Primul zbor a fost efectuat în 1920 pe ruta Amsterdam-Londra. Apoi s-au deschis zborurile către Copenhaga și Hamburg.
Aviația civilă sa născut și a trebuit să zboare pe avioane care au rămas după primul război mondial, adică militare. Erau puțin adaptate pentru transportul oamenilor. Cu avionul De Havilland DH-16. care a fost folosită de KLM, pasagerii locuiau într-un cockpit deschis în locul observatorilor-pilot. Pentru a se asigura că pasagerii nu sunt înghețați, li s-au dat pulovere calde și căști. Bineînțeles, nu putea fi nici o problemă de zbor în timpul sezonului rece.
Puțin mai târziu, avioanele militare au început să fie transformate, cabina pilotului a fost mutată înainte și, în locul locurilor din spate, au fost plasate - față în față, pentru doi pasageri. Pentru a fi protejat de vreme, cabina pasagerului a fost închisă, cu două ferestre pe laterale. Sa dovedit un nou avion numit D.H.4A.
În acele zile, Indonezia modernă era o colonie olandeză, iar în 1924 KLM a deschis un zbor regulat spre Batavia, Jakarta modernă. Distanța dintre Amsterdam și Indiile Orientale Olandeze a fost de aproximativ 11.000 de kilometri, pentru a acoperi această distanță cu avionul a durat 10 zile! Fără alimentarea cu combustibil, aeronavele produse în acei ani nu puteau zbura mai mult de 1600 kilometri. Prin urmare, pe drum a fost necesar să se facă 24 plantații pentru realimentare. În acel moment, a fost o realizare remarcabilă pentru un avion de pasageri.
Din 1933, de peste mări de două ori pe săptămână a început să trimită Fokker F-XVIII Pelikaan. Motoarele sale s-au dezvoltat la o viteză dublă, datorită căreia timpul de zbor a fost redus de mai mult de două ori. Acum, drumul de la Amsterdam la Batavia ar putea fi depășit în doar 4 zile.
Aeronavele din prima jumătate a secolului XX nu diferă în confortul saloanelor. Căptușeala era de placaj, fără finisare, abia din 1925 începuse să acorde atenție salonului, pilotul pilotului era închis, iar salonul însuși era încălzit.
După încă 10 ani, au fost înființate zboruri spre Tokyo, traseul trecând prin Polul Nord. Fiecare echipaj al acestui zbor a fost echipat cu un set de supraviețuire, inclusiv o pușcă pentru a speria urșii polari, în cazul în care trebuiau să stea pe gheață.
Prefixul "primul din lume" poate fi aplicat numeroaselor inovații ale companiei.
KLM a devenit prima companie aeriană care a primit standardul internațional ISO 14001 pentru crearea unui sistem de management de mediu.
Evaluați acest articol: (2 voturi, evaluare medie: 5,00
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: