Echipamente electrice de mașini audi 80

Echipamente electrice de mașini Audi 80/90

FUNCȚII ȘI RELAȚII

2. Relee, dispozitiv de comandă, jumper pentru

Ventilator de răcire, stadiul I cu un ventilator cu două trepte.

Atenție: Desemnarea literei releului din Figura 1 nu se potrivește cu denumirile conectorilor de pe partea inversă a plăcii releului.

Conector multi-pini pentru / (culoare):
A - hamul de aer condiționat (gri)
B - cablaj dreapta dreapta (negru)
C - Cablu de bord (albastru)
D - cablaj stânga față (verde)
E - cablaj stânga față (galben)
Fibră de bord F (maro)
G - Harnaș de bord (roșu)
H - hamul din spate (negru)
I - Harnaș de bord (roșu)
J - Harnaș de bord (galben)
K - priză releu 3 (negru)
L - conector 30
Conector M pentru versiunea M
N - dopul unei lumanari накаливания
O - aer de admisie încorporat
Р - siguranța de siguranță nr.20

Pentru a scoate ștecherul de pe cartelă releu, prindeți bine corpul conectorului și scoateți-l. Dacă nu funcționează, puteți trage firele.

Locația releului pe placa de opțiuni

Placa suplimentară a releului este amplasată în cabina din spatele tălpii din stânga a compartimentului piciorului.

Locație Releu, dispozitiv de comandă, jumper pentru:
1 Sistem de frânare antiblocare a (ABS)
2 sonerie de urgență pentru radio și parbriz.
3 Timp de întârziere pentru iluminarea interioară
4 Ambreiaj magnetic (aer condiționat).
5 Dispozitivul de spălare a ferestrei din spate. Fan răcitor de ulei, numai cu turbodiesel de 59 kW și remorcă.
6 Monitorizarea presiunii uleiului, lampă de avertizare cu auto-verificare.
7.8 Sistemul de alarmă 1 (taxi) *.
9 Releu termic *** geamuri electrice, trapă electrică, reglarea scaunului.
10 Stabilizarea regimului de ralanti ** 5 cil. motorului. Stabilizarea digitală a regimului de ralanti 1, numai motor de 85 kW cu K-Jetronic. Pompa sistemului de răcire, turbodiesel.
11 Stabilizarea regimului de ralanti ** 5 cil. motorului. Stabilizarea digitală a regimului de ralanti, un motor de numai 85 kW cu K-Jetronic. O creștere a vitezei la ralanti, un motor de 66 kW cu KE-Jetronic și 82 kW cu K-Jetronic. Timpul automat al incandescenței * - turbodiesel.






12 Stabilizarea regimului de ralanti ** 5 cil. motorului. Automatizarea turbodieselului incandescent.
13,14 Încălzită scaunul șoferului.
15 Trapa electrică cu regulator electric pentru ferestre *. Numai trapa electrică.
16 Trapă electrică cu regulator electric pentru ferestre
17 Terminal adaptor distribuitor 75 S.
18 Lumina de conducere pe timp de zi. Conducerea orașelor ușoare ****. Controlul catalizatorului. Funcționare independentă a ventilatorului ****.

* Dispozitivul de comandă ocupă 2 sloturi pentru relee.
** Unitatea de control ocupă 3 sloturi pentru relee.
*** Dispozitivul protector automat la suprasarcină se oprește și, după un timp, se aprinde.
**** Doar pentru export.

Locuri pentru instalarea dispozitivelor electronice de control

Cascadă puternică de aprindere electronică VEZ: pe bobina de aprindere din compartimentul motorului.

Releul lumanarilor накаливания (numai турбодизель); în compartimentul motor de lângă placa releului.

Comutator de aprindere tranzitoriu TSZ (nu pentru VEZ): în spatele tapițeriei din compartimentul piciorului din stânga din față

Senzorul-întrerupător al semnalelor de indici de întoarcere: în partea stângă în spatele marginii de jos a unui panou de control.

Computer de bord: în spatele tabloului de bord.

Controlați dispozitivul KE-Jetronic în spatele "torpedoului", între peretele frontal și cutia ventilatorului.

Dispozitivul de comandă a sistemului de control al vitezei: în spatele torpedoului. "Deasupra tabloului de bord.

Unitate de control pentru VEZ și senzor de înălțime pentru KE Jetronic: în spatele tapițeriei din dreapta în compartimentul piciorului.

Amplificator pentru dispozitive de iluminat (numai pentru autovehicule cu dispozitive suplimentare): în spatele panoului de control al încălzitorului.

Dispozitiv de comandă pentru instalarea electrică a scaunelor: sub scaunul șoferului.

Pentru vehiculele cu tracțiune integrală, unitatea de comandă a blocării diferențialului și senzorul / senzorul de accelerație longitudinală pentru ABS: în centrul sub scaunul din spate

Unitatea de comandă a sistemului de frânare antiblocare (ABS): în partea stângă, sub scaunul din spate.

Antena amplificator pentru antena retractabilă: în interiorul din spatele tapițeriei din stânga a stâlpului din spate.

Dispozitiv de control al lămpii (numai cu sistemul AUTO CHECK): pe partea laterală a stângii posterioare.

Motorul blocatorului central (pompă): pe partea din spatele tapițeriei drepte a trunchiului.

ÎNLOCUIREA FUSE

Pentru a preveni deteriorarea firelor și dispozitivelor datorită scurtcircuitelor și supraîncărcărilor, buclele individuale de curent sunt protejate de siguranțe. Se folosesc siguranțe care corespund celor mai recente evoluții tehnice. Ele sunt echipate cu contacte cu cuțite, astfel încât siguranțele vechi să nu poată fi utilizate a doua oară.

Siguranțele sunt amplasate în cutia de siguranțe, care este amplasată în spatele stânga din compartimentul motorului.

- Înainte de a înlocui siguranța, asigurați-vă că ați oprit consumatorul corespunzător.

- Înclinați capacul cutiei de siguranțe prin apăsarea ambelor cleme spre înainte.

- O siguranță arsă poate fi detectată de o bandă de metal arsă.

- Scoateți siguranța defectă cu pensetele plastice care se află pe capac.

- Introduceți o nouă siguranță de același amperaj.

- Dacă, după o perioadă scurtă de timp, aruncați siguranța reintrodusă, ar trebui să verificați TOATE circuitele de curent corespunzătoare

- Nu înlocuiți siguranța cu un cablu sau ceva asemănător, deoarece acest lucru poate provoca daune grave sistemului de alimentare.

- Se recomandă să aveți întotdeauna siguranțe de rezervă în mașină. Există un loc special pentru a le depozita în capacul cutiei de siguranțe.

- Curentul nominal al siguranței este ștanțat pe partea din spate a suportului de siguranțe. În plus, mânerul are o denumire de culoare, de-a lungul căruia este posibil să se determine puterea curentului la care este proiectată siguranța.

1. Curent nominal, amperi

2. Denumirea culorii

-Închideți capacul cutiei de siguranțe.

STARTER AUDI 80/90

Pentru a porni motorul cu combustie internă este nevoie de un mic motor electric, un demaror. Pentru a porni motorul, starterul trebuie să notifice motorul cu cel puțin 300 rpm. Dar poate fi asigurat ca starterul și bateria încărcată să funcționeze corect.

Starterul constă dintr-o carcasă de acționare și o carcasă de pol și un colector. În cazul polilor și al unui colector există o ancoră și un colector, precum și un suport pentru perie. În suportul periei sunt instalate perii de cărbune, care sunt părți de uzură, care, deși lent, dar constant expuse la uzură. Atunci când uzura periilor este ridicată, starterul nu mai funcționează normal

O transmisie este amplasată în carcasa frontală a unității. Când după contactul este motorul de pornire este alimentat printr-un comutator magnetic amplasat pe carcasa dispozitivului de acționare, pinionul este deplasat de-a lungul firului la volantă. De îndată ce uneltele vine la dispozitivul de blocare a axului filetat, se cuplează cu volantul. Acum, momentul este transferat de la starter la motor pentru dezvoltarea numărului necesar de rotații. La pornirea motorului, pinionul primește de accelerație lui, care este, de ceva timp scurt, motorul se rotește mai repede și în afara angajamentului, rupând astfel legătura cu motorul de pornire.

Deoarece pornirea unui motor cu combustie necesită un curent mare. Ca parte a întreținerii, trebuie să monitorizați conexiunea perfectă a firelor. Contactele corrodate trebuie acoperite cu pastă de protecție.

1 - corpul colector
2 - suportul periei
3 - set de perii de carbon
4 - un dop metal-ceramic
5 - carcasă
6 - înfășurarea excitației
7 - starter magnetic
8 - bucșă metalică-ceramică
9 - cazul unei unități
10 - inelul de oprire
11 - un dop metal-ceramic
12 - maneta de viteze
13 - pinion
14 - Ancora
15 - corp de poli

POSIBILE MALFUNCTIONS OF THE STARTER

Dacă starterul nu se rotește, mai întâi verificați dacă există cel puțin 8 V la borna 50 a releului de tensiune de tracțiune. Dacă direcția este sub această valoare, verificați firele circuitului de pornire, conform schemei de conexiuni. Dacă starterul funcționează la tensiunea maximă a bateriei, puteți verifica după cum urmează:
Puneți cutia la neutru, activați contactul. Apoi, folosind un fir auxiliar cu o secțiune transversală de cel puțin 4 mm, terminați bornele 30 și 50 ale demarorului, a se vedea și schema electrică.

Dacă starterul funcționează normal, cauza se află în cablaj. Dacă starterul nu funcționează, acesta trebuie scos și verificat.
Condiție de verificare: Racordurile de sârmă trebuie să fie bine fixate și să nu fie oxidate.

Articole similare

• Istoria dezvoltării formei corpului unei mașini, partea i - principala resursă despre proiectarea transportului

• Defecțiuni la sistemul de încălzire autoautomemka - reparații auto

• Instrucțiuni de conducere pe mașina dvs.

Trimiteți-le prietenilor: