Aceasta este, diferența principală a fost calculul luând în considerare "o jumătate de an de la trecut". în plus, cu privire la orice vize Schengen, chiar și acest lucru sa încheiat deja. Deși mai devreme în marea majoritate a țărilor Schengen, zilele au fost luate în considerare numai în funcție de jumătatea de viză curentă a vizei valabile.
Consecințele acestei inovații vor fi resimțite de absolut toți călătorii, reprezentanți ai industriei turistice și angajați ai transporturilor care efectuează transporturi străine. Cei care petrec în străinătate doar câteva săptămâni pe an nu vor întâlni vize suplimentare. Dar ei, ca toți ceilalți, vor fi acum forțați să stea în cozi lungi la controlul pașapoartelor: numărarea zilelor călătorilor frecvente este o procedură foarte lungă.
Într-o situație dificilă se află companiile aeriene. În conformitate cu normele în vigoare, în cazul în care un călător ajunge în viza de țară, fără a avea dreptul să-l întoarcă la transportatorul acasă legat pe propria cheltuială. Și dacă, înainte de înregistrarea zborurilor, reprezentanții companiilor aeriene au analizat doar vizele pentru valabilitatea lor, acum nu este suficientă prezența unei vize valabile. Și pentru a număra zile de ședere numai pe timbrele turistului în pașaport este imposibil. Mulți polițiști de frontieră pun timbre neclare, dar au posibilitatea de a "pumnii" turistul pe bazele comune Schengen, în timp ce companiile aeriene nu au acces la astfel de baze. Ca urmare, crește coada de înregistrare (în cazul în care companiile aeriene încerca să numere zilele de timbre) sau numărul de cazuri în care un turist cu o viză valabilă desfășurate la frontiera din cauza zilelor în exces în ultimele șase luni.
Este posibil ca consulatele să mai proceseze cererile de viză mai mult timp, luând în considerare existența unor zile în exces, ținând seama de noile reguli. Și, în sfârșit, industria turbinelor sa confruntat deja cu o mare problemă. Potrivit Uniunii ruse a industriei de turism, operatorii de turism inspectează urgent pașapoartele angajaților, constatând câte zile au fost cheltuite deja în ghidurile Shengen, șoferii autobuzelor turistice și reprezentanții stațiunilor. Sunt cunoscute cel puțin douăsprezece cazuri noi, când șoferul autobuzului turistic sau ghidul care însoțește grupul nu a fost permis în țara europeană din cauza depășirii limitei de ședere permise de 90 de zile. Și aceasta înseamnă că victima finală devine din nou un turist, chiar și un călător rar: dacă grupul este detașat la frontieră din cauza ghidului, călătoria va fi întreruptă.
Articole similare
-
Au fost aprobate noi reguli pentru înregistrarea tractoarelor și a combinelor
-
Noi reguli pentru finanțarea policlinicii - portal de informare al locuitorilor din zona de nord
Trimiteți-le prietenilor: