Cum functioneaza cutia de viteze pe mercedes amg

Transmisie Mercedes-AMG MCT, date tehnice, esența lucrării

În primul rând, merită remarcat faptul că SpeedShift este o marcă înregistrată a producătorului german de automobile din Stuttgart, astfel încât devine evident că nu există altă cutie de viteză SpeedShift de la un alt producător din lume. Aceasta lasă amprenta gravă asupra originalității acestei tehnologii avansate care combină două tipuri de sisteme de comutare - cutia de viteze convențională automată și cutia de viteze manuală.

Nu vă stânjeniți în comparație cu cutia manuală, transmisia cu nouă trepte de pe transmisia automată Mercedes AMG-pure, chiar când a fost creată, inginerii au decis să nu recurgă la utilizarea unui convertizor de cuplu. De asemenea, transmisia SpeedThift MCT nu are un element cum ar fi ambreiaj dublu. Deci, care element din interior este responsabil pentru funcționarea acestui sistem? Cum conduce mașina? Jeremy Clarkson ar spune că fără ca magia neagră să nu fi fost făcută, am prefera să o numim inginerie.

SpeedShift MCT de la Mercedes-AMG, aceasta este o transmisie automată cu un ambreiaj multi-placă. În locul convertizorului de cuplu utilizat în transmisia automată tradițională, o cutie nouă utilizează o pungă de ambreiaj în care mai multe discuri de ambreiaj asamblate funcționează împreună și împreună, dacă este necesar, independent una de cealaltă. Acest sistem este ușor de distins de transmisia automată cu dublu ambreiaj datorită faptului că are un arbore de intrare.

Cum se folosește acest tip de transmisie pe vehicule?

Acest tip de transmisie este de obicei utilizat în autoturisme prin natura activităților lor care lucrează în condiții dificile, în care este necesară o întoarcere optimă, simultan cu posibilitatea de a "digera" cuplul maxim.

Este important să se facă distincția între cutiile de transmisie multi-disc și ambreiajele multiple. Ultimul termen se referă la ambreiajul foarte, care poate face parte dintr-o cutie de viteze mecanică.

Transmisiile cu ambreiaj sunt utilizate în diverse tipuri de mașini de curse sau în inginerie grea. Avantajul soluției tehnice - sistemul are o dimensiune mai compactă, în timp ce cuplul pe care îl poate manevra este mult mai mare decât cel al transmisiei automate convenționale. Într-o astfel de cutie, alunecarea este aproape eliminată și timpul de răspuns la deprimarea pedalei de gaz este semnificativ îmbunătățit. Toate aceste momente pozitive nu sunt posedate de caseta de hidrotransformatoare.

Nu e de mirare că motocicletele au trecut mult timp la utilizarea ambreiajelor multiple. Cu dimensiuni extrem de mici, cutia de motociclete îndeplinește cerințele ridicate pentru cuplu și putere, care nu pot fi "procesate" de ambreiajul convențional la aceste mărimi.

Cele mai multe motociclete folosesc un ambreiaj umed, ale cărui roți sunt plasate într-o baie de ulei pentru răcire. Alte tehnologii permit fabricarea motocicletelor cu cutii de viteze cu ambreiaj uscat, cel mai cunoscut dintre acestea fiind Ducati. Această motocicletă a câștigat faima datorită sunetului special pe care motocicleta îl face în timpul inactivității.

Dintre mașini, dimpotrivă, cuplajele uscate sunt mai frecvente, o parte mai mică a producătorilor de automobile utilizează tehnologia "umedă". Iar aici le puteți înțelege, tehnologia nu este ieftină.

Tehnologia dezvoltată este folosită nu numai pe cutii de viteze, ci și pe ambreiajele moderne multi-disc pe diferențiale. Principiul de funcționare este același ca cel descris mai sus. Diferența de auto-blocare are mai multe plăci de ambreiaj în interior, care la rândul lor conectează și deconectează axele în funcție de sarcină.

Tehnologia a însemnat recent munca și managementul mecanic. Dar diferențele controlate electronic de curând încep să apară tot mai des.

Mercedes-AMG SpeedShift MCT 7 Transmisie

După cum am aflat mai devreme, MCT a înlocuit transmisia efectuată pe baza unui convertor de cuplu. Ideea a fost aceea de a oferi cel mai rapid timp de răspuns cu posibilitatea de a transfera pe roți cuplul ridicat. Și pentru versiunile moderne ale AMG, acest factor a fost unul dintre cele mai importante.

O cutie de viteze convențională cu ambreiaj dublu nu poate face față creșterii cuplului motorului Mercedes-AMG V8. Cu fiecare actualizare a liniei sportive AMG, momentul și puterea acestor mașini sunt în continuă creștere, ceea ce a determinat apariția transmisiilor de acest tip.

Componenta inovatoare prezentată pe modelul Mercedes-AMG SpeedShift MCT-7 a fost "eliberarea ambreiajului umed", care prelungește durata de viață a cutiei, ajutându-i să se răcească mai intens și reduce uzura. Este important ca acest tip de cutie de viteze să aibă o inerție mai mică de rotație, acest lucru vă permite doar să reduceți timpul de răspuns al cutiei, SpeedShift nu are acea grijă care apare adesea pe transmisiile standard cu convertizoare de cuplu.

Probabil citești articolul gândit în mod repetat, care este "MCT" în numele transmisiei AMG, o abreviere? Așa este, este o abreviere, este ușor să descifrăm tehnologia Multi-Clutch. Titlul conține esența principală a transmisiei, elementul său principal, prin care se efectuează activitatea punctului de control, numeroase discuri de ambreiaj. În modul manual, caseta permite modificarea vitezelor în 100 de milisecunde. Este foarte rapid. Dar avantajele cutiei pentru AMG nu se termină aici, aceeași casetă sa comportat perfect în uz urban, de zi cu zi, în blocaje de trafic și la viteze reduse, aruncarea de transmisie fără labagii și întârzieri, iar acesta poate fi transferat ușor și rapid în două moduri de sport.

Primul dintre ele a fost cu 20% mai rapid decât modul Comfort, iar al doilea mod Sport a fost cu 20% mai rapid decât cel precedent. În același timp, modul manual a fost cu 10% mai rapid decât modul S +. Această casetă poate fi ajustată pentru fiecare mod de operare și pentru fiecare șofer.

Și în cele din urmă, următorul avantaj este greutatea. AMG Speedshift MCT 7 a fost mai ușor decât cutia AMG Speedshift 7G-Tronic, care a fost utilizată în alte produse ale departamentului sportiv Mercedes. MCT cântărește 80 de kilograme și poate funcționa la turația motorului de până la 7.200 rpm. Transmisia a fost pusă numai pe mașinile de înaltă performanță ale liniei AMG.

AMG SpeedShift MCT 9

Ultima repetare a transmisiei automate Mercedes-AMG E63 vine cu nouă trepte. În plus față de toate avantajele descrise anterior ale sistemului de transmisie a puterii de la motor la cutia de viteze, care a apărut în nouă versiune a fost un alt „punct culminant“, ea a devenit prima și numai în lumea de transmisie nouă automată cu ambreiaj multi-disc.

Modificările noii unități de transmisie au devenit mai mult decât adăugarea a două trepte de viteză la AMG SpeedShift MCT-7, inginerii trebuiau să modifice multe componente hardware pentru a adăuga două transmisii suplimentare. În plus, au fost făcute schimbări de software și sistemul a fost calibrat pentru o performanță optimă.

Rezultatul acestor îmbunătățiri a fost transmisia, care poate oferi un "timp extrem de scurt de schimbare a treptei de viteză", ceea ce a ajutat la modificarea cea mai dinamică a modelului Mercedes-AMG E63. În timp ce modelul nu este reprezentat pe piață, prealabil, indicatorii îi provoacă un interes real.

La fel ca și unitatea cu șapte trepte, noul AMG SpeedShift MCT 9 poate efectua o alunecare rapidă în jos pe câțiva pași folosind modul de operare rapidă.

Un plus important este introducerea funcției "Coborâre", care decuplează ambreiajul atunci când mașina se deplasează cu o viteză de 60-160 km / h, dar pilotul nu apasă pedala de accelerație, ceea ce economisește combustibil.

Articole similare

Pagina anterioară