da, Chrysler Neon diferă de Dodge Neon prin faptul că este destinat pieței europene
Cu toate acestea, Neon II, spre deosebire de predecesorul său, mașina este mai gravă. Dacă modelul precedent a fost produs în caroserii sedan și un coupe cu două uși, atunci în gama noului Neon era doar un sedan. Designerii au refuzat de la ochelarii de ușă fără rama.
Rugul asupra corpului în sine este rar, cu excepția mașinilor rupte și reabilitate. Dar alte elemente rugina. De exemplu, radiatoarele de răcire nu se ridică la lupta cu sarea noastră de drum - se "dau" în două sau trei ierni. În plus, diverse șuruburi de fixare ruginesc rapid sub capotă, în suspensie, izolația cablajului este distrusă. Asamblarea americană "nepăsătoare" duce la faptul că furtunurile din cauciuc și metal, conductele și cablurile de sub capotă pot atinge și freca, provocând diferite defecțiuni. Acesta este păcatul multor mașini americane, iar Neon nu face excepție.
Decorarea interioară a lui Neon este ascetică. Pentru a fi surprins, deoarece Neon, în ciuda dimensiunilor sale mari, aparține clasei C de dimensiune europeană (clasa de golf). Și odată vândute în America de 12,5 mii de dolari - iar banii sunt deja în „de bază“ a avut aer condiționat (cu toate că utilajele din Canada pot fi fără aer condiționat), coloana de direcție reglabilă, radio și motorul de doi litri. Multe pentru clasa de golf!
Cu toate acestea, antrenarea electrică a ochelarilor nu este întotdeauna, înregistratorul standard de bandă radio sună așa și este dificil să îl înlocuiți datorită formei sale specifice. Încălzirea și oglinzile electrice, atât de necesare în climatul nostru, sunt aproape întotdeauna absente.
Despre portbagaj. În poziția sa standard, volumul său este uimitor de mic: doar 370 de litri. Este limitat de arcurile roților interioare, de podea înaltă. Datorită pragului ridicat și deschiderii înguste, lucrurile din Neon sunt incomode să se încarce. Singurul lucru care salvează - spătarul banchetei din spate poate fi pliat în mod asimetric.
Problema veșnică a lui Chrysler este energia electrică. Luminile de control luminează constant, lumina de fundal se stinge și toate acestea se întâmplă adesea și fără nici un motiv aparent. La mașinile mai vechi de 4-5 ani, contactele dispar, iar aici apar probleme cu generatorul. Ce poți să faci, Neon - o mașină bugetară. Dar repararea electricianului Dodge nu este ușor. Piese de schimb pentru echipamente electrice în orice mașină nu aparțin "consumabilelor" deseori vândute, și chiar pentru Neon, nu există absolut nimeni care să dețină nimic.
Dodge Neon - Înlocuirea motorului
Motor de 1.6 litri, instalat pe Chrysler European Neon - creatia companiei Tritec Motors. Motorul este produs în Brazilia și, în plus față de Neon, este instalat și pe Chrysler PT Chruiser și noul Mini, care a ajuns la BMW după "divorțul" de la Rover. Acest motor a fost pus doar pe Chrysler European Neon și este bun deja pentru că are un timp de lanț.
Motoarele 2.0L și 2.4L în versiuni diferite conduc "pedigree-ul" lor de la Mitsubishi. Numai atașamentele pe care le au Chrysler și nici "consumabilele" de la mașinile japoneze nu sunt potrivite.
În general, designul motoarelor Chrysler merită câteva cuvinte separat. Creând un motor de doi litri, designerii de dragul reducerii zgomotului au dezvoltat o nouă pompă de apă (atenție la preț), sistemul original de curele de transmisie, chiar și reducerea vitezei de mers în gol. Și pentru a reduce vibrațiile, motorul este instalat deja pe patru suporturi.
Cu toate acestea, toate aceste trucuri s-au transformat în dificultăți suplimentare pentru reparatori. De exemplu, pentru a înlocui cureaua de distribuție, trebuie fie să atârnați motorul în întregime, fie să deșurubați o parte din suporturile acestuia și să scoateți tuburile de aer condiționat (desigur, cu pomparea freon!).
Cumpărarea unei mașini cu un kilometraj de 100-150 de mii de kilometri, pregătiți-vă pentru ceea ce va trebui să fie înlocuit, iar suportul motorului perna, aproape de 200 de mii de km scurgeri de ulei de par, de exemplu, prin etanșarea arborelui cotit ulei din spate. Toate motoarele (în special "fostul" Mitsubishi) se tem de supraîncălzire. Defecțiunea garniturii capului cilindrului nu este mai puțin frecventă.
Fiți atenți la sistemul de aprindere. Firele de înaltă tensiune pe Neon eșuează foarte des.
Filtrul de combustibil este amplasat la roata din spate dreapta, nu departe de rezervorul de gaz. Mai exact, în locul filtrului obișnuit există un bloc mare (500 de dolari noi), care combină pompa de benzină, regulatorul de presiune și elementul filtrant propriu (termenul de înlocuire nu este reglementat). Apropo, rezervorul de combustibil din Neon este mic, doar 47 de litri.
O altă caracteristică este termostatul controlat electronic. Așa se face pe multe mașini americane.
Toate modelele Neon au tracțiune pe față. Transmisiile sunt complet fiabile. Dacă aveți grijă de ele în mod corespunzător. Protecția împotriva ruperii prafului a îmbinărilor CV amenință cu ruperea rapidă a articulației și înlocuirea ulterioară a ansamblului semi-ax: separat, nu se livrează îmbinările CV. Termenul de înlocuire a uleiului atât în "mecanică" cât și în "automat" este același - 60 mii km. Apropo, este permisă utilizarea uleiului de motor în MCP. În AKP - numai Mopar ATF, și nu Dexron # 's. Cutia este foarte sensibilă la asta. După cum spun reparații, Chrysler iubește un serviciu bun.
Sunt drumurile costisitoare?
Suspensie față Schemă Neon - McPherson cu o pârghie. Locul bolnav - blocurile silențioase din spate. În cel mai bun caz, ei au grijă de 60.000 km, dar în cele mai multe cazuri necesită înlocuire la fiecare 15-20 mii km. Și ele sunt scumpe: piesele de schimb cu costuri de lucru de o sută și jumătate de dolari. Este puțin nevoie să schimbați bucșele și corzile stabilizatorului frontal. Rulmenții cu role poartă 80 mii km. Rulmenții butucului nu-i plac loviturile, iar piesele originale sunt livrate cu butucuri asamblate.
Suspensie spate independentă multiplă, pe două pârghii transversale și una longitudinală. Destul de des (uneori chiar și după 50 mii km), amortizoarele și suporturile lor superioare nu reușesc. O înlocuire este scump: în primul rând, amortizoarele sunt ei înșiși bani, și în al doilea rând, pe cele mai multe mașini, șuruburile de fixare în suspensie de mult rugina și nu se pretează la demontarea normală. În cazuri rare, deosebit de grave, chiar apelează la ajutorul "bulgarilor".
Clearance-ul minim la sol masinile americane - 15,5 cm, Europa - 12 cm. Frânei din spate, la mașinile americane de obicei cu tambur (disc numai la R / T și modificări SRT-4). Ceea ce este caracteristic, pistoanele din cilindrii de frână sunt realizate din plastic solid. Și nu spun nimic, spun ei, ei merg. Apropo, în plus față de discurile de frână spate, echipament sportiv R / T și SRT 4 este caracterizată prin suspensie mai rigida, alte setări de direcție.
Sistemul de direcție este un alt punct slab Neon. Vârfurile tijelor de direcție nu depășesc 40-50 mii km. Comenzile de direcție din documentația din fabrică nu se modifică deloc. În cele din urmă, după cinci ani de funcționare, există bătăi în mecanismul de direcție, care pot fi temporar "vindecate" prin tragere. Dar, în cele din urmă, trebuie înlocuită (aproximativ 850 de dolari noi, 500 de dolari reconstruiți - nu prea scumpi). O altă caracteristică a lui Neon - pentru repararea sau reglarea direcției, sunt necesare chei non-standard, la 13, 15, 18, 21 și chiar 27 mm.
Pompa servodirecției nu oferă probleme pentru proprietarii de vehicule dacă urmăriți nivelul lichidului și aplicați modelul original Mopar. Vărsarea oricărui alt lichid va deteriora pompa sau rackul.
Deci, ce este bun despre Dodge Neon? Prețul! Pentru 5 mii de dolari poți cumpăra o mașină veche de 5-6 ani cu un "kondey", un pachet electric și o cutie automată. În același timp, mașina în sine nu este rea, nu există atât de multe locuri sinceră. Dar cumpărarea Neonului este mai bună în stare perfectă. Pentru că dacă credeți că ieftin în cumpărarea unei mașini va fi la fel de ieftin în serviciu, atunci ne grăbim să vă asigur: nu este el!
Fiat Bravo - opinii, preturi si х.
Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leo.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Fiat Bravo vs Seat Leon. Bravo, Leon? Fiat Bravo și Seat Leon - cine sunt, ostatec oamenilor.
Diferite autoglasuri pentru Fiat Marea: l.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Autoglass pentru Fiat Marea: parbriz pentru Fiat Marea, fereastră laterală.
Fiat Punto | Tyumen Auto Gazette
FIAT Marea: preț, caracter tehnic.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Modificări FIAT Marea / FIAT Marea * Preț - prețul minim al unei mașini.
Fiat Tipo -
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Evaluare utilizator: / 3 Cel mai slab Cel mai bun (adsbygoogle = window.adsbygoogle.
Copil al iubirii
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []) împingeți (<>); Mikhail PODOROZHANSKY | Fotografie de Fiat Oricine altcineva își amintește documentarul.
Articole similare
-
Alegerea unui vehicul volkswagen 4 folosit, ruta de autovehicule
-
Revizuiri automate ale proprietarilor de dodge neon - folosit auto dodge neon - masina dodge neon
Trimiteți-le prietenilor: