Toate autoturismele VAZ, fără excepție, de la modelul 2101 la versiunile moderne, sunt echipate cu centrale electrice pe benzină, care reprezintă o prioritate pentru toți producătorii de automobile.
Funcționarea normală a oricărui motor pe benzină este asigurată de un număr de factori - respectarea proporției corecte a amestecului combustibil-aer, calitatea benzinei, momentul potrivit al aprinderii, starea GPG-ului. Dacă oricare dintre acești factori nu se potrivește, apariția unui astfel de efect negativ ca detonarea este posibilă.
Detonarea - ce este?
Detonarea este doar o greșeală a amestecului. Dar, în timp ce nu se ia măsuri, detonarea motorului VAZ poate avea consecințe negative puternice. Particularitatea acestui efect constă în auto-aprinderea amestecului combustibil datorită acțiunii temperaturilor și presiunii ridicate în cilindri.
În funcționarea normală a motorului, arderea amestecului de combustibil are loc în trei etape.
- Inducția, trece pe apropierea pistonului până la centrul mort superior. În acest stadiu începe începutul originii flacării de la scânteie, care formează ulterior frontul flacării, toate fiind însoțite de o presiune neintensivă de presiune în camera de combustie.
- Formarea și trecerea frontală a flăcării de-a lungul camerei de ardere, în urma căreia se arde volumul amestecului și acest lucru este însoțit de o creștere bruscă a presiunii și a temperaturii.
- Au ars resturile amestecului care a rămas în spatele frontului, precum și situate lângă pereții cilindrului. Aceasta este între tranziția de la cea de-a doua etapă la a treia și este posibilă apariția detonării. Temperatura și presiunea ridicată care apar în timpul celei de-a doua etape conduc la apariția reacțiilor chimice care curg rapid în amestecul ars, în urma căruia se autoinfectează. Această ardere are loc foarte repede (până la 1200 m / s) și sub forma unei explozii, însoțită de formarea de unde de șoc care sunt distructive.
Aceste valuri duc la distrugerea straturilor de gaz ale peretelui, ceea ce sporește transferul de căldură, ceea ce determină supraîncălzirea pereților cilindrului și a altor componente ale GPG-ului. De asemenea, un val de explozie distruge filmul de ulei al pereților, rezultând o frecare crescută între cilindri și inele. Detonarea are, de asemenea, un efect mecanic asupra elementelor grupului de pistoane - o creștere accentuată a presiunii duce la sarcini de șoc pe partea inferioară a pistonului, a supapei, pereților cilindrului, ceea ce duce la deteriorarea lor.
Figura arată cum se produce arderea normală și detonarea combustibilului.
Stânga - ardere normală; arderea detonată
cauzele
Dacă luăm în considerare acest efect numai pe motoarele mașinilor VAZ, atunci se poate întâmpla pe oricare dintre ele - și motorul moral depășit de 2106 și instalarea modernă a aceleiași versiuni a lui 2114 etc.
Există anumite motive pentru apariția detonării VAZ și sunt următoarele:
- Inconsistența dintre proporțiile amestecului combustibil. În amestecul de combustibil îmbogățit în mod excesiv după intrarea în cilindru datorită acțiunii temperaturilor ridicate în colțurile îndepărtate ale camerei de ardere, este posibilă apariția unor procese oxidative, care sunt cauza primară a detonării;
- Încălcarea momentului de aprindere. Cu o creștere a unghiului, toate procesele din cilindri trec înainte să se apropie de TDC. Prin urmare, presiunea înaltă cu temperatura și apariția reacțiilor chimice cu o parte a amestecului.
- Numărul octanic. Cu cât este mai mică, cu atât este mai mare probabilitatea de detonare. Acest lucru se explică prin faptul că benzina cu cifră octanică joasă este mai susceptibilă de a intra în reacție.
- Raport de compresie ridicat. Creșterea acestui parametru deasupra normei duce la creșterea indicilor de presiune și temperatură în cilindri, care sunt catalizatori pentru apariția reacțiilor.
Toți factorii descriși pentru apariția unui astfel de efect sunt aceiași pentru toate motoarele pe benzină, prin urmare cauzele detonării motorului carburatorului sunt aceleași ca și cele ale motorului injector.
Detonarea și aprinderea strălucitoare
Există cazuri când detonarea are loc atunci când aprinderea VAZ-2106 sau orice altă versiune este oprită. Aceasta înseamnă că centrala electrică continuă să funcționeze independent chiar și după ce scânteia este întreruptă. Și aici apare procesul de auto-aprindere, dar trece mai multe din alte motive. Această aprindere se datorează unor elemente încălzite excesiv ale GPG-ului. Acest efect se numește "aprindere aprinsă", iar aceasta nu este o detonare a motorului VAZ-2106. Nu confunda aceste două concepte, deoarece acestea sunt complet diferite.
Consecințe. Metode de luptă
Detonarea motorului carburatorului este însoțită de apariția unei lovituri metalice, în special sub sarcină. Mulți îl percep ca pe "inelul degetelor" pistoanelor, dar un sunet clar, ca și cum un impact metalic asupra unui metal se produce din cauza unui val de explozie.
Consecințele acestui efect, dacă nu sunt luate, sunt foarte grave. Supraîncălzirea pieselor componente poate duce la defectarea capului unității. Absența unui film de ulei, care este distrusă de impactul detonării, mărește frecarea și duce la uzura accelerată a elementelor GPG. În cele din urmă, impactul mecanic al undei de șoc împreună cu temperatura ridicată poate provoca arderea pistonului, rupe puntea dintre inele, îndoi tija de legătură și arde plăcile supapei.
Consecințele arderii detonante a amestecului
Defalcarea garniturii capului cilindrului
Caracteristicile motoarelor injectorului Există mai multe modalități de combatere eficientă a acestui efect asupra motoarelor cu carburant. Mai întâi, atunci când are loc detonarea, este necesar să se înlocuiască combustibilul, mai ales dacă înainte de aceasta sa efectuat realimentarea la o stație cu o calitate a combustibilului îndoielnică. Dacă combustibilul nu provoacă suspiciune, merită să verificați aprinderea și să setați un colț lateral al plumbului prin rotirea comutatorului de comutare.
Motivele de detonare a motorului injector sunt identice cu motorul carburatorului, dar aceste motoare au, pe lângă faptul că au un metalic, un număr de alte semne care indică apariția acestui efect.
Și toate pentru că motorul cu un astfel de sistem de putere este mai perfect. Procesele sale de formare a amestecului și amestecarea în cilindri sunt controlate de o unitate de comandă electronică bazată pe citirile unei multitudini de senzori. De asemenea, în funcție de modul de funcționare al motorului, el selectează și reglează independent unghiul de avans. Aceasta înseamnă că șoferul nu poate instala independent contactul.
Unitatea electronică este capabilă să detecteze aspectul detonării. Pentru a face acest lucru, toate injectorii sunt echipați cu un senzor de batere (DD).
Acest senzor este capabil să detecteze apariția arderii de detonare, iar ECU pe baza datelor sale va acționa deja. De exemplu, dacă cauza detonării motorului VAZ-2109, echipat cu un sistem de alimentare injectat, este un carburant de calitate slabă, iar senzorul a detectat apariția efectului, ECU va reduce pur și simplu momentul de aprindere și detonarea va înceta.
Senzor de detonare, principiul funcționării sale
Structurally, toți senzorii de batere sunt aceiași și bazați pe efectul piezoelectric, adică acțiunea mecanică este transformată în electricitate. Și cu cât impactul mecanic este mai mare, cu atât mai multă energie pe care senzorul o poate produce.
Componenta principală a acestui senzor este un element piezoelectric, care generează un curent electric dintr-o acțiune mecanică. În condiții normale de funcționare, acest senzor generează impulsuri mici de impulsuri electrice care nu trec prin rezistența prezentă în structură.
În timpul declanșării detonării, forțele de șoc și vibrațiile cresc semnificativ, astfel încât efectul asupra elementului piezoelectric este intensificat. Atunci când o anumită cantitate de curent este generată de senzor, rezistența se descompune și impulsul trece la ECU, ceea ce reprezintă un semnal pentru el că sunt necesare măsuri pentru a elimina arderea incorectă rezultată.
Deoarece DD-urile funcționează pe același principiu, circuitul senzorilor de detonație al VAZ-2110 este același ca la modelele 2107, 2109 (versiuni injector), 2114 etc.
Schema de conectare DD
Simptomele unui senzor de bat (DD)
Rețineți că eșecul DD poate afecta performanța centralei electrice. De fapt, dacă ECU detectează că nu funcționează, atunci acesta va traduce funcționarea motorului într-un mod de urgență, la care ulterior va fi instalată aprinderea pentru a elimina complet posibilitatea apariției arderii detonante.
Simptomele unei defecțiuni în senzorul de detonare VAZ-2110 sunt următoarele:
- Funcționarea instabilă a motorului pe XX;
- Scăderea performanțelor motorului;
- Creșterea consumului de benzină;
- Dificultate de pornire a motorului;
În general, tot ceea ce este consecința unui aprindere târzie. Simptomele unei defecțiuni a senzorului de detonație VAZ-2114 sau a oricărui alt model de injector al VAZ sunt identice.
Dar astfel de semne pot da nu numai DD, ci și alți senzori responsabili de funcționarea sistemului de alimentare, deci este important să știți cum să testați senzorul de detonație VAZ-2110. În caz contrar, este posibilă o căutare lungă a cauzei defecțiunii motorului. Adesea, proprietarii de automobile nu acordă atenție DD, păcătind asupra altor elemente.
Unde găsiți și cum să verificați senzorul de batere
Pentru a le testa, trebuie să știi unde este localizat senzorul de detonare VAZ-2110. Aici totul este simplu, astfel încât acesta poate prinde în mod eficient vibrația, este plasat pe blocul de cilindri. Poziția amplasării sale depinde în mare măsură de caracteristicile de proiectare ale motorului propriu-zis.
La motoarele cu 8 supape se află, de obicei, în linia de vedere și de obicei este ușor să ajungeți la ele. Prin urmare, nu este dificil să se determine unde este situat senzorul de detonare pe injectorul VAZ-2107. Acesta este instalat pe partea galeriei de evacuare și este o mașină de spălat masivă și cablajul care duce la el și fixat la motor cu un șurub.
Dar pe motoarele cu 16 valve, locul de instalare este puțin diferit de locația senzorului de batere de pe VAZ-2107 (injector). Datorită faptului că capul blocului este mult mai masiv, senzorul este amplasat mai jos - sub galeria de evacuare, prin urmare, accesul la acesta este limitat și adesea este posibil să se atingă numai de sub autoturism pe șanțul de trecere sau în cariera de inspecție.
Și, deși locația DD poate fi oarecum diferită datorită designului motorului, conexiunea acestuia este întotdeauna identică. Astfel, schema de conectare pentru senzorul de detonație VAZ-2109 cu un motor injector este aceeași ca și pentru modelul 2114.
Verificarea senzorului de cadere al VAZ-2110 poate fi efectuată în două moduri.
Prima dintre ele implică prezența unui tester, tradus pentru măsurarea rezistenței (nivelul de măsurare - până la 2 kOhm).
Verificarea senzorului de batere al testerului
Pentru a verifica, deconectați doar blocul de conexiuni cu cablajul de la DD și conectați testerul la contactele senzorului. Apoi, este necesar să aplicați dungi ușoare cu o cheie pe șurubul de fixare DD și să urmați indicațiile de pe afișajul testerului.
După conectare, va fi afișată o anumită valoare a rezistenței senzorului. În momentul impactului asupra șurubului, rezistența va crește brusc, dar apoi va reveni la vechiul indicator. Dacă nu se întâmplă acest lucru (rezistența nu crește sau nu se întoarce), senzorul este defect și trebuie înlocuit.
Înlocuirea senzorului
Cu modul de verificare a senzorului de batere al modelului VAZ-2114 sau a oricărui alt model, sortați. Rețineți că acest senzor nu este supus unei reparații și, dacă este defect, trebuie înlocuit.
Înlocuirea senzorului de detonație VAZ-2114 - operațiunea este simplă, dar poate fi dificil de accesat greșit (motoare cu 16 valve). Pentru ao schimba, ai nevoie doar de un element nou și de o cheie din carbură de dimensiunea potrivită.
Înainte de a deșuruba șurubul de montare, mai întâi trebuie să deconectați blocul de conexiuni de cablurile. Apoi, șurubul este deșurubat, vechiul senzor este scos, iar unul nou este instalat în locul său și fixat în mod fiabil de același element de fixare. Și numai după aceea conectați pantoful cu fire.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: