Toate bun venit! De mult timp conduc un carburator Solex 21053-20, emoțiile sunt doar pozitive și consumul este mai mic decât cu Ozonul, iar dinamica este mai bună. Am decis odată ce am stabilit-o, atunci trebuie să conectez totul la maxim.
EMC conectat inițial la Ozone concluzie EPHH, dar după un timp valva a încetat să funcționeze. El nu sa obosit și a picat acul. Placuti de modul în care o singură mașină convulsie atunci când frâna de motor, lumânări au fost negru, turnat în mod clar, fierbinte dificil de a începe, probabil datorită faptului că supapa nu se suprapune xx canalul după oprirea motorului, combustibilul este încălzit stors din canal a avut o stoarce de gaz și rotiți demarorul până când sistemul este umplut cu carburant.
Am cumpărat un bloc de EPHC pentru clasicele VAZ și NIVY (există, de asemenea, pentru VAZ 2108-09), acestea sunt diferite atât pentru preț cât și pentru pragurile de funcționare a EMC. Aceasta costă 50 de ruble. pentru VAZ 2108-09 mai mult de 300 de ruble. A intrat într-un magazin online.
Producția ASTRO, insigna este similară cu DAAZ, costă la fel în cazul EMC, poate că este o insignă DAAZ, poate la comandă pentru ca DAAZ să fie făcută
Pentru a conecta luat coasă vechi din BSZ, este necesar să se taie, scoateți și introduceți terminalele care sunt necesare, pentru că avem nevoie de doar 5 persoane de contact din 7. Am cumpărat două „mame“ pentru numărul de terminale cu șurub și EMC, un inel pentru greutatea Clem pe corp. Alămite toată frumusețea, plantate pe psihiatru, bandă electrică) nu poate sta)
Schema a fost luată de pe Internet, există o mulțime de ele, cea mai simplă dintre orice carte și un articol despre carburatoarele Solex cu EPHC. Vechiul EPHH la lăsat așa cum este, tocmai a tăiat firul la capete, la înecat și la legat cu legături.
În noua schemă, + luând, de asemenea, de la bobina prin conectarea terminalului la terminalul B, pentru că în cazul în care vine puterea împreună cu rotirea cheii, și merge, de asemenea, cu un viraj invers al cheii, iar apoi pe unele scheme scrie că, plus trebuie să găsească de aprindere, deși bobina toate acolo.
Unitatea EPHX însăși a fost montată într-un loc standard lângă rezervorul de lichid de frână, existând deja două coșuri pentru dimensiunea care se apropie de blocul EPHC. Cablurile sunt așezate de-a lungul unei panglici comune cu fire la sifoanele de la bobina de aprindere și la șurubul de cantitate și EMC.
Acum senzațiile. Acesta frânează motorul mai ușor și mai intens, înainte de a arunca cu gaz mașina folosită pentru a rula de două sau trei ori și încetinește nu atât de repede, aparent suprapunerea combustibilului pe EMK. Este început ca ceva mai bun la fierbinte. Pe cheltuiala de a spune că nu mă pot ajuta, dar măsurată, cred că va fi mai puțin, pentru că există atât de multe dealuri în Soci, este foarte des necesară frânarea motorului. Ei bine, așa că sunt mulțumit, procesul de restaurare și construcție este important)).
Mult noroc tuturor!
Pret de emisiune: 100 ₽ Kilometraj: 73780 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: