Asta e cineva hotărât să se revanseze, dar vreau din nou să-ți dau seama de proiectul tău neterminat. Pentru o lungă perioadă de timp mi-am ascuțit dinții pe prietenia cu lanțurile vechi ale tatălui meu. a pus-o pe bicicletă, dar nu mi-a adus în minte, iar atunci aveam 14-15 ani. De-a lungul timpului, am deja 20 de ani, iar mâinile mele încă mâncărime în direcția produselor de casă! A acumulat o mulțime de piese de schimb din prietenie.
Așa că a apărut ideea de a asocia cele două motoare într-un întreg. După ce a încercat de o idee de a elimina uneltele din ambele motoare, scoateți ambreiaj centrifugal, și conectați cu motor „cu cap“. De altfel evaluarea argumente pro și contra a fost cea mai bună opțiune, deoarece vă puteți conecta printr-un spline arborii cotiți (posibil să se facă un adaptor de la pinionul de aceeași ferăstrăului cu lanț doar tăiate toate lishee și lăsând mic cilindru cu fante de interior). Întrebarea a apărut atunci când gândurile au mers în partea de aprindere. Ai o întrebare - Cum de a face aprinderea doi cilindri, fără a distruge sistemul de lansare și răcirea motorului. Ideea a fost de a pune pe nativ aprindere electronică de înaltă tensiune în loc de doar o singură bobină senzor, iar ieșirea bobinei. dar ceva nu a venit bine. O alta optiune de a pune pe volant un magnet este una alta. De asemenea, au existat și gânduri privind senzorii optici, senzorii din hol. Dar toate prăzi ce volant nu este mult loc. Cine are gânduri despre asta? dacă totul funcționează - se va naște un motor de 188 cubi și 8 cai putere.
Cred că poți pune un magnet cu 2 pini direct deasupra unuia dintre melci și toate)
Întrebarea atunci este altfel - cum să lansez un DVD? Sau unde să conectați unitatea?
Și apropo, cum ai conectat arborii cotiți? Prin ce? prin modul în unul dintre cilindri poate fi rotit cu 180 de grade - facilitând astfel conectarea gazelor de evacuare precum și posibilitatea mai convenabil pentru a seta 1 pe cilindrul carburatorului 2, care va da economii în combustibil, precum și un motor mai normal configurație.
Arborii cotiți au fost conectați printr-o tăietură în formă de "t" de către un bulgar, adică, pe de o parte, sa dovedit a fi "mama", iar pe al doilea "tata". Ideea ta de a conecta mâneca cu sloturile, mi-a plăcut, de asemenea.
Aici este varianta mea primitivă - viteza de deplasare trebuie să fie ajustată singură
Principiul de funcționare este de așa natură încât, pentru a mări viteza de mișcare, este necesar să presați rola astfel încât centura să înceapă să se întindă, sub forța de tensionare, cureaua va începe împingând conul și apăsând mai aproape de centrul arborelui. prin urmare, raportul de transmisie se va schimba.
Puteți face totul în ordine inversă adică scripete montat pe motorul cu ardere internă, și a pus de obicei pe un arbore scripete de alunecare, dar acțiunea va fi în ordine inversă: tensiunea curelei este slăbită de un scripete alunecare împinge centura cât mai aproape posibil de marginea!
dar nu este mai ușor să pună variatorul cu un scuter chinezesc
este necesar să-l găsim (((și nu costă ieftin
dacă memoria mea nu se schimbă, atunci aproximativ 600 de ruble
toate. Asamblat cu o centură? și toate detaliile?
și am citit cartea, toți au decis să facă propria mea versiune, pe care ți-am arătat-o mai sus! pe producție există o astfel de schimbare a vitezei în funcție de deplasarea axelor unul față de celălalt, în loc de mișcarea axei pentru mine, va exista o bandă pentru tragerea rolei de tensionare)))
Cine este online
Utilizatorii ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat și 0 vizitatori
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: