De ce dirijorii înșiși nu cunosc regulile de utilizare a transportului public
Fiecare profesie își impune o amprentă de neșters pe o persoană. Din moment ce mă angajez în jurnalism de investigație, voi investiga tot ce vine în mână: în magazin au venit - casieri, tramvaie - conducători, în instanță - executorii judecătorești și judecători. Acum vom vorbi despre transportul terestru de pasageri (NTP) - tramvaiul, troleibuzul, autobuzul.
Investigațiile, de regulă, constau în compararea actului normativ cu modul în care se întâmplă totul în viața reală. Dacă ambele ar fi coincis, aș fi rămas fără genul meu favorit. Dar Dumnezeu nu este lipsit de favoruri: conștiința legală a majorității cetățenilor este la zero.
Conform aceleiași reguli, clauza 3, dirijorul este "un funcționar autorizat de organizația de transport ... să vândă bilete unice în compartimentul pentru pasageri al vehiculului și să verifice corectitudinea plății pentru călătoria de către pasageri. Acesta este ghidat de descrierea postului și de aceste reguli. Conducătorul este responsabil pentru călătoria fără bilet de pasageri. "
Și astfel dirijorul vine la mine și cere (sau cere rudely) să prezinte un document de călătorie pentru verificare. Dar am studiat aceste reguli puțin mai departe de secțiunea 16 - "Obligațiile pasagerului" - și chiar a făcut ceva paradoxal - a venit până în secțiunea 17 "Pasagerul are dreptul". Apropo, există nouă taxe pentru un pasager, dar doar trei drepturi - cu atât mai valoroase fiecare dintre ele este în ochii mei. Prin urmare, nu înțeleg, așa cum fac toți pasagerii, Elib, și la început încep să "solicit persoanei care efectuează inspecția prezentarea documentelor care să ateste dreptul de a controla". Tocmai am citat al treilea drept de pasageri din cele trei posibile, adică punctul 17.3.
Dar atunci distracția începe. Se pare că, în primul rând, nici unul dintre dirijori nu citea regulile la paragraful 17.3; în al doilea rând, ele sunt toate cu diferite grade de exprimare încep să displace însăși formularea întrebării: cum este pasagerul, acest lucru este o prostie, poate fi, în general, orice lege ca el poate cere ceva din conductorul; În al treilea rând, niciodată propunerea de a aborda Regulile care se află în fiecare salon / mașină și le citim împreună nu a avut succes; În al patrulea rând, conductori sau sărind peste fugi de mine, pe du-te scuipă fraza obligatoriu „cel mai inteligent?“ Și strigând că mă duc liber, sau senzație de persistența mea, să ia un certificat cu o fotografie, numele, și, uneori, chiar și unele de presă, dar niciodată cu o înregistrare care să ateste că are dreptul de a controla pasagerii. Dar la punctul 17.3 sa spus despre documentul care atestă dreptul dirijorului și ale oricărui inspector de a efectua controlul. Ei bine, îmi prezint măreț ELIB chiar și fără înregistrarea dreptului de control, pentru că nu este vina conducătorilor. Dar ceea ce este remarcabil: fiecare dintre ei, care mi-a arătat ID-ul lui, amintesc cu groază în vocea lui să întreb: deci ce eu - toată lumea ar trebui (ar trebui) arate? Da, spun, nu eu am inventat-o, este Comitetul de Transport. Dar ei sunt vinovați, în opinia lor, toți sunt la fel.
Se pot trage două concluzii. Primele șefii de întreprinderi de transport de stat - ÎS „Passazhiravtotrans“ ÎS „Gorelectrotrans“ și de stat numărul autoenterprise 24 - nu a fost dat conductori de licență NTP, să respecte regulile și a explicat că pasagerii au drepturi, de asemenea, astfel încât realizarea drepturilor pasagerilor nu în mod necesar: (!) ar trebui să fie însoțite de insulte, scandaluri și amenințări la pământ. Și că dirijorul nu este un colector, nu un raketeer. În al doilea rând: Comisia pentru transport în general, mi se pare, nu controlează această sferă, conducători nepoliticoși - și lăsați.
Toate acestea, în total, înseamnă că conștiința legală este aproape complet absentă, iar majoritatea. Nu este surprinzător, există întotdeauna pasagerii care încep imediat să strige și să mă protejeze în mod activ conductorul, iar la cuvintele „drepturile“ și „drepturi“, „pasagerul are dreptul de a“ poate doar hohote ceva de genul: „! Inteligent este foarte oțel“ " Știu asta! ", Etc. Ei bine, inteligent sau referindu-se la reglementările din Rusia ura, acest lucru nu este o veste. Conducătorul a spus - ascultați! Ce alte legi, ce reguli? Noi nu ascultă de regula, ne supunem conductorul, pentru că noi credem șeful său. Această psihologie sclav și filosofia dreptului intern.
Foarte reușită în tramvai în acest moment era controlorul, un cub uriaș cu un bot roșu, o barbă zdrențătoare și ochii răi. El jucăuș a sărit la mine, a arătat o anumită identitate (nu sunt sigur că nu este un fals, pentru că fulgeră în fața ochilor mei ca un fulger), el a spus că el a fost un reprezentant al Comitetului pentru transport, și mi-a cerut să prezinte un document de călătorie. Am documentul de călătorie, dar sa dovedit că acest controler (sau lzhekontrolera?) Din anumite motive, nu există nici un controler (nume popular - validator), și el mi-a spus să, așa că am prezentat un conductor document de călătorie (!). Încă o dată am arătat la punctul 17.3, a spus el conductor încălcat punctul 17.3, controlerul furios și a început să strige, dar apoi calmat când a văzut că nu am fost frică de el, a luat validatorul de conductorul, verificat meu Elibai, a avut grijă să amendeze mine nu funcționează, și cu un aer important a mers la celălalt capăt al mașinii (confundate, merg întotdeauna spre celălalt capăt al mașinii).
Desigur, încep să râd și spun că "în execuție" se referă la ofițeri de poliție, procurorul anunță avertismentul, conform ordinului comisiei, el nu are drepturi și nu are nici măcar un validator și dacă nu ai Validator, ce personal ești tu? Mai mult, îmi amintesc perfect că, în conformitate cu paragraful 4 al Regulilor, operatorul "este reprezentantul Agenției centrale a transportului urban de pasageri sau al întreprinderii de transport de pasageri", dar nu și al Comisiei pentru transport, aceasta este o minciună evidentă. În plus, din același punct 4 rezultă că actualul controlor ar trebui să aibă propriul dispozitiv electronic pentru verificare și nu doar un aspect teribil. Cel mai probabil, a fost doar un impostor care încerca să caute stăpâni și să ia bani în buzunar.
Atât de mult puteți investiga uneori în timp ce conduceți un tramvai la un metru.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: