, dar nu pierdeți inimă. În acest articol, voi încerca să vă explic cât mai clar posibil modul în care funcționează suspendarea și cum poate fi îmbunătățită.
În teorie, totul poate fi destul de simplu, dar, de fapt, activitatea suspendării este o colecție de un număr infinit de factori, fiecare având un impact pozitiv și negativ asupra comportamentului mașinii pe drum. Vom analiza acest sistem în conformitate cu următorul plan:
1. Fundamente: izvoare și amortizoare de vibrații.
2. Masele sparte și nesăbuite.
3. Îmbunătățirea suspendării: este merită să se introducă amortizoare reglabile?
4. Soft sau greu?
5. Stabilizatori ai stabilității laterale
1. Fundamentele. arcuri și amortizoare de vibrații
În ceea ce privește performanța, nevoia de suspendare este aceea de a se asigura că roțile sunt la sol. Practic fiecare suspensie are două componente principale: arcuri și amortizoare de vibrații.
Arcurile sunt proiectate pentru a stoca energie. Acestea sunt concepute să absoarbă șocurile și să le acumuleze sub formă de energie potențială prin comprimare. Dacă este posibil, arcul "îndreaptă" și împinge roata în jos, transformând astfel potențiala energie în energie cinetică. Când mașina se află la sol, greutatea ei comprimă arcurile astfel încât orice groapă din suprafața drumului să deschidă arcul, care va apăsa roata la sol.
Amortizorul de vibrații este un dispozitiv al cărui scop este să disipeze energia. Sarcina lor este să elimine energia acumulată în primăvară, transformându-l în căldură. Nu fiți o oscilație a amortizorului în suspensie - după ce ați intrat în groapa următoare, mașina dvs. va continua să apară în sus și în jos până când impulsul va trece. Sigur că te-ai întâlnit pe mașinile de drum care s-au strecurat înainte și înapoi după ce au lovit roata din groapă. Acesta este rezultatul defectării amortizoarelor de vibrații. Disiparea căldurii are loc prin lăsarea uleiului în cilindrul amortizorului.
2. Mase spraying și nesfârșite
În teorie, totul este simplu: masa aprinsă este tot ceea ce este susținut de suspensia mașinii (motor, șasiu, șofer etc.). O masă nesupravegheată este orice care nu este susținut de suspensie (roți, anvelope, plăcuțe de frână etc.). Singurul cârlig este detaliile, precum și roțile atașate la șasiu. Aceste părți sunt o combinație de mase sprung și nesuportate.
Dacă ați fi fost în forumuri auto, atunci probabil știți că "îndepărtarea unui kilogram de masă nesupravegheată corespunde eliminării a aproximativ zece kilograme de masă arsă, care afectează pozitiv accelerația și frânarea". De fapt, nu este așa, nici o formulă magică nu există și o reducere a masei nesfârșite nu va juca nici un rol în creșterea accelerării. Această concepție greșită există datorită faptului că o scădere a masei de rotație îmbunătățește accelerația. Cu toate acestea, pentru a îmbunătăți accelerația, ar fi mai bine să se reducă greutatea volantului, în loc să se reducă greutatea etrierilor de frână. În general, în opinia mea, acest subiect este inutil.
3. Îmbunătățirea suspendării: este merită să se introducă amortizoare reglabile?
Ca toate lucrurile, amortizoarele ajustabile au avantajele și dezavantajele lor.
avantaje:
- Poziția reglabilă la sol: autovehiculele cu un centru de greutate scăzut vor fi mai bine controlate
- Reglarea amortizării vibrațiilor: după părăsirea transportorului, nu toate autovehiculele au această capacitate, deci dacă veți conduce în condiții diferite, stabilirea amortizării vibrațiilor va fi foarte utilă
- Scăderea ruloului corpului: amortizoarele reglabile, de regulă, au arcuri mai rigide, astfel încât acestea pot reduce ruloul corpului. O geometrie de suspensie mai reușită creează un contact perfect cu solul.
dezavantaje:
- Călătoria cu suspensie redusă: dacă coborâți mașina, distanța de la roată la nișa roții va fi mult redusă. În acest sens, este necesar să se utilizeze izvoare mai rigide. Bineînțeles, acest lucru va afecta manipularea.
- Zgomot, vibrații și rigiditate: suspensie rigidă = călătoresc neplăcut și greu. Este aproape imposibil să eviți asta. Odată ce ați setat amortizoarele reglabile, veți simți imediat diferența. Orice gaură de pe șosea va duce la o vibrație puternică.
4. Soft sau greu?
Răspunsul la această întrebare depinde de drumurile pe care le conduceți. Cu toate acestea, există un fapt: cu cât este mai ușoară suspensia, cu atât roțile stau mai bine pe drum. Pare puțin paradoxal, deoarece majoritatea mașinilor sunt echipate cu o suspensie rigidă. De ce?
- Evitarea contactului de la bază până la sol: autovehiculele cu un spațiu liber la sol necesită o suspensie rigidă pentru a preveni contactul cu roțile cu nișe de roată sau, mai rău, contactați partea inferioară cu solul.
- Scăderea ruloului corpului: o suspensie rigidă reduce ruloul corpului.
- Aerodinamica - partea principală a sportului cu motor și menținerea corpului la înălțimea corectă este una dintre cele mai importante sarcini pentru crearea aerodinamicii perfecte. Instalarea unei suspensii rigide conduce la o scădere a rolei corpului, îmbunătățind astfel aerodinamica. În plus, forța de strângere este direct proporțională cu viteza mașinii, astfel încât mașina dvs. să nu fie imprimată în pământ, este necesar să se instaleze o suspensie rigidă
- Absența gropilor: în teorie, liniile de curse au o suprafață aproape perfect netedă. În consecință, este eliminată necesitatea unui parcurs mare de suspendare.
5. Stabilizatori ai stabilității laterale
După cum sugerează și numele, acest dispozitiv este proiectat pentru a stabiliza stabilitatea laterală prin conectarea a două roți din față sau două. Când mașina intră în mișcare, amortizorul de pe roata exterioară este comprimat din cauza rulourilor de caroserie. Apoi, stabilizatorul stabilității laterale începe să se rotească, încercând să ridice roata interioară în sus, echilibrând astfel corpul. Reducerea călcâiului corpului vă permite să atingeți contactul ideal cu șoseaua și, de asemenea, să faceți mașina mai ușor de manevrat. Care este secretul?
Suspensia funcționează cel mai bine atunci când fiecare roată are un sistem independent de suspensie. Pur și simplu, acest lucru înseamnă că tot ceea ce afectează o roată nu va afecta pe alții. Stabilizatorii stabilității laterale, la rândul lor, fac ca influența externă să nu aibă loc pe una, și imediat pe două roți. De fapt, cu cât este mai stabil stabilizatorul, cu atât este mai puțin independentă suspendarea și, în consecință, forța îndreptată spre o roată se va extinde la cealaltă.
Trimiteți-le prietenilor: