Dispozitivul unei motociclete

Nu oricine conduce o motocicletă se poate lăuda cu o bună cunoaștere a structurii și structurii sale. În cea mai mare parte, astfel de oameni preferă să ofere unități pentru repararea și întreținerea profesioniștilor, fără a studia întregul sistem din interior.

În același timp, defecțiunile se întâmplă adesea în momentul cel mai inoportun, pe drum, când este dificil să se bazeze pe ajutorul cuiva. De aceea, ar trebui cel puțin să știți ce este o motocicletă și ce dispozitiv este.

În acest articol vom descrie structura generală a unei motociclete, care vă va ajuta să înțelegeți mai bine prietenul dvs. cu două roți. După ce ați citit articolul, cu siguranță nu veți deveni un mecanic profesionist, dar veți obține o cunoaștere de bază și o înțelegere a ceea ce compune motocicleta și care sunt componentele sale principale (componente).

Mai întâi de toate, trebuie să înțelegem că tot ceea ce pare complicat în aparență este de fapt o acumulare a multor elemente simple și detalii. Realizând acest lucru, veți putea să înțelegeți cu ușurință structura și structura bicicletei dvs. și, cel mai important, a obține entuziasmul nu va dori să aibă încredere în străinii săi prin efectuarea unei verificări și reparații.

Dacă vorbim despre nodurile principale, structura motocicletei este prezentată sub forma:

Motorul;
transmisie;
Suporturi suspendate;
rame;
Organisme de conducere;
Roți, anvelope și frâne;
Echipamente electrice.

Componenta principală a oricărei motorete este motorul. Printre componentele principale și componentele motoarelor se numără: cilindrii, capul cilindric, tijele de legătură, pistoanele și arborele cotit. Fiecare motor cu combustie internă are aceste noduri. Ca o excepție, se utilizează motoare rotative. Principala diferență între motoare este numărul de pistoane și cilindri, precum și amplasarea lor în unitate. Practic, în fiecare design modern al motorului, toate nodurile din interior sunt atașate la un caz de litru.

transmisie

În motociclete, ca și în mașini, găsim două tipuri de transmisie, și anume: automat și mecanic. Deci, transmisia mecanică este utilizată pe toate modelele seriale ale motocicletelor moderne. În ceea ce privește transmisia automată, aceasta poate fi întâmpinată mult mai rar, mai des întâlnită pe scutere și motorete, dar există exemple de motociclete seriale cu transmisie automată (Honda DN-01).

În fiecare transmisie găsim unghiurile din față, ambreiajul, cutia de viteze și treapta principală. În ceea ce privește forma transmisiei, aceasta diferă pe modele diferite de biciclete.

Suspensia are multe tipuri, dar toate au rolul de a absorbi vibrațiile care pot veni de pe suprafața drumului și, de asemenea, pentru a izola unitatea de efectele neuniformității pe șosea. Pentru aceasta, aveți nevoie de un nod care se poate întinde și se poate micșora. Cele mai populare în acest caz sunt combinațiile de hidraulică și arcuri.

Dispozitivul motocicletei include suspensiile din față și din spate. Există patru tipuri principale de suspensie față:

pârghiile de împingere și tragere;
furci telescopice;
pârghie de suspensie de tip auto;
Furci pentru paralelogramă.

Toate diferențele sunt în proiectul în sine, în același timp, principiul acțiunii pentru toate tipurile este același.

În ceea ce privește suspensia din spate, este un detaliu tânăr pe motociclete. Aici, ca și în cazul suspensiei din față, există o mulțime de variații. Dacă vorbiți despre cerințe, atunci suspensia din spate trebuie să asigure amplasarea roților într-o singură bandă, precum și asigurarea amplasării axei roților la un unghi drept față de linia de osie a coloanei de direcție. Toate aceste cerințe sunt îndeplinite datorită rigidității și rezistenței suspensiei și posibilității balamalelor de a rezista la un nivel ridicat de sarcini axiale și radiale.

O altă componentă importantă este cadrul. Această parte este concepută pentru a efectua o serie de funcții, împărțite în "geometrice" și "structurale".

Dacă vorbim despre funcția structurală, cadrul funcționează ca distribuția și atașarea transmisiei, a motorului, a suspensiei și a altor componente. În ceea ce privește funcțiile geometrice, atunci cadrul trebuie să furnizeze geometria dorită pentru direcție și suspensie. De asemenea, poziționați corect centrul de greutate și ampatamentul.

Pentru a oferi astfel de funcții, cadrul trebuie să aibă forța, rigiditatea necesară și, dacă este posibil, ușurința.

Organisme de conducere

Un punct important îl reprezintă organele de conducere. Corpul principal este volanul, care se rotește în raport cu cadrul și este conectat la roata din față, astfel încât rotirea cârmei asigură rotirea necesară a roții.

Roți, anvelope și frâne

Cu succes, aceste componente sunt, aproape cele mai importante elemente ale motocicletei, care asigură siguranța conducerii.

Roțile acționează ca un suport și asigură o instalare sigură a anvelopelor. În plus, ele rezistă sarcinilor care le sunt aplicate în momentul frânării sau accelerării. În plus, roțile tind să fie făcute cât mai ușor de greutate. Pentru a elibera unitatea.

Anvelopele sunt un element destul de complex decât ar putea părea la prima vedere. Acest element asigură siguranța și siguranța conducerii.

Frânele sunt o altă caracteristică de siguranță care poate salva viața șoferului. Frânele în majoritate, transformă energia de viteză în căldură, care este suficient de repede.

Echipamente electrice

Vorbind despre electronică, aceasta este mai mult o parte auxiliară, care permite îmbunătățirea confortului de conducere. Pentru electronică este posibil să se efectueze iluminarea, controlul asupra mașinii, sistemul de alarmă și altele.

Acum știți ce este o motocicletă, vedem că dispozitivul unei motociclete nu este atât de abrupt și dacă știți fundamentele sale, puteți înțelege cu ușurință unitatea.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare