Se pare că mașina este destul de scumpă. Iar consumul de combustibil nu poate fi numit modest. Dar, în mod surprinzător, în oraș există cam Camry ca cea pe care o avem astăzi pe test. După ce ne-am familiarizat cu ratingul de vânzări, putem fi siguri că acest model al Toyota este un bestseller nu numai în America.
Cu toate acestea, de ce ne-am aminti o astfel de mașină? La urma urmei, actuala generație a lui Camry a fost pe transportor timp de patru ani. Și lucrul este că în acest an mașina a trecut prin restabilire. Cele mai remarcabile modificări în exteriorul mașinii sunt farurile cu "semnale de direcție" albă, nu galbene. Emblema nu intră acum în capotă, iar grila a devenit plană la marginea superioară. S-ar părea, lucruri mici, dar datorită lor, Camry a început să semene cu Lexus ES300 cu o singură platformă.
Cui este
Apropo, ideea asemănării lui Camry cu Lexus ma bântuit pe parcursul testului și nu e vorba doar de designul exterior. Această similitudine poate fi urmărită în confortul cabinei și în calitățile de conducere.
"Baranka" este situată destul de departe de șofer și numai înclinația este reglementată. Prin urmare, aterizarea la roată se dovedește impunătoare.
Deblocarea și parcarea au fost ușoare - ajută parcul-tronik. La urma urmei, dimensiunile lui Camry sunt impresionante (4,8 m) și manevrate în condiții de îngheț, bazându-se doar pe oglinzi, la început dificile. Și ghidat de un semnal sonor, puteți apropia obstacolul foarte aproape. Apropo, senzorii nu sunt doar pe spate, ci si pe bara fata.
Suspensia acestui Toyota este foarte confortabilă. În combinație cu izolarea fonică excelentă a cabinei, acest lucru face că conducerea pe Camry nu numai ușoară, ci și plăcută. Sunt recunoscător pentru această mașină, deoarece cu ea în drum spre casă de fiecare dată când sa transformat într-un moment de liniste si relaxare - atat fizic, deoarece pentru a controla aparatul aveți nevoie pentru a face un minim de efort (volan și pedale ușor, „mașină“ rulează fără probleme și aproape imperceptibil), asa și sincer. Muzică bună și izolare completă de agitația lumii, acest lucru contribuie în orice mod. Singurul sunet străin care poate fi auzit în cabină - din anumite motive, lovirea pietrelor și nisipului pe arcurile roților.
Vom matura și vom grăbi
Motorul pentru motorul de 3.0 litri nu este foarte puternic - 186 CP. a. Cu toate acestea, există suficientă tracțiune în toate modurile de conducere datorită cuplului de 273 Nm. Și lasă motorul să fie cuplat cu un convertor de cuplu foarte simplu, cu 4 trepte, care, de asemenea, nu are un mod sportiv suplimentar sau posibilitatea de a selecta manual uneltele. Toate "delicatese" se limitează la oprirea vitezei a 4-a. Dar, să recunoaștem, caracterul mașinii se potrivește cu un astfel de fret amețitor și măreț, că nu există dorință specială de a se grăbi și de a se grăbi undeva.
Echilibrul motorului este doar uimitor. Indiferent dacă există o unitate de putere, puteți afla numai după săgeata tahometrului, după ce ați răsturnat cheia congelată la aproximativ 800 rpm. Și aceasta nu este doar o frază de șablon. Așa este. Liniștea liniștită sub capota modelului "șase" în formă de V nu generează nici un zgomot, nici o vibrație perceptibilă. Se simte încă în această mașină un fel de șic, soliditate. Promovează acest lucru și activitatea suspendării. Chiar și reparația crestăturilor dreptunghiulare în asfalt este puțin probabil să provoace îngrijorarea șoferului care stă la volanul unei astfel de nave. Dar miracolele nu se întâmplă - trebuie să plătiți pentru tot. Dorința de a călări un Camry în stilul "slalomului" dispare destul de repede. Merită să meargă mai activ, deoarece o suspensie confortabilă și un profil înalt al anvelopei se simt imediat prin simțirea rolelor corporale și acumularea corpului. Sistemul de stabilizare VSC reacționează imediat la trecerea agresivă a curbelor. De îndată ce apar semne de coborâre din traiectoria planificată, electronica în mod sensibil "înăbușă" motorul și frânează roțile. Desigur, puteți să-l opriți, dar de ce? Evident, pentru a descuraja în cele din urmă conducătorul auto să renunțe la ajutorul sistemului anti-alunecare TRC, butonul de oprire a fost plasat chiar în partea de jos a panoului frontal, lângă capota de deblocare a mânerului. Pentru ao găsi, trebuie să încercați.
Pentru o săptămână de funcționare, Toyota Camry ma foarte razbalovala. Cutia automată și motorul de cuplu reacționează rapid și ușor la toate sarcinile. În fluxul de trafic, atunci când este nevoie să săriți sau să depășiți rapid, este plăcut să simțiți că mașina nu are nevoie să "gândească" sau să-și strice atât de mult. Motorul a fost audibil doar ușor la viteze mari și a împins rapid mașina în direcția corectă. Salonul și suspensia sunt confortabile pentru indecență! Pe fondul acestui fapt, consumul de combustibil de circa 16 litri la 100 km nu este foarte stresant.
Finalizarea Toyota Camry XLE:
- Volan cu reglare înclinare
- Parbriz din spate orbitor (mecanic)
- Servodirecție
- Controlul vitezei de croazieră
- Ștergătoare de parbriz cu funcție intermitentă
- Senzor de ploaie
- Consola centrală cu panou din lemn
- Controlul climatizării
- Filtru de purificare a aerului (cu aromă)
- Geamuri electrice
- Decoratie sub copac
- Lumini de ceață
- Sticlă cu protecție UV
- Sistemele de iluminare din față
- Lumina de ceață spate
- Antena electrica
- Calculator de rutare
- ABS și EBD
- Sistemul de delimitare a ferestrelor din spate
- VSC și TRC
- Încălzite scaunele șoferului și pasagerului din față
- Reglarea înclinării, adâncimii și înălțimii scaunului din față (electric)
- Tapițerie din piele pentru scaune
- Dispozitiv antifurt cu dispozitiv de imobilizare
- Blocare electrică centrală
- Nișă pentru ochelari
- Soclu 12v - 2 bucăți
Avantajele și dezavantajele Toyota Camry 3.0 XLE:
- + Motor echilibrat
- + Fuga buna
- + Ușurința conducerii
- + Interior spațios și confortabil
- Raskachka și se rostogolește la manevre
- Nu există moduri de transmisie suplimentare
Scurta descriere a modelului Toyota Camry 3.0 XLE:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: