Ecartamentul presiunii uleiului unde este situat în mașină, pentru ceea ce este necesar, cum se schimbă

Valorile presiunii uleiului în vehiculele UAZ

Centralele electrice UAZ sunt dotate cu doi senzori de presiune: comanda de control, comutatorul de comandă sau indicatorul digital și starea de urgență. Acesta din urmă trimite un semnal luminos (pornește bulbul de pe panou) dacă presiunea lubrifiantului scade la 0,4-0,8 kgf / cm2.

Chiar dacă motorul este complet funcțional, valoarea presiunii depinde de condițiile de funcționare:

• pe gradul de viscozitate al uleiului;
• de la temperatura motorului;
• de la temperatura ambiantă;
• din viteza arborelui cotit (revoluții);
• din sarcină;
• de la utilizarea unui răcitor de ulei.

Indicația indicatorului de presiune a uleiului este de obicei de 1-5 kgf / cm2 și ușor diferită pentru diferite modele de centrale electrice "Oaz".

Tabel: valoarea presiunii uleiului în diferite motoare

Plasarea senzorilor de presiune a uleiului pe vehiculele UAZ

Poziția senzorului depinde de designul motorului mașinii.

La UMZ-417 și UMZ-421 senzorul principal este situat în partea dreaptă (în direcția mișcării înainte) a motorului sub generatorul. Urgență - între roțile de antrenare ale arborelui cotit și pompei de apă.

În 1977, mașina a pornit pe ruta Moscova-Gorky-Tashkent-Karakum-Baku-Tbilisi-Rostov-pe-Don-Kharkov-Moscova. Ziarele scria: "Traseul Karakum a arătat că UAZ este o mașină care este potrivită pentru funcționarea într-o mare varietate de condiții climatice și de sol".

La ZMZ-4021 și ZMZ-4104 senzorul principal este instalat în spatele generatorului. Urgență - cu partea stângă (de-a lungul mișcării) la partea inferioară a filtrului de ulei.

Ambii senzori ZMZ-409 sunt amplasați pe partea stângă a motorului din spatele termostatului de deasupra colectorului de evacuare.

La ZMZ-5143, senzorul principal este instalat în partea dreaptă (în direcția de deplasare) la interfața superioară a scripeții arborelui cotit din fața filtrului de ulei.

Urgență - în partea stângă, în fața capului cilindrului, la nivelul tăieturii de sus a roții ventilatorului.

În primăvara anului 1973, timp de 4,5 luni, autosupunerea jurnaliștilor de la Moscova a continuat pe două mașini UAZ-469 pe ruta Moscova-Magadan-Moscova. Testele de conducere au depășit aproximativ 40.000 kilometri.

Evaluarea performanței senzorilor

Auditul detaliat al senzorilor de presiune al vehiculelor UAZ fără echipament special nu este posibil. Dar dacă există îndoieli cu privire la utilitatea, o evaluare aproximativă a performanței dispozitivelor nu cauzează dificultăți.

La începutul lui 1976, în decurs de o lună și jumătate în regiunea nordică, un prototip al UAZ-452 SS a fost testat pentru a crea o mașină pentru nordul îndepărtat. Principala diferență între prototip este izolarea termică îmbunătățită a corpului. În timpul testelor, UAZ-urile au condus aproximativ 12 000 km în Yakutia.

Evaluarea senzorului de urgență

În carcasa senzorului de alarmă există o diafragmă care rupe sub presiune contactele normal închise în circuitul de alimentare cu lampă de semnal. Se stinge atunci când presiunea depășește 0,4-0,8 kgf / cm2.

Deficiențe tipice ale dispozitivului:

• lampa nu se aprinde la presiune scăzută;
• lampa este aprinsă la presiune normală;
• scurgeri de ulei (scurgeri de ulei).

Evaluarea performanțelor fără scoaterea din motor

Când lampa de control nu se aprinde în același timp cu aprinderea contactului, funcționarea senzorului fără demontare este verificată după cum urmează:

1. Opriți aprinderea automobilului.
2. Deconectați senzorul de cablaj.
3. Verificați rezistența dintre contactul senzorului și carcasa motorului de către tester. Un bun senzor de rezistență este aproape de zero. Dacă testerul indică o rezistență deschisă sau ridicată, senzorul trebuie înlocuit.
4. În absența unui tester, verificați funcționarea senzorului utilizând un bec cu fire. Conectați un fir la borna pozitivă a bateriei, cealaltă atingeți contactul senzorului. Dacă lumina este aprinsă, atunci senzorul este condiționat. Cauza defecțiunii este diferită.
5. În cazuri extreme, performanța senzorului poate fi evaluată cu ajutorul lămpii de avertizare standard a panoului de bord. Scoateți firul de la contactul senzorului și închideți-l la carcasă.

Când lampa de pe panou se aprinde cu aprinderea, dar nu se stinge după pornirea motorului și dispozitivul de afișare afișează simultan presiune, performanța senzorului, fără demontare, este verificată după cum urmează:

1. Opriți motorul și opriți contactul.
2. Deconectați cablul de la senzor.
3. Porniți aprinderea. Luminozitatea lămpii de avertizare a presiunii uleiului de pe panou indică faptul că este probabil ca senzorul să funcționeze corect. Cauza probabilă a defectării alarmei este scurtcircuitarea cablului.

Evaluarea funcționării senzorului dezasamblat

Performanța senzorului dezasamblat este evaluată utilizând un tester și o pompă. Când nu există tester, utilizați o lampă cu un fir sau un indicator de contact electronic (scurtcircuit).

1. Verificați rezistența între contact și carcasa senzorului. În absența unui circuit - contorul nu are citiri - senzorul este defect și trebuie înlocuit în mod neechivoc.

Încălcarea senzitivității senzorului de lucru poate fi determinată de fluxurile de ulei sub el. Pentru a verifica dacă dispozitivul este scos din mașină, acesta este spumat cu spumă de săpun și presurizat cu o pompă. Scurgerile de aer se vor observa pe bulele abundente.

Trebuie remarcat faptul că senzorul de urgență este un dispozitiv de comandă cu parametri reglați. Cu ajutorul sfaturilor de mai sus, puteți evalua în mod aproximativ performanța acestuia, dar nu este posibilă o funcționare completă și respectarea specificațiilor specificate.

Estimarea gabaritului de control al presiunii uleiului UAZ

Senzorul de comandă este proiectat în așa fel încât rezistența sa la curentul electric variază în funcție de presiunea măsurată. Cu cât este mai mică, cu atât este mai mare rezistența senzorului.

Printre defectele sistemului de lubrifiere a autovehiculelor, cauza care poate fi funcționarea necorespunzătoare sau defecțiunea monitorului de presiune a uleiului, este următoarea:

• citirile instabile sau nesigure ale dispozitivului de comandă;
• lipsa dovezilor;
• în mod clar supraestimate (săgeata "off scale").

Verificarea circuitelor de semnal

Înainte de a "păcăli" pe senzor, trebuie să vă asigurați că circuitele indicatorului panoului de comandă sunt în stare bună.

• Opriți motorul și opriți contactul.
• Deconectați firul de la senzorul de presiune.
• Porniți aprinderea. Lipsa indicării indicatorului indică faptul că scurtcircuitul cablajului nu este cazul.
• "Scurtați" firul senzorului de comandă către carcasă. Instrumentul de pe panou trebuie să "scadă", ceea ce demonstrează capacitatea de funcționare a circuitului.

Evaluarea senzorului de comandă fără demontare

Testerul va putea evalua performanța.

1. Opriți motorul, opriți aprinderea.
2. Deconectați senzorul de cablaj.
3. Măsurați rezistența dintre borna senzorului și carcasă. La dispozitivul de lucru este de aproximativ 150-300 Ohm. Valoarea exactă poate fi găsită în descrierea modelului senzorului.
4. Fixați firele testerului la borna senzorului și la carcasă.
5. Rotiți aprinderea, porniți motorul.
6. Rezistența ar trebui să scadă odată cu creșterea vitezei motorului de la valoarea măsurată în statică la minim, ceea ce depinde atât de caracteristicile senzorului, cât și de presiunea uleiului din motor.

Fiabilitatea citirilor senzorului de lucru este verificată prin conectarea unui manometru mecanic.

Verificarea senzorului de presiune de comandă scos din vehicul

În cazul condițiilor de garaj, este posibil să se estimeze aproximativ performanța senzorului de control al presiunii uleiului scos din mașină prin măsurarea presiunii din anvelopă cu ajutorul acestuia. Pentru aceasta, veți avea nevoie de:

• pompa de masina sau compresorul;
• manometru;
• tester;
• adaptor de furtun autoportant cu o duză de pompare;
• Specificațiile senzorului cu un grafic al rezistenței față de presiune.

1. De la un furtun adecvat, realizați un adaptor cu o duză de pompare la un capăt. Capătul liber al furtunului este pus pe firul senzorului și fixat cu un fir sau un jug.
2. Pompați anvelopa la o presiune de 2-4 kgf / cm2.
3. Măsurați testerul și notați rezistența dintre contact și carcasa senzorului.
4. Conectați senzorul la magistrala cu furtunul.
5. Resetați rezistența.
6. Comparați datele obținute cu tabelul (graficul) cu caracteristicile senzorului. Dacă există discrepanțe mari, senzorul nu ar trebui să funcționeze.

Următoarele metode de verificare sunt aproximative și nu garantează o întreținere completă a senzorului de presiune a uleiului.

Înlocuirea senzorilor de presiune a uleiului cu mâinile proprii

Pentru a facilita accesul la senzorii de presiune a uleiului, poate fi necesară dezasamblarea unor părți suplimentare determinate de proiectarea modelelor de mașini și de motoare. De exemplu, instrucțiunile de la UAZ-3151 recomandă scoaterea apărătoarei de noroi față a motorului.

Minibusul UAZ este cel mai popular în regiunile din Yakutia. Mulți oaspeți din centrul Rusiei, surprinși de numărul UAZ-urilor, îl numesc pe Yakutia "Oazlandia".

Pentru a înlocui senzorii aveți nevoie de un set complet de unelte auto.

Lista operațiunilor de înlocuire a senzorului de presiune de referință

1. Opriți motorul, deconectați bateria de carcasă.
2. Scoateți piesele interferente.
3. Deșurubați șurubul de fixare și eliberați senzorul de cablaj.

Cheia este să deșurubați senzorul și să îl dezasamblați. Sloturile pentru cheia pentru 17 sunt amplasate sub carcasa senzorului.

Deșurubați senzorul cu o cheie și scoateți-l

Lista operațiunilor de înlocuire a senzorului de presiune de urgență

1. Decuplați aprinderea, deconectați bateria de corpul mașinii.
2. Eliberați accesul la senzor prin eliminarea părților interferente, dacă există.
3. Deschideți conectorul și deconectați cablul de la cablaj.
4. În timp ce țineți conexiunea senzorului cu o tastă pentru 19, rotiți senzorul cu tasta 22 și scoateți-l.
5. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți firul de la senzor.
6. Instalați noul senzor în ordine inversă și conectați-l la cablaj.
7. Porniți bateria, porniți motorul, evaluați performanța senzorului.
8. Inspectați senzorul vizual. Dacă se constată o scurgere de ulei, strângeți ușor conexiunea cu șurub.

Galerie: Scoaterea senzorului de presiune de urgență

Verificarea capacității de lucru și înlocuirea manometrelor uleiului mașinilor UAZ - operațiunea simplă, accesibilă oricărui proprietar. Principalul lucru este să știi ce să faci.

Articole similare

• Înlocuirea senzorului de presiune a uleiului pe fotografia și video de la Chevrolet Lacetti

• Comutator de presiune ulei VAZ 2110 înlocuitor cu mâinile proprii, unde este localizat și verificarea acestuia, luxvaz

• Ce documente sunt necesare pentru ca o mașină să fie înregistrată în gyptd în 2019

Trimiteți-le prietenilor: