Contragreutățile sunt concepute pentru a echilibra greutatea cabinei și o parte din sarcina utilă pentru a reduce consumul de energie și puterea motorului. În plus, pe trolii cu role de tracțiune contragreutățile creează echilibrul corect al forțelor în ramurile frânghiei de pe partea cabinei și contragreutate. Acest lucru este necesar pentru a obține forțele de frecare adecvate între corzi și creeks al scripetelui de tracțiune, menținând cabina din spontan în mișcarea acesteia în direcție verticală.
Dacă greutatea cabinei cu sarcina este egală cu greutatea contragreutății, sistemul este considerat a fi complet fără a lua în considerare greutatea cablurilor de ridicare. echilibrat. Cu o mișcare constantă a cabinei, motorul electric consumă doar energie pentru a depăși forțele de fricțiune din sistem, ceea ce este nesemnificativ. Cu toate acestea, într-un astfel de ascensor, în absența unei sarcini utile, motorul electric depășește greutatea în exces a contragreutății, ceea ce necesită o cheltuială mare de energie.
Se recomandă să se ia coeficientul K în intervalul 0,3 ... 0,5, cu limita superioară de 0,5 - în cazul unei funcționări constante a ascensorului într-o direcție cu încărcătură completă și în ascensoarele de călători ale apartamentelor - 0,35 ... 0,4.
Se recomandă să se ia coeficientul K în intervalul 0,3 ... 0,5, cu limita superioară de 0,5 - în cazul unei funcționări constante a ascensorului într-o direcție cu încărcătură completă și în ascensoarele de călători ale apartamentelor - 0,35 ... 0,4.
Pentru a reduce forțele care acționează asupra unui troliu, se aplică uneori contragreutate suplimentară care echilibrează greutatea cabinei prin intermediul cablurilor de legătură contragreutatea cu o cabină direct, ocolind troliu (a se vedea. Diagrama din fig. 3, A). În acest caz, echilibrul sistemului este judecat prin compararea greutății cabinei cu sarcina și greutatea totală a contragreutăți principale și suplimentare. Load vinci se calculează în funcție de greutatea contragreutății și greutatea cabinei principală redusă prin gravitație contragreutate auxiliară.
Contragreutatea este realizată sub forma unui cadru vertical (cadru) dreptunghiular, în care sunt așezate plăci din fontă sau beton armat. Dimensiunile contragreutatei din secțiunea orizontală sunt realizate astfel încât să fie plasate într-un spațiu îngust între cabină și peretele arborelui. Proiectarea contragreutății nu trebuie să tolereze deplasarea încărcăturilor (plăcilor) în raport cu cadrul pentru a menține golurile între elementele ascensorului.
ridicare contragreutate pasager (Fig. 40) este format dintr-un cadru, care este un cadru rigid sudat de două verticale profil U lonjeroane îndoit superior de grinda interconectate 3 și grinda inferioară 8. Deoarece colțurile ramei pantofilor de ghidare a contragreutății instalate.
Pantofii contragreutatei nu diferă de pantofii cabinei. Căptușelile lor diferă în funcție de profilul ghidurilor. În mijlocul fasciculului există o suspensie a contragreutății la cablurile de tracțiune.
În funcție de capacitatea de ridicare a ascensorului, se utilizează două tipuri de suspensie: drept și polespastny. Într-o suspensie directă, fasciculul este susținut de o placă cu găuri pe bucșe sferice cu arcuri. Bucșele compensează inexactități în fabricarea părții finale a arcului pentru o lucrare mai precisă asupra compresiei. Capătul inferior al arcului se sprijină pe placă și piulițe, transferând greutatea contragreutății către legături. La ochiul de tracțiune, cu ajutorul axei este atașată o clemă de prindere în care pivotul este fixat în siguranță de frânghia de tragere.
În ascensoare grele, adesea folosit suspensie polyspastnye, care este o unitate de deflectare cu fluxuri pe marginea numărului de cabluri de tracțiune. Pe partea contragreutății, circulă blocul de deflecție și apoi sunt fixați în partea superioară a arborelui.
Pe rama carcasei, o placă este sudată pentru a se potrivi cu contragreutatea la tamponul situat în groapa ascensorului.
Pe fascicul inferior în spațiul dintre șanțuri se află fontă sau blocuri de beton, ale căror capete sunt suprapuse de rafturile șanțurilor. Aceasta asigură o poziție clară a mărfurilor față de cadru în direcția orizontală.
În partea centrală a mulțimii de încărcături este instalat un șapă, care ține blocurile între șanțuri și forme, cu capetele lor un pantof de control care acoperă partea de lucru a ghidajelor. Cargo-ul este fixat în direcție verticală cu opriri.
Fig. 40. Contragreutate pentru ascensoarele de călători:
a - cu suspensie directă, b - cu suspensie de suspensie completă; 1 - riser 2 - pantof, 3, 8 - grinzi 4 - suspensie, 5 - 6 pilastru - sarcină 7 - șape, 9 - un manșon de arc 10, 11 - tijă 12 - axa 13 - pană 14 - Curea trapezoidală
Pentru a facilita asamblarea și demontarea contragreutății, greutatea fiecărui lot nu trebuie să depășească 600 N.
La categoria: - Instalarea și funcționarea ascensoarelor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: