Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Manual de operare și întreținere
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Partea mecanică a motorului
Sistemul de răcire
Sistem de lubrifiere
Sursă de alimentare
Sistem de management al motorului
Sistem de admisie și evacuare
Echipamente electrice pentru motoare
ambreiaj
transmisie
Arbori de antrenare și acționări finale
șasiu
Sistemul de frânare
director
corp
Sistemul de siguranță pasivă
Sistemul de aer condiționat
Electroscheme și conectori
Codurile de depanare
Dicționar explicativ
abrevieri
Numele Galant (din francezul "cavaler") a apărut pentru prima dată în gama Mitsubishi în 1969. Apoi a primit un sedan compact - una dintre modificările modelului de atunci Colt. A fost o mașină clasică mică, cu un motor de 1,5 litri și o suspensie spate în spate. În America, Mitsubishi Colt Galant a fost vândut sub numele Dodge Colt. Cu acest model a început expansiunea americană a Mitsubishi și o colaborare pe termen lung în cadrul companiei Chrysler.
În 1970, a apărut un vagon de staționare și un coupe fără un suport central, iar puțin mai târziu a apărut Colto Galant GTO - un coupe sportiv cu un diferențial cu auto-blocare. Pentru prima dată pe Mitsubishi, cea mai puternică modificare a modelului MR a fost echipată cu un motor cu 4 arbori cu doi arbori, cu o deplasare de 1,6 litri, care dezvoltă 125 CP.
Cea de-a treia generație de autovehicule Galant, care a văzut lumina în 1976, se deosebea de designul corpului "american" tăiat și suspensia din spate, în loc de arcul tradițional. Modificările aduse corpurilor de vagon sedan și vagon pe unele piețe au fost numite Galant Sigma, și coupe - Galant Lambda sau Sapporo. În Australia, Galant a început să fie fabricat la o fabrică din Chrysler numită Chrysler Sigma. Este demn de remarcat faptul că în SUA Galant cu corpul coupe a fost vândut sub numele de acum legendarul Dodge Challenger.
Cea de-a patra generație a lui Galant a apărut în 1980, ca rezultat al restabilirii profunde. Masina a crescut ușor în dimensiune și a obținut o suspensie independentă spate. Acest model a fost inițial echipat cu un motor pe benzină de doi litri cu injecție electronică, iar doi ani mai târziu a apărut o modificare cu un turbocompresor. În plus, mașina, pentru prima dată în Japonia, a început să instaleze o capacitate turbodiesel "de pasageri" de 2,3 litri.
Noul Galant nu a avut un corp hatchback, dar dupa o pauza lunga, vagonul stationar a reaparut, care in Japonia a fost vandut sub numele de Legnum.
Aspectul noului model a fost radical diferit de versiunile anterioare. Deasupra designului carnivor "fatetat" al noului automobil a fost Akinori Nakanishi. Scapă de "forme suflate", tipice pentru mașini la începutul anilor '90. Suprafețele aproape plane de modelare ale corpului, cu fețe distincte ale intersecției, au evidențiat dinamismul siluetei. Toate părțile corpului au fost supuse unui tratament anti-coroziune de înaltă calitate. Chiar și pe mașinile primilor ani de eliberare, rugina este mai mult rezultatul unei reparații corporale fără scrupule decât îmbătrânirea naturală.
Mitsubishi Galant / Aspire (sedan)
6. STINGAREA VEHICULULUI
Mașina dvs. poate fi remorcată de o altă mașină cu ajutorul unei frânghii sau a unui camion de remorcare. Regulile de tractare în diferite țări ar putea să nu fie aceleași.
ATENȚIE
În cazurile următoare, contactați distribuitorul Mitsubishi:
Motorul funcționează, dar mașina nu se mișcă sau apare un zgomot anormal.
Nu există lichid hidraulic în transmisia automată.
ÎNTREBAREA TĂRII
1. Cârligele de remorcare (A) sunt situate în locurile prezentate în figură. Atașați cablul la cârligele de remorcare (A).
ATENȚIE
Atașarea cablului la alte părți ale vehiculului, cu excepția cârligelor de remorcare (A), poate deteriora corpul.
Asigurați-vă că cablul de remorcare este cât se poate de posibil. O coardă neuniformă poate deteriora corpul.
Nu încercați să scoateți mașina din șanț cu un cablu de remorcare, deoarece în acest caz frânghia nu va fi amplasată orizontal.
2. Pentru a debloca volanul, rotiți cheia în contact în poziția "ACC" sau "ON".
ATENȚIE
Când motorul nu funcționează, sistemul de frânare și pompa servodirecției nu funcționează. Prin urmare, este nevoie de un efort mai mare pentru a aplica pedala de frână și volanul, ceea ce face dificilă conducerea.
3. Porniți alarma.
4. Puneți maneta schimbătorului de viteze atât în cutia mecanică cât și în cutia de viteze automată în poziția neutră (poziția "N").
5. La remorcare este necesar să se asigure o bună legătură între șoferii ambelor mașini. În plus, mașinile ar trebui să conducă la viteză mică. Evitați pornirea bruscă și frânarea. mașinile se pot ciocni.
ATENȚIE
Aveți grijă ca viteza de tractare să nu depășească viteza admisă. Dacă autovehiculul este echipat cu o cutie de viteze automată, viteza și intervalul de remorcare nu trebuie să depășească limitele specificate:
Viteza de tractare este de 50 km / h.
Distanța de tractare este de 30 km.
Dacă transmisia automată este defectă sau deteriorată sau dacă există o nevoie de tractare mai mare de 30 km, remorcați autovehiculul cu roțile din față ridicate.
Când coborâți de pe o pantă lungă, frânele se pot supraîncălzi și se opresc din mașină. În acest caz, tractați autovehiculul în partea din spate a utilajului de transport uzinal.
Când remorcați cârligul frontal, asigurați-vă că cablul nu deteriorează caroseria.
Pentru a împiedica autovehiculul să obțină gaze de eșapament din vehiculul tractor, reglați maneta de selectare a modului de ventilație în poziția de recirculare.
Mașina dvs. poate fi utilizată pentru remorcare numai dacă greutatea sa este mai mică decât greutatea automobilului.
PRELUCRAREA UNUI VEHICUL SPECIAL
Când remorcați mașina cu un vehicul special de remorcare, ridicați partea frontală a mașinii astfel încât roțile din față să nu atingă drumul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: