Deci, ce metode de înșelăciune sunt cele mai des folosite de lucrătorii de la stațiile de benzină?
Fiecare șofer știe adevăratul consum de combustibil al propriei mașini. Prin urmare, combustibilul, care sa terminat într-un rezervor reîncărcat "până la plin" mai devreme decât întotdeauna, aproape 100% indică o scurgere. Teoretic, se poate dovedi. Este necesar să cereți muncitorilor din stația de benzină să efectueze un test de alimentare cu combustibil din coloana din care ați alimentat. În acest scop, la fiecare stație de alimentare există o capacitate măsurată. Uneori, se pare că prindeți mâna de neglijenți, atunci puteți cere despăgubiri. Dar practica arată că acest lucru este practic imposibil. Dacă este nevoie doar de o măsurătoare în timpul procesului de realimentare și de a găsi că nu este suficient. Prin urmare, cel mai bine este să folosiți pansamente încercate și testate.
2. Alimentarea cu combustibil "desculț".
Șoferii cu experiență cunosc perfect semnele de combustibil de calitate slabă. Practic, imediat după realimentare, motorul încetează să producă putere normală, mașina, așa cum se spune, "tupit". Puneți pedala de gaz la fel de mult cum vă place, mașina va accelera în continuare cu reticență și foarte încet. Dar acest lucru este plin de apariția unor situații de urgență pe pistă. Și încercați să vă mișcați în blocaje cu motorul, care se oprește la ralanti. Aceasta este o servitute penală reală. În cazul în care defecțiunea nu este pierdută după scoaterea combustibilului de calitate scăzută, trebuie să aplicați la SRT.
În total, mai mult de 50% din funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere sau a sistemului de alimentare cu carburant este asociată cu utilizarea combustibilului necorespunzător. Cauza principală a defecțiunii este impuritățile străine în combustibil. Acestea provoacă blocarea sistemului de alimentare cu combustibil, ceea ce duce la defectarea pompelor de combustibil, datorită încărcării crescute. Destul de des, lumanari și bobine de aprindere a motoarelor pe benzină zboară. În motoarele diesel moderne, injectorii, pompele și regulatoarele de înaltă presiune sunt cele mai vulnerabile.
Mașinile moderne ale mărcilor străine, cu un volum mic de motor, sunt deosebit de sensibile la calitatea combustibilului. Prin urmare, proprietarii lor trebuie să fie foarte atenți în această chestiune. La urma urmei, repararea medie, după „otrăvirea“ de benzină proastă calitate ar putea costa 80 de mii. Ruble. În plus față de bani (lumânări set - 700R duze -....... În districtul 10-lea al Euro-4 catalizator 22-26000 p pompă de benzină circa 7,000 p), puteți timp de o saptamana se va transforma într-un pieton, până când mașina este adus în senzație. Din nou, concluzia în sine sugerează - să realimenteze la stațiile de gaz au fost deja testate.
3. Aplicarea claselor de combustibil premium.
Majoritatea stațiilor de benzină ale unor branduri bine-cunoscute promovează în mod activ clasa de combustibil premium. Acesta este fabricat din standardul de carburanți importat Euro-5 și Euro-4, și, prin urmare, este mai scump decât de obicei cu 10-15%. Dar proprietarii capodoperelor industriei autohtone, și nu numai ei, realimentând o perioadă lungă de timp cu combustibil convențional, ar trebui să știe pericolul unei astfel de tranziții. Aditivii care fac parte din combustibilul premium, spală depozitele acumulate din rezervor, ceea ce duce la blocarea sistemului de alimentare cu combustibil. În cele din urmă, avem probleme cu toate consecințele care rezultă. Șoferii care au folosit inițial acest tip de combustibil pot fi calm - astfel de probleme nu apar.
Prin urmare, este necesar să se utilizeze combustibil pe baza clasei ecologice (Euro-5,4,3,2) a mașinii.
4. Benzină neasortată.
Adesea, la o benzinărie, se eliberează tipuri ieftine de combustibil pentru cele mai scumpe. Este mult mai dificil să determinăm acest lucru decât un "câine corporal" explicit. Prin urmare, este foarte dificil să se determine stația de benzină vinovată și să se solicite compensarea. Prin urmare, nu fi leneș pentru a inspecta colțul de consum, care ar trebui să conțină certificate de calitate și certificate de conformitate pentru toate tipurile de combustibil vândute. Adică veți primi informații despre producător și despre respectarea standardelor. Dacă nu este îndeplinită cerința legală a șoferului de a prezenta aceste documente, este mai bine să găsiți un alt punct pentru realimentarea autoturismului.
5. Cristalizarea motorinei.
Cel care a petrecut cel puțin o noapte de iarnă, blocat pe drum, știe exact specificul utilizării motorinei în timpul iernii. Parafinele conținute în solariu, în îngheț cristalizează și înfundă sistemul de combustibil.
Pentru a preveni acest lucru, în îngheț este necesar să se alimenteze marca F (Filtrare T sub -20 ° C). Numai astfel de motorină ar trebui vândută în timpul iernii. În cazul în care, în caz de urgență, nu se utilizează nici aditivi antigel sau niciun agent de dezghețare special, este necesar să se ia o probă de combustibil la benzinărie. Dacă nu coincide cu tipul specificat de motorină de clasa F și, de asemenea, se păstrează verificarea, este destul de real să primiți compensații.
Încă aveți întrebări? Aflați cum să rezolvați problema dvs. - sunați acum:
Este rapid și gratuit!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: