Vezi și:
A scăpat un bilet, sclav de onoare
În mod ironic, fiecare dintre cupoanele pierdute a fost evaluat la doar 20 de ruble, astfel încât valoarea totală a daunelor abia depășea un milion de ruble. Între timp, chiar și taxa oficială pentru bilet este de 30 de ruble. Și costul neoficial este cunoscut fiecărui motorist - de la 1000 la 1500 de ruble. Merită atât de mult să cumpărați o inspecție tehnică sau, într-un limbaj educat, să o faceți "în absență".
Aș fi fericit să slujesc
Cu toate acestea, întreaga poveste ne-a interesat în primul rând pentru că confirmă adevărul neoficial - majoritatea covârșitoare a proprietarilor de mașini din St. Petersburg nu trec inspecția, ci doar o cumpără.
Cu toate acestea, în al 4-lea departament al poliției rutiere (care, așa cum am menționat deja, responsabil de autoritatea de înregistrare raionale și stația de inspecție tehnică) la întrebarea de ce procent din automobiliștilor, în opinia lor, achizițiile tehnice, și nu trece, am spus.
-- Toate trec cu onestitate.
-- De ce esti asa de sigur?
-- Până când nu va exista cel puțin un caz penal pentru achiziționarea unei inspecții a vehiculelor, vom considera că toți aceștia trec prin calea oficială.
Nu aveam o asemenea încredere în onestitatea șoferilor și ofițerilor de poliție rutieră. A rămas să confirme ipoteza cu fapte. Am început să caut metode de a cumpăra o inspecție "stângă" a vehiculului.
Mă duc la reprezentanții ghearei MREO, care locuiește în show-ul cu autovehicule. În mod inconsecvent, îi explic inspectorului cum nu pot ajunge la punctul TRP.
-- Pe scurt, puteți trece prin ea în absență? în cele din urmă, spun. - Și apoi am un nivel de CO, știi tu, o mică problemă.
-- Închideți ușa, vă rog.
Îl închid. Rămânem singuri cu inspectorul.
-- Veniți după sărbători și aduceți 1800 de ruble, o copie a pașaportului și a asigurărilor.
Ajutorul este mai mult decât viața
Pentru a-mi șterge conștiința, am decis să văd cum sunt lucrurile acum cu trecerea oficială a inspecției. Pentru aceasta există două posibilități - stații comerciale, în cazul în care mai scumpe, și publice, în cazul în care mai ieftin. Când inspectează o stație comercială, proprietarul mașinii plătește două chitanțe în Sberbank: taxă de timbru de 30 de ruble și 191 ruble pentru inspecția efectivă. Plus 500 de ruble - în casa de marcat a postului în sine. Total 721 ruble.
Dacă conducătorul auto dorește să salveze, el se duce la stat. (în oraș sunt două: Salova și Mareșalul Blucher), va costa 420 de ruble plus 30 de bilete. Total 450 de ruble.
N-am găsit nicăieri cozi. De ce nu vin șoferii aici?
Am citit lista cu tot ce trebuie să fie prezentat. Este bine că nu sunt o persoană juridică: 18 documente solicită acest lucru, doar 10 de la mine. Trusă de stingere a incendiilor. Punctul șase: certificat medical. În acest punct, mulți șoferi se împiedică. Certificatul este valabil timp de trei ani. Trecerea comisiei medicale va costa jumătate din inspecția achiziționată "corespondență" - 600 de ruble.
Am cerut clienților rare de la TRP cum s-au ocupat de consiliul medical. Unul sa dovedit a fi un instructor al unei școli de șoferi: el a spus că au un simplu examen medical - trec în fiecare an. Un altul este un absolvent foarte tânăr al unei școli de șofer cu același serviciu medical. Cel de-al treilea sa dovedit a fi medic și nu a suferit un certificat. Dar mașina lui nu a trecut inspecția.
Deci, prima problemă care oprește conducătorii auto pe drumul către un TRP normal este referința. Al doilea este reținerea ofițerilor poliției rutiere. Majoritatea șoferilor chestionați de noi sunt siguri că polițiștii de trafic vor găsi neapărat detalii cu privire la zgârieturi, tonifierea ochelarilor etc.
-- Prietenul meu, inspectorul serviciului TRP, spune că în primul rând găsim o greșeală cu vopseaua. Mașina cu zgârieturi este mai bună și nu se lipeste: imediat vor cere să meargă și să picteze. Și că șefii se uită la această afacere mică prin degete, pentru că este mai bine decât să luați mită adevărată: de exemplu, pentru a acoperi deturnarea. Lăsați-i să-i ajute pe oameni, chiar dacă nu se îngropă, - spune directorul Școlii de conducere extremă Vladimir Moiseev. - Nivelul monoxidului de carbon, pe care îl măsuram cu dispozitive incomprehensibile, este al zecelea lucru, deși în Europa o astfel de cerință, desigur, este strict respectată. Este bine că în centrele de inspecție normală acest lucru este înțeles. Dar înțelegeți puțin, trebuie să ne hrănim și familia.
Din nou, fac apel la Departamentul 4 al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră. Întreb: este adevărat că inspecția nu poate fi trecută din cauza unei zgârieturi pe ușă?
-- Depinde de zgarieturi, - spune șeful departamentului de supraveghere tehnică. - Dacă poate afecta securitatea - va trebui eliminată. Ca să nu mai vorbim de faptul că inspecția trebuie să prezinte un certificat: Cum a fost primit un zero, că accidentul nu a fost afectat, dar dacă acestea au fost - că ei nu au fost în revendicări.
-- Și dacă accidentul de la serie a fost un pic "prăbușit în stâlp", fără ajutorul altcuiva?
-- Totuși, era necesar să sunăm la inspectori, așa că au scris un certificat: accidentul, spun ei, în legătură cu impactul asupra obstacolului. Sau instruiți această ocupație a societății de asigurări.
-- Și ce să faci unui bărbat a cărui mașină foarte veche nu trece prin nivelul SO? Motorul să se schimbe?
-- Da, aceasta este o problemă, dar nu a noastră. Suntem ghidați de GOST, pe care am coborât de sus. Este proiectat pentru toate mașinile dintr-o dată, dar este necesar pentru fiecare individual.
-- Și ce te împiedică să tonifiști?
-- În ceea ce privește nuanța, înainte de a merge la serviciul de lipire, este frumos să citiți regulile, unde este permisă o anumită transparență. Vedeți, vânzătorii, cum ar fi personalul de inspecție, pot utiliza dispozitivul "Blick", dar avem dispozitive care sunt supuse unei verificări anuale, dar nu. Și sub masca unui film cu transparență de 80% poți vinde orice.
O proporție semnificativă din șoferii chestionați consideră că inspecția vehiculului nu este utilă și nu dorește să cumpere hardware-ul. Cel mai profitabil, spun ei, este să nu meargă fără inspecție.
Să presupunem, spun ei, că te plimbi în jurul orașului fără verificare și că ești oprit de inspectorul poliției rutiere. Ce ar trebui să fac?
Opțiunea unu. Ai recunosc sincer inspectorul pe care nu ai de inspecție și să plătească o amendă de 50 de ruble (prin banca de economii sau, mai informal la fața locului). Dar poți scăpa și doar un avertisment. Astfel, pentru a ajunge la suma de 1.500 de ruble, care este în valoare de achiziționarea de TRP cupon, trebuie să se oprească de 30 de ori pe an, adică de 3 ori pe lună - probabilitatea de care este foarte mică.
Opțiunea doi. Nu doriți să plătiți nici măcar 50 de ruble și să-i minți pe inspector că ați uitat biletul la domiciliu (mai ales că punctul 2.1.1 din regulile de circulație nu necesită un certificat de inspecție a vehiculului). În acest caz, ofițerul de poliție rutieră trebuie să contacteze centrul de informații GIBDD și să afle dacă mașina se află în baza inspecției efectuate. Cu toate acestea, este dificil să apelați la centru, nu veți petrece mult timp pe dvs. - va pierde cu ușurință răbdarea, ceea ce înseamnă că poate să renunțe.
Al treilea exemplu de realizare. Voi, dintr-un anumit motiv, mergeți la Moscova și acolo intrăți în labele inspectorului de la Moscova al Inspectoratului de Stat pentru Automobile, care, în obiceiul rău al capitalei, vă scoate plăcuțele de înmatriculare. Apoi îi va trimite un pachet special poliției rutiere regionale și va trebui să vă întoarceți la Petersburg fără numere. Dacă sunteți norocoși și cifrele vor ajunge la Peter fără aventuri, vi se va da după ce treceți inspecția. La TRP, inspectorul emite o hartă de diagnosticare. Cu acest card, șoferul trebuie să raporteze inspecției raionale, să primească numerele, să se întoarcă la TRP și să schimbe cardul de diagnosticare pentru tehnică. Adică, nu există opțiune de "corespondență" (teoretic).
Opțiunea 4. Pe o mașină care nu are controlul vehiculului, intră într-un accident. Și societatea de asigurări pe unul din aceste motive refuză să vă plătească.
Semnul TRP pe paharul lui
Aveți nevoie de o inspecție generală dacă puțini oameni vor trece prin ea în mod realist?
-- Cred că șoferul trebuie să confirme starea bună a mașinii, sănătatea sa fizică și în mod necesar mental, o dată pe an ", spune Vladimir Moiseev, directorul Școlii de conducere extremă. - De exemplu, în caz de accident, mașina trebuie trimisă pentru expertiză tehnică. Dacă nu respectă standardele, se impune o pedeapsă gravă dacă accidentul cu victimele este criminal. Dar trebuie să verificăm acele sisteme care oferă cu adevărat securitate. Adică sistemul de frânare de lucru, direcția, înălțimea benzii de rulare. În opinia mea, schimbarea anvelopelor nu este o plăcere atât de scumpă: nu mai mult decât cumpărarea unei inspecții a vehiculului.
-- Bineînțeles, este necesar să înăspriți legea, spun angajații celui de-al patrulea departament al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră. - Ar fi o amendă pentru lipsa de inspecție nu este de 50 de ruble, dar cel puțin 500, poate, iar rata mortalității pe drum ar scădea.
-- Cu excepția cazului în care angajații poliției rutiere sunt favorabili, acel sondaj a fost adoptat prin reguli? Nu este fără motiv că, în Moscova, acest drept onorabil a fost luat de polițiștii de trafic și a fost transferat unui GUP special.
-- Acest lucru este neprofitabil la Moscova, dar avem foarte mult. De exemplu, stația noastră de la colțul lui Energetikov și a lui Blucher a plătit în cinci luni. Credem că la Moscova experimentul va eșua: la urma urmei, oamenii de afaceri și angajații întreprinderilor unitare nu poartă curele de umăr, deci nu pot fi mituite pentru mituire. Pe de altă parte, există foarte puține stații în Moscova, doar 30! La noi cu totul altceva.
Punctul 2.1.1 din regulile de circulație prevăd ce documente proprietarul mașinii este obligat să poarte cu ei: Asta-i drept, certificatul de înmatriculare a vehiculului, dovada asigurării, dacă este necesar - o procură. Astfel, SDA nu necesită prezența unui bilet TRP în vehicul. Cu toate acestea, există încă un document precum "Prevederi de bază pentru operarea vehiculului": există o înregistrare a biletului, care trebuie asigurată în colțul din dreapta jos al parbrizului. Dar "dispozițiile de bază" nu sunt o lege sau chiar un act subordonat, nu sunt obligate să le supună.
Apropo, o situație interesantă se dezvoltă odată cu calendarele care descriu tehnologia, pe care unii șoferi le atașează la parbriz, sperând să înșele inspectorul poliției rutiere. Dacă șoferul are un bilet TRP original în portofel, inspectorul îl va elibera în pace. Dacă nu - pot scrie doar două sancțiuni: pentru lipsa unui cupon și pentru "plasarea obiectelor străine pe sticlă care afectează vizibilitatea". Un bilet către TRP - nu este un obstacol în calea viziunii, dimpotrivă, o datorie sfântă.
Abonați-vă la canalul nostru în Telegramă
Dragi cititori, dacă vedeți o greșeală sau o greșeală, ajutați-ne să o reparăm! Pentru a face acest lucru, evidențiați eroarea și apăsați simultan tastele "Ctrl" și "Enter". Învățăm despre inexactitate și o corectăm.
Trimiteți-le prietenilor: