Din ce în ce mai mult, există mașini cu sistem de aer condiționat încorporat, iar mulți șoferi se întreabă adesea dacă este posibilă pornirea aparatului de aer condiționat în timpul iernii.
După cum știți, aparatul de aer condiționat al mașinii serveste nu numai pentru a răci interiorul, ci și pentru a usca aerul din interiorul mașinii. Astfel, acesta poate fi folosit nu numai vara, ci și în timpul iernii, când oglindirea ochelarilor nu reprezintă o problemă mai puțin urgentă pentru autovehicul. În același timp, elementele electronice pentru automobile nu permit întotdeauna conducătorului auto să activeze sistemul climatic pentru răcire atunci când există înghețuri severe în afara mașinii. De ce se întâmplă acest lucru și modul în care temperatura joasă afectează funcționarea aparatului de aer condiționat, să încercăm să înțelegem acest articol.
Nimeni nu a anulat legile fizicii
Funcționarea oricărui răcitor se bazează pe proprietățile agentului frigorific (freon), care este capabil să-și schimbe starea de la lichid la gazos sau, invers, în funcție de efectul temperaturii asupra acestuia.
Cum funcționează aparatul de aer condiționat al mașinii
Pentru claritatea imaginii, să analizăm modul în care funcționează aparatul de aer condiționat al mașinii. Freon, care este pompat în sistemul de aer condiționat al mașinii, inițial, cu ajutorul unui compresor, intră în radiatorul prin care intră aerul în interiorul mașinii. Trecând prin lichidul de răcire de tip fagure, absoarbe căldura și, prin urmare, usucă aerul, transformând freonul într-o stare de vapori. Apoi, el intră în răcitorul extern al aparatului de aer condiționat, unde se răcește, iar energia termică ajunge în mediul înconjurător și apoi devine din nou lichidă. Astfel, este necesar să se ia în considerare un avertisment, compresorul de aer condiționat depășește numai agent frigorific gazos, și a lovit-o în chiar și o mică cantitate de agent frigorific lichid (nu complet vaporizat) va duce la ruperea acesteia de moment. Astfel, pentru a evita acest lucru, lucrarea vin senzori care monitorizează temperatura din spatele vehiculului și în compartimentul pentru pasageri, iar apoi, pe baza datelor obținute pe computer de bord oferă o comandă pentru a porni sau opri compresorul de aer condiționat.
În prezent, majoritatea aparatelor de climatizare auto utilizează agentul frigorific R134a, care fierbe la -26 ° C, dar în sistem este supus unei presiuni excesive, ceea ce duce la fierberea acestuia la temperaturi mai ridicate. Este de remarcat faptul că agentul frigorific, care intră în vaporizator, trece în stare gazoasă la o temperatură de aproximativ 0 ° C.
De asemenea, în sistemul de aer condiționat există un senzor de control al presiunii. Presiunea scăzută sau înaltă poate duce la ruperea compresorului, prin urmare, în toate etapele de funcționare a controlului auto-condiționer se efectuează și la apariția unor indicatori critici, sistemul își blochează activitatea. Această funcție funcționează, de asemenea, dacă sistemul are un nivel redus Freon.
Este de remarcat faptul că în timpul funcționării aparatului de aer condiționat al mașinii, presiunea agentului frigorific la compresor este de aproximativ 3 bari și după aproximativ 14 bari. Și numai după stop, după un timp, acești doi indicatori sunt comparați. Deci, dacă temperatura lasă o C presiune 20 ° refrigerent în sistem este de aproximativ 5-6 bari, dar la o temperatură de 0 ° C, se scade la 2 bari, care în unele vehicule este considerată ca fiind un parametru critic și sistemul oferă respingere la pornire balsam.
Pe baza tuturor celor de mai sus, putem concluziona că puteți utiliza aparatul de aer condiționat în timpul iernii. Acest lucru nu afectează longevitatea muncii sale. Numai în acest mod ar trebui să ia în considerare faptul că nu întotdeauna electronice de la bord permit începerea sistemului climatic și, cu pragul de aer condiționat la temperaturi scăzute pot fi diferite pe mașini diferite, toate vor depinde de software-ul care a instalat automobile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: