Conducerea pe un drum alunecos este o situație zilnică cu care șoferul se întâlnește în perioada de iarnă. Pentru a nu intra în titlurile despre următorul accident, trebuie să folosiți abilități neobișnuite, dar practice.
Conducerea pe un drum alunecos pe diferite autovehicule
Vara sa încheiat și a venit toamna, destul de curând drumul țării noastre va fi înlocuit de zăpadă și va fi mult mai dificil să călătorească prin ea. Prin urmare, este necesar să începem deja pregătirea pentru conducerea în condiții meteorologice nefavorabile. În acest articol, vă vom spune cum să vă comportați corespunzător pe drumul înghețat cu zăpadă. Faptul este că drumurile noastre reprezintă o bandă continuă de operațiuni și obstacole militare. Și serviciile noastre comunale nu încearcă nici măcar să facă nimic, fiind într-o stupoare obișnuită la vederea zăpezii și gheții "neașteptate" care au căzut în timpul iernii.
Prin acțiuni practice pe orice vehicul al mașinii, este posibil să aveți nevoie de următorul curs de conducere extremă.
Ei bine, pentru noi, ruși, un drum familiar vedere de iarnă - gheața, dar cum ar fi pietonii, chiar și învelite în „trikoni“ alunecare și toamna, și vorbesc despre mașinile care sunt „încălțate“ în pneuri, chiar și în împânzit, nimic deloc. Înapoi la sfârșitul anilor 80 un celebru personaj de desene animate a declarat: „Suntem în drum de iarnă și vremea este, astfel încât cadrele universitare, chiar de conducere se pot întâlni - el a văzut ...“.
Rece, zăpadă, gheață goală - atât de alunecoasă încât este greu să stai pe picioare, ca să nu mai vorbim de roți. Și chiar dacă serviciile meteorologice avertizează de la începutul iernii, zăpada și gheața încă îi prinde pe șoferi fără să știe. În astfel de condiții, o mașină cu tracțiune integrală este doar o necesitate. Dar chiar și moda pentru autoturismele off-road nu conduce autovehiculele tradiționale cu tracțiune spate, pe care le avem, cel mai mult, pentru iarnă în garaj.
Mai ales că transportul public în timpul iernii chiar și în orașe mari funcționează, ca și cum ar fi mai ușor ... Dar pentru a muta "de la punctul A la punctul B", vai, este necesar, iarna. Cum să nu exersați excesiv riscurile și să nu faceți greșeli în mod serios atunci când conduceți un "clasic". Conducerea în zăpadă pe autovehiculul cu tracțiune pe spate necesită experiență și abilități, în mod evident diferite de cele necesare conducătorului unei mașini cu tracțiune față sau a unui vehicul cu tracțiune integrală.
Conducerea unei mașini în zăpadă pe unitatea din spate este semnificativ diferită de cea a unei mașini cu tracțiune față. De obicei, se crede că o plimbare pe drumul de iarnă pe drumul de iarnă garantează aproape complet conducătorului auto călătorii. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul.
Desigur, principiul „victorii lentă și constantă - în curs de desfășurare“ testate timp de secole, ci o garanție completă împotriva derapării nu, și el, desigur, dintr-o dată, se întâmplă atunci când frânare (care se află pe drum nu este mai puțin frecvente), descărcarea rapidă a gazelor sau doar în timpul accelerării sau chiar fără frânare ascuțită. Deci, derapare se poate strecura neobservat până ... în contrast cu mașinile roților din față, care, de obicei, intră roțile de acționare, vehiculul pe unitatea roata din spate tinde mai degrabă să derapeze puntea din spate. Iar acest lucru este de înțeles, deoarece "jumătatea din față a masinii" clasică "cea mai încărcată. Sunt situate cele mai masive încărcările - motorul și cutia de viteze, precum și partea din spate a mașinii, chiar și în sarcină normală (2-3 pasageri pe bancheta din spate) este mult mai ușor, prin urmare, mai mici și de tracțiune a roților din spate. Cu toate acestea, un șofer experimentat și într-o situație similară, nu cea mai favorabilă, este capabilă să-și conducă cu ușurință calul de fier pe un drum alunecos. La începutul unui derapaj, de multe ori în condiții de îngheț, atunci când cotitură, masina brusc complet oprit asculta la cârma, este demolarea a axei față.
Singura cale aici este de a transforma demolarea frontului mașinii într-o deplasare a roților motrice. Dacă acest lucru sa întâmplat la o viteză suficient de mare, atunci trebuie să aruncați gazul, în timp ce roțile din față sunt deja îndreptate în direcția rândului, iar drumul încă mai ține mașina. Cu toate acestea, merită să ne amintim că viteza în gheață este cauza celor mai grave accidente cu rezultate tragice. Nu risca!
Dacă viteza de deplasare este mică, nu ar trebui să parați turnul frânelor auto față - va deveni mai rău. Merită să trageți frâna de mână sau pentru o scurtă perioadă de timp pentru a apăsa gazul. Aceasta va duce la o alunecare a roților din spate, ceea ce va opri deraparea. Cu toate acestea, pararea driftului cu "gaz" necesită experiență, deoarece chiar și "ușor" cu viteză, în general, puteți deplasa mașina în direcția opusă cerinței.
În cazul în care alunecarea continuă, apoi activați treapta inferioară și eliberarea bruscă a ambreiajului. Dar aici, la fel ca în cazul precedent, este important să nu exagerați ... Un alt mod frecvent întâlnit pe drum o situație de iarnă atunci când cizma derapaj, ca să spunem așa, începe să „depășească“ propria capota. Este necesar, fără a aștepta dezvoltarea derapajului, să o prevenim. Aici șoferul respectă legea matematică binecunoscută - "minus minus ...". Este necesară provocarea artificială a unei derapaje. și în cazul în care nu funcționează, atunci se oprește întâmplă alunecare mașină rândul său bruscă a roții în direcția derapa și apoi - din nou, scăzând în același gaz.
Volanul trebuie oprit imediat, fără a aștepta reacția mașinii. Și atunci nu o poți face decât să se înrăutățească și mașina se va deplasa în cealaltă direcție și chiar mai mult. În gheață pe un vehicul cu tracțiune pe spate echipat cu o transmisie automată, merită să ne amintim următoarele. In ciuda populare printre proprietarii de automobile consideră că automată este potrivit în principal pentru drumuri „lor“, dacă este folosit cu atenție, se face mai ușor și plimbare în timpul iernii. Deoarece nu există ax conectat la motor nu este „mecanica“, și printr-un cuplaj de fluid, se înmoaie labagii de transmisie la manipulare ascuțite pedala de accelerație, împiedicând roțile brusc cotit (blocat) conducătorului auto. Cu toate acestea, merită să ne amintim că toate acestea funcționează doar la o viteză moderată! Forțarea reducerii transmisiei la viteză mare se termină adesea cu o cutie de viteze defectuoasă. Și când conduci pe un drum alunecos, o cutie de viteze defectă blochează roțile motoare, ceea ce duce la derularea unei mașini aproape necontrolate. Firește, toate sfaturile de mai sus, ca orice teorie, sunt inutile și mortale fără experiență practică. Și, indiferent cât de mult timp petrecut în spatele volanului, mașinile practice de retragere abilități de derapare, precum și toate de conducere pe zăpadă pe unitatea de roata din spate, trebuie lucrat la automatism! Într-un vehicul care se deplasează rapid pe un drum înghețat, de regulă, nu este suficient timp să căutați instrucțiunile necesare. Aici, mâinile și picioarele ar trebui să fie în fața capului!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: