Toate resursele de Internet ale Departamentului
. Poluarea fonică - depășirea nivelului natural al zgomotului de fond sau de schimbare anormală caracteristici de sunet: frecventa, intensitatea sunetului, etc. Poluarea fonică duce la oboseală crescută de oameni și animale, o scădere a productivității, fizice și boli nervoase.
Astfel, poluarea fonică este un zgomot iritant de origine antropică, perturbând activitatea vitală a organismelor vii și a oamenilor. Principala sursă de poluare fonică sunt vehiculele - autoturisme, trenuri de cale ferată și avioane.
Principalele surse de zgomot din oraș sunt:
- fluxurile rutiere ale rețelei rutiere a orașului;
- transportul feroviar;
- linii de metrou;
- transportul aerian al aeroporturilor (Vnukovo, Sheremetyevo, Domodedovo, într-o măsură mai mică Ostafievo) din centrul de aer din Moscova;
- întreprinderile industriale;
- facilități comunale și de depozitare;
- obiecte de energie electrică și termică;
- echipamente de construcții (în special în cazul lucrului pe timp de noapte);
- echipamente de inginerie pentru clădiri, construcții, case de apartamente;
- zgomot de "origine de zi cu zi";
- zgomotul difuzoarelor etc.
Conform estimărilor experților, până la 70% din teritoriul Moscovei este supus unui zgomot excesiv din diferite surse. Nivelurile normale de zgomot sunt atinse în adâncimea zonelor rezidențiale și a zonelor forestiere.
Valoarea excesului atinge următoarele valori:
- 20-25 dBA în zonele în apropierea autostrăzilor16:
- până la 30-35 dBA pentru apartamente de clădiri rezidențiale care se confruntă cu autostrăzi mari (fără geamuri termoizolante);
- până la 10-20 dBA în apropierea căilor ferate atunci când trenurile se mișcă;
- până la 8-10 dBA în teritoriile supuse expunerii periodice la zgomotul aeronavelor17;
- până la 30 dBA pentru nerespectarea cerințelor stabilite la efectuarea lucrărilor de construcții pe timp de noapte.
În legătură cu dezvoltarea obiectivă a orașului, creșterea volumului și ritmul de construcție, dezvoltarea complexului de transport vor fi noi surse de zgomot, caracteristicile de zgomot ale surselor de zgomot existente - creștere. De exemplu, tendința ultimilor ani este de a reduce diferențele dintre nivelurile de zgomot în timpul zilei și în timpul nopții pe teritoriul orașului adiacent autostrăzilor. Caracteristici valori de zgomot autostrăzi urbane cele mai ușor schimbă în timpul zilei (cu excepția perioadei de 15 - ora 05 în dimineața), datorită faptului că, în reducerea timpului de noapte a numărului de vehicule este compensată în creștere viteze de trafic.
Situația observată în oraș necesită utilizarea unor măsuri "compensatorii" adecvate și elaborarea unor măsuri speciale de protecție împotriva zgomotului în zonele unde există indicatori de zgomot peste standard.
Pentru a reduce excesul de zgomot și conservarea zonelor acustic bogate existente ale orașului, aveți nevoie de o introducere pe scară largă de atenuare a zgomotului tehnologii în toate domeniile economiei orașului și industrie, dezvoltarea unor măsuri speciale de reducere a zgomotului, înăsprirea sancțiunilor pentru încălcări legate de crearea de exces de zgomot, cu simplificarea procedurilor de responsabilitate .
Pentru a pune în aplicare o abordare comună pentru rezolvarea problemei de înaltă decizie de zgomot la nivel acceptat al Guvernului de la Moscova din 16,10,2077 № 896-PP, pentru a confirma conceptul de a reduce nivelul de zgomot și vibrații în orașul Moscova, care au fost principalele obiective ale:
- prevenirea deteriorării condițiilor de trai și a recreerii în orașul Moscova din punct de vedere al nivelului de zgomot;
- conservarea și dezvoltarea zonelor acustice ale orașului;
- asigurarea condițiilor de recreere a locuitorilor din Moscova noaptea;
- conservarea habitatelor animalelor enumerate în Cartea Roșie a Moscovei, sensibile la efectele nivelurilor crescute de zgomot și vibrații;
- asigurarea accesului public la informațiile privind zgomotul, vibrațiile și măsurile luate pentru a le reduce.
Există două modalități de realizare a indicatorilor normativi ai nivelului de zgomot în oraș și în diferite zone funcționale:
- implementarea măsurilor tehnice de reducere a caracteristicilor de zgomot ale surselor de zgomot (cu reducerea caracteristicilor de zgomot datorită îmbunătățirii proiectării tehnologiei și a utilizării tehnologiilor avansate);
- Protecția teritoriilor și a spațiilor prin utilizarea tehnologiilor și materialelor de reducere a zgomotului.
Pentru a proteja zonele rezidențiale de expunerea la zgomot în exces de vehicule din Moscova are mai mult de 25 de km de ecrane anti-zgomot pe marginea drumului (date NIIP Planul general de Moscova). Mijloacele de protecție împotriva zgomotului sunt incluse în proiectele de reconstrucție și construcție a unor noi secțiuni ale rețelei de drumuri rutiere.
Zona de excludere este delimitată de mai sus Moscova șoseaua de centură (Ring) În limitele de bandă interzise sunt activate (dacă permisiunea Statului Major General al Forțelor Armate RF24) survolarea cartiere Yasenevo moara cald și la o distanță de cel mult 3,5 km de Ring ( înălțime nu mai mică de 400 m), zone Chertanovo Biryulyovo Nut-Borisov și la o distanță de cel mult 2,5 km de Ring (înălțime - nu mai puțin de 1200 m). Pe teritoriile Moscovei, situate în afara Moscovei, zborurile nu sunt limitate.
Pentru a exclude zgomotul excesiv al transportului aerian în țările UE, zborurile de noapte sunt interzise / restricționate. Între timp, în funcție de ramura de „Centrul de Moscova de gestionare automată a traficului aerian“ Federal de Stat Unitar Enterprise „stat ATM Corporation“, datorită intensității tot mai mare de transport aerian efectuate de aeroporturile din hub-ul aviatic din Moscova (în continuare - UIA), excluderea se întinde aviasudov pe teritoriul Moscovei, inclusiv în timp de noapte, este imposibilă datorită densității ridicate a rețelei de rute.
Având în vedere cele de mai sus, un obiectiv realist în reducerea poluării fonice generate de transportul aerian este de departe excepția zborurilor avioanelor peste zonele rezidențiale în încălcarea traiectoriei de zbor. Pentru acest plan pentru a crea o rețea de stații automate de monitorizare a aviashuma care vor efectua măsurători în jurul valorii de ceas cu eliberarea de exces aviasudov componente. În prezent, prima stație de comandă automată pentru zgomotul aeronavelor este deja instalată pe teritoriul Zelenogradului, care funcționează în prezent într-un mod de testare.
- pentru a asigura blocarea autovehiculului în timpul perioadei de existență;
- exclude comunicarea difuzoarelor;
- nu efectuați sudura fără a instala ecrane de protecție;
- exclude strângerea piloților fundației și producerea altor lucrări, însoțite de zgomot care depășește norma admisibilă;
- Nu lăsați proiectorul să ilumineze fațadele clădirilor rezidențiale adiacente șantierului;
- Excludeți funcționarea echipamentelor care au niveluri de zgomot și vibrații care depășesc standardele admise.
În practica mondială, atenția este acordată și zgomotului din uz casnic și diverselor tipuri de echipamente utilizate pe stradă (inclusiv trimmere și suflante), zgomotului în timpul evenimentelor sportive. La Moscova, articolul 3.13 din Codul orașului Moscova privind încălcările administrative prevede răspunderea administrativă pentru încălcarea liniștei și liniștii pe timp de noapte pentru toate aceste surse.
Monitorizarea nivelului de zgomot în orașul Moscova, dintr-o varietate de surse de expunere la zgomot, inclusiv controlul asupra observarea acustice șantierele de construcții modul pe timp de noapte, în jurul valorii de serviciul de ceas al acusticii GPU „Mosekomonitoring“.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: