Care era exact problema? Primul lucru care a atras atenția a fost activitatea excesivă a celor doi politicieni în domenii în care competențele reprezentanților doar a două țări arctice lipsesc în mod clar.
Acesta este un exemplu tipic de întindere Arctic mare, într-un sens seamănă cu un teritoriu Wild West, care sunt gata să se grăbească imigranți din diferite țări, afirmă dreptul lor de fălci puternice. Exact așa sunt intențiile politicienilor americani și norvegieni.
Pentru a-și realiza ambițiile, ei vor folosi instrumentul internațional al Consiliului Arctic.
Se pare că o astfel de organizație poate fi salutată numai dacă nu pentru un "dar". Cu toate acestea, cu atât mai mult: consiliul devine un organ pentru serviciile principalelor participanți occidentali, în special Statele Unite, iar Rusia este din ce în ce mai mult împinsă la periferia acestei activități. De data aceasta, secretarul de stat al SUA a desemnat un "centru" de cinci țări în Consiliul Arctic: SUA, Norvegia, Suedia, Islanda și o altă țară, care nu este denumită țară (dar, evident, nu Rusia), care va deveni nucleul dezvoltării arctice.
În Tromso, până în 2030 va fi construit un centru internațional, unde va fi localizat Secretariatul permanent al Consiliului Arctic. În plus, SUA a fost numită statul "cel mai important" al Consiliului Arctic, de parcă ar fi primit în mod automat rolul de coordonator și de curator al operei sale. Despre cea mai mare putere a coastei arctice - Rusia, care controlează întregul rute din Marea Nordului - nu a fost nici măcar o întrebare.
Dar planurile exprimate, așa cum era de așteptat, au sunat bine. În ele, a fost spus un cuvânt despre ambițiile reale ale participanților, dar volubil relatat despre salvarea mediului arctic. În special, H. Clinton a declarat: "Statele Unite și Norvegia intenționează să încurajeze gestionarea responsabilă a acestor resurse (?). și vom face tot posibilul pentru a preveni și a atenua efectele schimbărilor climatice. Am identificat noi parteneriate pe care le-am identificat ca „Coaliția pentru climă și aer curat» (climă și Clean Air Coalition), și suntem foarte încântați că Norvegia este membru al acesteia. Așa că vreau să mulțumesc Norvegia pentru introducerea răspunderii original și o jumătate de milion de dolari, precum și securitatea Norvegiei de un milion de dolari pe un program special direcționat de negru de fum în Arctica. Sunt foarte recunoscător că am avut ocazia să se întâlnească cu șeful Statoil și reprezentant al noilor Norwegianers companie cu ExxonMobil și să discute cu ei posibilitatea de a reduce metan și funingine emisiile companiilor de petrol și gaze, în procesul de producție proprie ... "
S-ar părea că Clinton inteligent substituit problemele arctice ale problemei ecologie, numai că nu este clar ce relație participanții trebuie să „de management responsabil (străini!) Resurse“ și dacă este în programul de negru de fum în Arctica este doar pe prevenirea scurgerilor de petrol, sau despre ceva altceva?
Unele clarificări la aceste probleme dă următoarea frază Hillary Clinton:“... si ai dreptate ca multe tari se uita la ceea ce va fi potențialul de explorare și extracție a resurselor naturale, precum și noi benzi de transport maritim, și își exprimă interesul din ce în Arctica. Și dorim ca Consiliul Arctic să rămână principala instituție care se ocupă de problemele arctice. Astfel, una dintre problemele de pe ordinea de zi, după cum ne imaginăm, este oportunitatea pentru alte țări foarte departe de Arctic pentru a afla mai multe despre Arctica. Aceste țări ar trebui integrate în cadrul cooperării pe care o creăm și, de fapt, vom stabili anumite standarde pe care am dori să le urmăm. "
Doamna Clinton creează cu ușurință. Dar, din cele de mai sus este evident faptul că Consiliul Arctic este transformat într-o structură care să supravegheze întregul proces de dezvoltare a regiunii arctice, iar acest lucru se va face sub îndrumarea unui grup mic de țări au indicat la reuniunea din Tromsø.
Procesul de dezvoltare în regiunea arctică, fără implicarea Rusiei el (sau ea neincluderii în „managerii de bază“) va fi o aparență de teritoriu străin auto-capcană, deoarece nici o pretenție de „dezvoltare“ a bogăției pe care Rusia consideră propria sa, nu se poate face aici.
Teritoriul arctic rus este cel mai bogat din această regiune. Conform estimărilor Ministerului Resurselor Naturale și Ecologie, teritoriul arctic rusesc poate conține până la 586 de miliarde de barili de petrol (rezervele de petrol ale Arabiei Saudite 260 miliarde de barili). În Arctica există depozite mari de cărbune, nichel, cupru, plumb, zinc, aur, diamante și titan. Și o mare parte din aceste rezerve se află pe rafturile rusești.
În plus, "ghemuirea" nu poate fi exclusă, deoarece capacitățile reale ale Federației Ruse de a-și proteja interesele în Arctica sunt reduse drastic. Slăbiciunea rivalului a fost întotdeauna pentru descendenții cuceritorilor din Occidentul Sălbatic, motivul principal pentru ignorarea intereselor sale.
Coperta militară a Nordului este foarte slăbită. Flota Nordică îmbătrânește și nu este alimentată cu nave noi. Se compune din (cu exceptia celor submarine de rachete atomice referitoare la SNF) 16 nucleară (7 decor) și 7 diesel (1) decorația submarine 1 purtător, 3 crucișătoare (1 decor) 2 distrugători, 5 mari (2 reparații) și 6 mici (3 decor) nave anti-submarine, rachete navă mică de 3, 7 traulere, 5 nave de aterizare (3) decorare. Din reparații din nava noastră, navele se întorc la operație foarte rar. Mult mai des se taie din ea. De la nave de suprafață mai mult sau mai puțin moderne și gata de luptă este înscris numai în 90 de ani de serviciu cruiser nucleare „Petru cel Mare“ și BOD „Admiral Chabanenko“.
Dacă ținem cont de faptul că lungimea coastei noastre arctice se ridică la aproape 20 mii km, iar Flota Nordică este de fapt considerată nu numai și nu atât de "nordică" ca și "Atlanticul" și este chemată să rezolve sarcini strategice, Lipsa capacităților navale în această direcție. Pentru marina NATO, formată din sute de nave de război, acest lucru nu este un rival.
Nu este mai bine cu protecția coastei. Gruparea Forțelor Armate ale Federației Ruse este desfășurată numai la marginea sa cea mai vestică, în nord-vestul peninsulei Kola. Aceasta este o brigadă de pușcă cu motor, o brigadă de nave, 3 baze aeriene și 2 regimente anti-rachete S-300P. Acestea includ un total de aproximativ 100 de tancuri, mai mult de 100 de transportoare blindate, peste 100 de sisteme de artilerie, 60 avioane de lupta, aproximativ 30 de tobe și aceleași elicoptere de transport. Dacă vă deplasați de-a lungul coastei spre est, atunci există încă o singură unitate de luptă - regimentul de rachete S-300P de apărare aeriană lângă Severodvinsk. Mai mult - spre strâmtoarea Bering - nu există nimic.
Un capitol separat ar trebui să fie considerat problema rutei Marea Nordului, care se întinde de-a lungul coastei rusești.
După expediția lui Otto Schmidt (1932), ruta Marea Nordului din Murmansk - Vladivostok a lucrat în mod constant. Chiar și Războiul Patriotic nu și-a putut suspenda munca. Dar acum, doar un segment de la Murmansk la Dixon funcționează, iar Marea Nordului necesită economia mondială în forma sa anterioară. Prin urmare, interesul pentru restaurarea din țări străine va fi dezvăluit în curând. În plus, ca urmare a încălzirii globale, o parte semnificativă a gheții din Arctica și Antarctica a fost distrusă și calea de nord devine mai accesibilă.
Calea nordică este mai profitabilă decât drumul prin Canalul Suez. Distanța de la Murmansk la Shanghai de-a lungul râului Marea Nordului este de 22 de zile, iar prin Canalul Suez - doar 42 de zile. Economisiți timp, combustibil, și toate acestea sunt bani destul de substanțiali și mai siguri - în strâmtoarea Malacca și mai ales în Pirații din Marea Roșie sunt supărați. Acesta este un delicios gust care nu poate fi ignorat de corporațiile internaționale. Prin urmare, chiar și astăzi în Coreea de Sud și RPC, care nu sunt legate de Arctica, programul de construire a ghețarilor se dezvoltă rapid.
Ce face Rusia să remedieze situația?
- modernizarea porturilor;
- EMERCOM din Rusia intenționează să creeze un sistem de centre specializate de salvare de urgență în sectorul rus al Arcticului, iar întreaga rută a Mării Nordului va fi inclusă în zona de responsabilitate. Locurile de centre viitoare ale Ministerului Situațiilor de Urgență: în Arkhangelsk, Salekhard, Dudinka, Tiksi, Pevek și Anadyr. Noile unități vor fi echipate cu echipament special de salvare, elicoptere cu echipaje special pregătite, precum și nave și bărci;
- există planuri de creare a unui port internațional în Petropavlovsk-Kamchatsky, un important centru de transport pe ruta Marea Nordului dintre regiunea Asia-Pacific și Europa de Nord.
Acestea sunt toate planurile necesare și utile, dar ele nu prevăd posibilitatea unei ciocniri puternice a intereselor în această parte a lumii. Prin urmare, în plus față de măsurile prevăzute în "Fundamentele politicii de stat a Federației Ruse în Arctica ...", este extrem de necesar:
- să înceapă imediat construcția unei noi parcări de gheață;
- stimularea corporațiilor de mărfuri să dezvolte raftul național, indiferent de recunoașterea lor de către ONU;
- să înceapă imediat restaurarea și modernizarea Flotei Nordice, reorientând-o la sarcina principală de a proteja arcul rusesc;
- să creeze o unitate specială de luptă capabilă să prezinte în mod realist argumente de forță în momentele viitoarei conflicte de interese din această parte a lumii;
- pe frontul diplomatic, să-și apere ferm pozițiile, să nu lase Occidentul să ajungă în depozitele ruse din Nord.
În general, experții spun că potențialul arctic rus oferă o oportunitate de a dezvolta un megaproiect național, care va deveni una dintre principalele locomotive de modernizare economică. Dar pentru a se implica la început "rasa nordică", Rusia va trebui să-și strice eforturile și să concentreze o sumă imensă de bani în această direcție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: