Comentariile proprietarilor Dodge Neon - proprietarii forumului de la noi

Opinii de la proprietarii de Dodge Neon

Acumulatorul original este mort. Mai degrabă, a murit treptat, stoarse ultimele sucuri și vene. Claus stors litru de ulei prin filtru și osificat toate duzele, deoarece acestea nu au fost strânse cleme, ceva a mers ambalate ulei, cutie de viteze aruncate toate, a trecut prin trecere, până la o viteză de 3 D rearanjat.







A atins pentru reparator, a schimbat lumânările pentru platină, mașina a început să se înrăutățească, chiar și uneori podraivaet. Dar, după resetarea erorilor și reprogramarea cutiei, mașina sa întors la fosta ei tinerețe și rapiditate. În consecință, am înlocuit toate duzele, am inundat ATF4 +, nu mă deranjez pe mopar, schimbăm Chevron către Chevron. Nu voi argumenta cu nimeni, deoarece nu înțeleg uleiurile, iar în manual se scrie că moparul este în mod clar compatibil cu toate celelalte uleiuri ATP4 +. În acest sezon de iarnă-primăvară sa încheiat.

Recent am găsit o băltoacă de ulei sub mașină. M-am gândit că din nou cutia, dar nu, după reparația "excelentă" pe sfatul "prietenului", curgea sertarul de direcție. M-am gândit că sub înlocuire, fie pe bu, fie reparații. Cu toate acestea, banii nu este oficial, a decis să vadă ce și cum acolo, în groapă. S-a dovedit că motivul este simplu simplu - clemele de plastic s-au relaxat și tubul care, sub baliză, de la anter la anter a trecut la partea de jos! Asa ca - xs, astazi am apasat pe partea stanga cu clemele de fier, ceea ce este mai simplu - acolo omul de volan nu intervine, maine voi face una potrivita, astazi m-am uitat, nu ar fi greu de facut.

Gluma este că înainte de asta m-am dus la diagnostic, am fost facturat 350 de dolari. Cred că, un pic mai scump pentru constricția a 4 cleme, pe lift ar fi 2 ore de timp. Acesta este modul în care funcționează STO-ul nostru.

Îmi place mașina. Solid, moderat puternic, bine dispersat. Suspensie - moale - nu este deloc rău, gropile nu sunt simțite, mai ales la 16 inci. farurile - lipsa tuturor neonului ...... .. În cabină este confortabil și cald, aparatul de radio-recorder este decent, volanul este confortabil, ergonomia este la 5. Nimic inutil. În mașină te simți în siguranță. Manevrarea în pârâu fără probleme, parcarea nu este foarte convenabilă ... Pe drum - nu foarte stabil de la 130 km / h, cred că motivul de colaps-convergență, tk. schimbat doar 1 pârghie spate, a doua - în timp ce este intact)))
Eu țip, dar conduc, viteza este ceea ce ne fascinează pe drum!

Mi-a plăcut mașina imediat, interiorul velor era curat, nu fumat. Din electronice, în el se află numai ochelarii din față și ambele oglinzi. Scaune cu suport lateral avansat, înălțime reglabilă a volanului, torpilă frumoasă, (dar nu foarte înaltă calitate, plastic curat). Automat obtuz, accelerarea de aproximativ 12-13 secunde, 132l.s puterea motorului la 3000 rpm în timp ce plimbari nu apăsați la fel, și toate deoarece aparatul 3 stupechaty pe prima vyzhemaet de transmisie 90, în meu slab un motor pentru un astfel de caz. Izolarea fonică la un nivel mediu după 140 de lovituri din partea laterală a ferestrelor, scârțâie torpila, dar probabil se datorează vârstei înaintate.

În scaunele din spate pentru două suficient, capul la tavan nu este odihnit. Un portbagaj capabil, ca și spatele scaunelor din spate, se poate deplasa, puteți transporta obiecte lungi, cum ar fi mochetă, plăci. În vara, fără balsam, este foarte înțepenit, merg cu ochelarii deschise, cu toată praful de pe drum în interior. Interesant este că, atunci când cumpără pe agent de vânzări centura genirator nu a putut crede că nu am nici aer condiționat, chiar și în trepte verificat și a spus că am avut un exclusiv, astfel încât prima dată când am auzit chiar că neonul nu are nici o suspendare de aer condiționat este foarte strâns, jitteriness fiecare avenul în drum, dar controlabilitatea este excelentă chiar și la viteză mare, rolele în rotație sunt minime.







Problema glancului din această mașină este o frână, la început nu a observat-o, pentru că nu exista frânare exterioară. Până când o zi nu a zborat la fel ca pe vechiul său nouă. Așa că am început să urmeze o Mazda 323 a preluat perstraivayus ei în viteza banda stângă a aproximativ 110 de metri în 80 de trafic vperd este timpul pentru a încetini, și se agită nikakoka efect în cazul în care tampoane salidolom unsă (ele sunt întotdeauna la frânarea de urgență). Nu înțeleg cum au fost ambele picioare pe pedala de frână apăsată până când se oprește (fără ABS) și blocul nikakova de autobuz nebylo a făcut nici măcar chițăit. Într-un fel sa oprit înainte de 30 km, apoi a mers la tejghea pentru a evita crashing.

Recent, furtunul care merge de la cutie la radiator a fost rupt, am observat imediat. În timpul verii, de regulă, în cazul în care cauciucul este înlocuit, părul se rupe 2-3 trebuie comandat în prezența lui niciodată. Acolo el glitches începe de multe ori viteza de sărituri de la sine, nimeni nu poate înțelege ce spune când sloetsya să învețe de la vechiul maestru bylo.Po același organism și partea de jos a rugina nu se observă, este în valoare de pe stradă, în curte. Consumul de combustibil mare, o medie de 12 de litri pe autostrada la o viteză de cel puțin 10 90. Se toarnă doar 95 pe ea pentru plimbari mai repede, deși dukumentam scris 92. În general, aparatul satisfăcut în toate privințele.

Trunchiul este suficient de mare pentru un cărucior leagăn mashiny.Detskaya-fit dezasamblat și un alt loc pentru obiecte personale ostaetsya.Lishnego în cabină acolo, dar eu sunt calm în interiorul compartimentului pentru pasageri, pentru mine acest lucru este, probabil, penultimul loc. Mașina accelerează 8,5 secunde la 100 - este adevărat! Și pe 92nd benzine.Korobka funcționează bine, nu dergaetsya.Na kick otzyvchivaya.Raskhod oraș uman -10, în cazul în care piesa este 7.5 100-120.

După cum sa dovedit, ea a fost un puternic impact frontal (așa cum se întâmplă) .Voobsche bezopastnost SUA (dreapta) la ușă sunt țeavă bună, iar după aproape un impact frontal cu Nexo 80 km pe oră, bine smotrelas.Neksiya doar sa prăbușit. Bună plante în -35 grade, nu prima dată, dar zavodilas.Potom Autorun postavil.Utrom îngheț - invidia vecinilor cu hote lor. Pentru deturnare, chiar și în ratinguri nu este. Nu fura deloc.

Acum, despre rău:
1. motorul mașinii foarte zgomotos este în continuare mai mult sau mai puțin, dar totul altceva - aerodinamica, bară de suspensie - karaul.Kak în afara ședinței, și nu trebuie să țipi mashine.Na 130 de pasageri, și 160 - deja țipe la bespolezno.Shumoizolyatsii masina nu este pe o torpilă opredeleniyu.Sverhu închisă bespontovoy acoperiș din plastic, aproape din cutia cu scartaie Coca-Koloy.Kotoraya și brenchit.Besit.

2. Suspendarea - groapă mică doar auzit, dă mare, care credeți că stă întregul corp stonet.Strashno realno.Na pista în interiorul vylezut.Ot lovește la pitching 160 - poate fi rahat pantalonii cuiva, aparatul pentru un timp să nu devină controlate.
3. Volanul este lent, dar cu moderatie. Rotiti cu un deget.
4. Frânele fără ABS sunt moarte și nu sunt informative. În spatele tobei, înainte de aceasta, Mitsu Space Wagon a fost o cină de frână.

5. Pasagerii din această mașină se balansează, mai ales în spate. Da și când ai 5-6 ore, vei fi păcălit de un taxi.
6. Lumina frontală - e de rahat, chiar și cu xenon și cu o nouă optică. Nici un urmaș pe aripile din față, oamenii au fost proști din cauza asta.
7. Scăzut, 15 roți nu ajută. Shorkaeshsya în mod constant. protecția carterului este obligatorie. Am salvat de mai multe ori.

8. Împiedică frontul, osbenno la înclinare. Vizibilitatea din spate este rea, se întreabă senzorul de parcare și l-am setat.
9. Piese foarte scumpe pentru o masina ieftina ieftina. Acestea sunt mai scumpe decât pentru marii americani cu 50-70%. Nu originalul este foarte mic, dar pentru bani MAP este cerut ferm și aproape totul trebuie să aștepte. Și a fost rupt foarte mult și adesea.

Impresia generala a conducerii de mai bine de un an nu a fost cea mai buna, aceasta masina nu creeaza o impresie de siguranta si liniste, cumva totul in ea pare subtire, dar asta este impresia mea, nu stiu cum fac altii. Am vândut-o nu din cauza hemoroizilor ei, aveam nevoie de bani pentru o altă problemă, trebuia să schimb scaunele pe mașina veche pe care am ucis-o. Dar n-am regretat niciodată vânzarea lui Neon. Nu era a mea. Nu-mi place. Deși prima mea mașină cu un pistol.

Din dezavantaje - cel mai mare - este o revizuire greșită atunci când conduci în spate și un design nereușit al oglinzii laterale a șoferului. De mici - un rezervor mic, cu dimensiunea nominală de 40 litri, cu toate că o parte 45, cu un consum relativ mare de combustibil în timpul iernii de la sol la 12 litri, deși semnificativ mai mică decât în ​​timpul verii 8-9. Destul de proastă cutie, adică Stilul sportiv nu este acceptabil, deși cu o conducere liniștită nu se simte prea mult. Buna manevrabilitate, tinuta de drum bun, în special până la 140, 140 de mai sus motorul funcționează cu o captură, deși pe o pistă bună și un proces lent de accelerare poate și 160. Plăcuțele de frână - probleme acest model începe periodic pentru a scârțâit, chiar și cele noi, de comentarii - este un defect caracteristic neoane.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: