Bună ziua, personal confruntat cu problema lipsei scânteii pe proteine a decis să scrie un pic de revizuire pe această temă, pentru că în Ineta sensibil de informații pentru a înțelege un pic, așa că am decis să descrie un test simplu al întregului sistem de prize modulare.
În momentul în care nu l-au scânteie, probabil omite, pentru că cel mai simplu mod de a bobina de sârmă de lângă greutatea de a atașa sau deja înșurubate în lumânare, în general, este foarte simplu și să se concentreze pe ea nu va fi.
Pentru o înțelegere generală a sistemului de alimentare cu aprindere. Avem senzor Hall (localizat sub timer-ul), primește stres și este un fir de control care oferă mai mult semnal la ECU, acesta este, în consecință face ajustarea și întârzierea necesară interogarea unor senzori ai motorului și trimite un semnal de control către comutatorul (situat în apropierea bobinei de aprindere ) comutator - tranzistor convențional care închide / deschide circuitul și astfel preia tensiunea bobinei și avem o scânteie la o tensiune de alimentare.
Reminder, toate manipulările cu conexiunile pe care trebuie să le faceți cu contactul oprit. Toate măsurătorile sunt efectuate de un tester convențional.
1) Primul lucru care trebuie început este verificarea bobinei. De obicei, acestea zboară extrem de rar, dar este ușor să le verificăm, așa că verificăm înfășurările primare și secundare ale bobinei. În fotografie a indicat desemnarea de tip a concluziilor, acestea vor fi, de asemenea, pe partea de sus și pe bobina însăși sunt indicate.
Noi măsoară rezistența înfășurării primare sonde tester pentru a urmări 1 și urmări 15 (la tester selectează inferioară măsurarea rezistenței de prag) - ar trebui să fie în intervalul 1 - 1,5 ohmi.
Măsurăm rezistența bobinei secundare, sondele testerului pentru 1 și 4 contacte - ar trebui să fie în regiunea de 7 kOhm
Bobina este utilă. - Mergem mai departe. Alte indicații, spargere sau scurtcircuit - schimbăm bobina.
2) Verificăm gestionarea comutatorului și a comutatorului propriu-zis, deseori eșuează.
În primul rând, scoatem cipul și măsurați-l pentru a vedea dacă există o tensiune pe el. Aveți grijă de cipul îndepărtat (pinout al cifrelor comutatorului în sine.
Styli pe picioarele 1 și 3 - ar trebui să fie în jur de 12 V (tensiunea aproximativă a lui Akum). Dacă naprugi este probabil să fie probleme în cablurile de aprindere grup de contact de ei înșiși sau l însușească. Apoi, verificați dacă tensiunea de la kommutators ECU vine din nou la off-chip sondele tester introduse în conectorul 1 și 2, în fotografie și răsuciți demarorul - ar trebui să se strecoare o anumită tensiune.
2.1) Dacă tensiunea este - verificați întrerupătorul propriu-zis. Pentru a pune pe acest chip de pe comutatorul în sine, îndepărtați bucățile de etanșare de gumă și luând sârmă de obicei pentru a asigura contactul pe al 2-lea terminal al bateriei 12B. În acest moment, un cablu de înaltă tensiune de-al doilea capăt bobina se apleacă în care orice punct al corpului și în momentul când aplicați tensiune la al 2-lea terminalul ar trebui să alunece prin scânteie (deci simula aproximativ activitatea de senzor Hall și semnalul computerului și eliminând în mod direct toate tensiune de control ) Ei bine, desigur, dacă nu aveți o scânteie - atunci comutatorul trebuie înlocuit.
Probleme senzor de cameră
3) Noi mergem mai departe, dacă toate la fel cipul de comutare ca am verificat anterior pentru al doilea contact nu a fost nici o tensiune, și după aceea ne-am asigurat de serviceability a comutatorului. În consecință, problema rămâne cu noi fie în senzorul de hală, fie cu ebu, fie cu cablajul care leagă fasciculul hub-ebu-comutator.
Incepem cu o simpla verificare dacă puterea de a senzorului vine în sine, elimina cip - includ tensiune de aprindere Mérimée de conectare sonde tester 1 și 3 terminale ale senzorului Hall, ar trebui să fie de aproximativ 10-11 V. Tensiunea este - deja bine.
3.1) de verificare următor cablare pachet comutator sala-ECU pentru acest scop pe dezlipite senzor Hall cip furnizează sârmă suplimentar pe două akuma tensiune terminale, în acest moment un fir de înaltă tensiune al doilea capăt bobina am pus în apropierea parte a corpului și la momentul energizarea 2a scânteie de contact ar trebui să alunece (astfel încât să simuleze funcționarea foarte senzor Hall). Dacă scânteia este acolo - atunci ECU și cablajul sunt normale, iar problema este deja probabil în senzor.
3.2) Acum verificăm senzorul halei. Chip-ul în sine este conectat la conectorul cu schimbare de izolare și conectați chips-uri la sondele tester 2 și chips-uri conector 3rd. Puteți roti demarorul, dar având în vedere inerția de testeri nu este întotdeauna posibil pentru a înțelege în mod fiabil pulsul. Pur și simplu arunca cu capul la fulia arborelui cotit și derula lent motorului - tensiunea pe tester trebuie să fie schimbat la 0 și 7,5 V, în funcție de poziția obturatorul în fața senzorului inductor Hall. Problema cu un senzor de sala este un foarte frecvente, cu toate că de multe ori se rupe în sine caracteristică și un obturator sunt tăiate ei înșiși fire de conectare, astfel încât în cazul în care senzorul de puls nu este, pentru a începe cu sfătuiesc să demontați cronometrul pentru a verifica integritatea firelor din bobina in sine la conectorul, dacă totul este bine, va trebui să-l schimbe, Merită foarte mult, iar dezmembrarea vinde de obicei întregul trambler.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: