Designerul Anton Grechko a construit o afacere în designul motocicletelor. Următorul obiectiv este de a face bani pe stilul de viață al proprietarilor lor.
Cum a venit ideea
Ce ai făcut mai întâi?
Deoarece Anton Milov și cu mine suntem prieteni buni, el nu a cerut de la mine nici o investiție financiară în proiect și pur și simplu mi-a permis să folosesc atelierul meu. Singurul lucru pe care l-am cheltuit a fost cumpărarea a patru motociclete demonstrative, pe care le-am reglat și apoi am folosit ca portofoliu. Trei dintre ele costa sub $ 6000, a patra - 15 $ 000. Ulterior, le-am vândut - a devenit o practică comună că atunci când vom cumpara masina pentru Tuning, motociclete, mulți proprietari noi sunt încă în stadiul de schiță.
Aceste ateliere sunt pline, dar am decis să aduc ideologia în acest sens. Am venit cu ideea de a aduce haine de epocă din Europa: jachete de piele diferite, lucruri din colecțiile vechi McQueen. Acum avem în showroom și pe site puteți comanda câteva lucruri, unele dintre tricourile pe care le facem și le oferim clienților. De exemplu, ei au dat la clubul țiganilor o prezentare în această vară. Bunurile asociate nu aduc venituri - ele servesc la formarea valorilor mărcii. Cred că hainele și accesoriile pentru bărbații reali sunt ceva clasic, testat în timp, Hemingway. O motocicletă este de asemenea o parte a vieții unui om real, așa cum mă văd eu.
Cecul mediu este de 150 000-200 000 de ruble. De obicei, această sumă include vopsirea, schimbarea aspectului anumitor părți, de exemplu, forma scaunului, volanul, farurile. De asemenea, facem diagnosticarea și curățăm detaliile. Este necesar să se înțeleagă că pentru fiecare comandă motocicleta este dezasamblată aproape complet și apoi este colectată din nou.
Atelierul a încetat să mai fie doar un hobby. În primăvară am ajuns la autosuficiență și am început să obținem un profit. Sincer, în timp ce este mic, și cifra de afaceri - o jumătate de milion de ruble pe lună. Nu avem concurență, cu excepția, probabil, Clevermoto, care au propria lor ideologie - dar nu se intersectează cu publicul nostru.
Cum este construită lucrarea
În plus față de mine în studio, lucrătorii care lucrează constant, un electrician și un mecanic. Fac funcțiile unui designer, desenez schițe, sugerează variante de schimbări în aspectul unei motociclete. Dacă trebuie să faci, de exemplu, un set complex de caroserie pentru corpul unei motociclete, invităm specialiști din plastic și metal. Șapte sau opt persoane pot lucra la un proiect.
Colaborăm cu Institutul de Inginerie Mecanică din Moscova, avem mai mulți studenți și studenți absolvenți. Munca este necesară cu mașini foarte diferite. Pornind de la simple și necostisitoare cum ar fi motocicletele Yamaha SR400 la Harley-Davidson - este o clasă diferită și un preț mult mai mare de lucru. Recent, a existat un proiect în care doar 25.000 de dolari au fost investiți în detalii noi. Aceasta nu este limita: odată ce am primit o comandă, unde trebuia să achiziționăm materiale pentru 100.000 de dolari.
Accesorii pe care le luăm în Europa, în Statele Unite, ceva pe care îl purtăm din Japonia. Dificultăți cu acest lucru suficient: din când în când, nu detaliile pe care le-am comandat, mult blocate în obiceiurile rusești. Este mai greu să lucrezi cu japonezii de la Zero Engineering, care nu transportă direct în Rusia. Ei trimit lotul la Londra, de unde parcela merge în Germania la depozit și apoi merge la atelierul nostru. Uneori este nevoie de trei până la patru luni.
Când am început să lucrez cu motociclete de tuning, am fost prezentat unui om de afaceri din Riga care are aceeași pasiune - motociclete. Acum ajută la livrarea de piese și componente. Ei vin la un coleg, iar el trimite ca persoană privată. Acest lucru simplifică foarte mult lucrul cu obiceiurile.
Faceți o motocicletă mai puternică - fără probleme. Cu o astfel de cerere, clienții vechi ai atelierului lui Anton se adresează de obicei. Este atlet, pentru el viteza este cea mai importantă, iar cercul de contacte are aceleași puncte de vedere.
Cine sunt clienții?
Sunt oameni foarte diferiți. A apărut o mulțime de designeri, dar numai un singur client pentru totdeauna a estimat aproximativ ce dorea. Adică, el știa ce culoare dorea să picteze o motocicletă și cum dorea să facă un set de caroserie. Restul prezintă schițe, fotografii ale unor lucrări deja efectuate și aleg ceva pentru gustul lor, lucrăm împreună pentru a finaliza acest concept. Nu vom face niciodată două motociclete identice.
perspective
Caut investitori și negocieri cu mai mulți antreprenori din Rusia și Letonia, sunt gata să-i ofer partenerului o participație de 49%. Vreau să deschid un grup de motociclete în Riga: un atelier, un restaurant, un bar, un magazin de îmbrăcăminte și accesorii; toate într-un singur loc. În primul rând, există o mare comunitate de motocicliști în Riga, iar motocicliștii ruși merg adesea acolo. În al doilea rând, Letonia - o parte a Uniunii Europene, este mai ușor să lucreze cu furnizarea de piese de schimb, acestea ajung rapid media pentru săptămâna, și nu există probleme cu vămuire. Potrivit planului, studioul de la Moscova va continua să funcționeze și în cele din urmă un cluster similar va crește pe baza sa.
Sfaturi pentru oamenii de afaceri novici
1. Nu este nevoie să setați sarcini mici. Există oameni pe piață și există ateliere de lucru care fac motociclete, dar sarcina noastră nu este de a crea un atelier de garaj, ci de a crea un brand cu drepturi depline.
2. Fără ideologie, nu poți vinde nimic. Trebuie să înțelegeți pentru dvs. ce este produsul dvs., pentru cine este, de ce este cel mai bun lucru, de ce clientul ar trebui să aleagă exact dintr-o varietate de oferte.
3. Căutați oamenii potriviți și spuneți-le despre planurile voastre. După ce le-ați infectat cu ideea dvs., puteți obține de la ei tot felul de ajutor și puteți crea un proiect mai rapid și mai ieftin decât dacă ar trebui să faceți totul singur.
4. Nu vă fie frică să transformați un hobby într-o afacere. Nu veți înceta să vă iubiți hobby-ul dacă îi dați mai mult timp și energie.
Trimiteți-le prietenilor: