Printre cei vechi ai afacerilor off-road ale maeștrilor există o legendă despre o reședință de vară. Se pare că rezidentul din această vară a reușit să-l poarte pe UAZ nu numai pentru a "fraierta" frământări diferite, dar și în grădina țării pentru a arata. Desigur, este mai mult ca un basm, dar există o parte a adevărului în această ficțiune. În cazul în care acest SUV pantof în "papuci" agricole, atunci Uasik începe să "borzet" și să pretindă a fi un tractor. Dar serios, este foarte interesant pentru mulți că instalarea de anvelope pentru acest SUV.
Generalizarea faptelor despre papuci de tractoare
Această opțiune de papuci off-road este cel mai acceptabil în cazul în care deficitul de varza american în buzunar. O plimbare pe rahat, cum este necesar. Adică anvelopele pentru tractoare (cum ar fi automobilele UAZ) reprezintă o opțiune bugetară. Din acest nivel economic a pornit ascensiunea multor profesioniști de raliuri.
Mai mult decât atât, anvelopele de tracțiune au stat la originea mișcării noastre off-road interne. Mulți bătrâni au spus cum, în anii nouăzeci, au cumpărat militarii Uziks, agățându-i anvelopele de tracțiune și amenajând primele pokatushki. Unii au reușit să cucerească țările de peste mări în aceste papuci, câștigând mitinguri de teren.
Dar acum multe campionate rusești nu vor putea să participe la astfel de papuci. La urma urmei, judecătorii și experții străini desfășoară acreditarea tuturor mișcărilor interne. Și în țările de peste mări cu acest lucru strict.
Mulți folosesc pe UAZ astfel de șorici ca I-358 (16 discuri) sau FBel-160. Acesta este cauciucul în care roțile din față ale tractorului sunt transportate în Belarus. Dimensiunea acestor papuci are o lățime de 11 inci și lățimea este mai aproape de 35 inci.
Modelele de anvelope pentru tractoare sunt ușor inferioare celor cunoscute modelelor off-road. Dacă se compară cu Goodrich, cauciucul agricol este mai sever. În plus, papucii pentru tractoare (TT) sunt pur și simplu de stejar și aproape că nu sclipesc. Prin urmare, TT este inferior modelelor de automobile în patenta în mlaștină, în care TT pur și simplu zamylivayutsya "de cele mai multe tomate."
Dacă comparăm permeabilitatea TT pe asfalt, atunci ele sunt de asemenea ușor inferioare. Da, și pe secțiunile pietonale ale TT doar "mănâncă" suspendarea în câteva sute de kilometri.
Dacă pentru a compara cu eșantioane off-road, TP, în multe cazuri, în realitate argilă și rahat noroi face-o. Același lucru se întâmplă și pe nisip și pietriș.
Dar pentru TT convențional, nu este atât de sigur. Este mai bine să le puneți pe UAZ cu punți militare. Apoi, SUV-ul pur și simplu zboară pe teren, lăsând concurenții săi să stea pe cablurile din spate.
Mai multe opțiuni de cauciuc dovedite
Să luăm în considerare în detaliu mai multe populare printre proprietarii modelelor UAZ TT:
Producția belarusă. Disponibil într-o combinație de dimensiuni. Pentru ao instala, mașina necesită o ridicare substanțială. Se compune din 8 straturi de cauciuc. Grele și stejar. Revizuirea foto a acestei anvelope populare poate fi văzută aici.
Modelul benzii de rulare a părții de lucru a TT constă din două rânduri de blocuri masive care se suprapun în mijloc. Din acest motiv, ele sunt foarte asemănătoare cu racletele. Datorită dimensiunilor lor generale și a elementelor de rulare îndepărtate unele de altele, aceste TT au o excelentă curățare, incapacitate și robustețe. În special pe rahat și nisip din beton. Costul unui cilindru este de aproximativ 8000 de ruble.
"Tapki" de producție rusească. Dezvoltat special pentru mașini agricole agricole. Există două tipuri de construcție: 8 și 12 straturi de cauciuc. Datorită unei astfel de cochilii, aproape neclintibile. Dar din cauza acestui strat de 12 straturi TT aproape că nu scuipă. Greutatea greu de opt felii este de 34 kg.
Suprafață de lucru de protecție, sub forma a două rânduri de lovituri, situate la 45 de grade. TT este bun pentru auto-curatare. Costul sticlei este de 6 100 de ruble.
Producția belarusă. Proiectat special pentru încărcătoare. Este pus pe 15 discuri. Rezistă la sarcini grele (până la 7 tone). Protectorul este realizat din elemente profunde (în înălțime) și largi. Potrivit pentru nivelul mediu de teren (până la 50 km / h). Costul balonului este de 3.500 de ruble.
Principala caracteristică pozitivă a unui astfel de cauciuc este prețul lor, care este de câteva ori mai mic decât modelele de teren (în special cele importate). Și cel mai important - Oise pe un cauciuc se transformă într-un adevărat monstru off-road pare infricosator, nemaivorbind în cazul în care acesta poate fi atins - mulți proprietari de SUV-uri pot visa doar despre asta. Cauciuc nu este fără dezavantaje, desigur, dar principalul său atu, iar principalul avantaj - pe o unitate de la cele mai bune site-uri de pescuit / vânătoare deoarece obtinerea blocat pe acest lucru este pur și simplu imposibil.
Alte comentarii ale anvelopelor și roților:
Care winch pentru a alege pentru Oise - o imagine de ansamblu a modelelor populare
Sunt de acord cu faptul că pe acest cauciuc puteți să conduceți oriunde. Vecinul meu din zona suburbană are UAZ și anvelope pe discuri - FBel -235, și am mers cumva împreună cu el de-a lungul toamnei, pentru a prinde pește. Așa că am fost uimit de unde și prin ce noroi am trecut. Și am mers împreună cu Discovery, deși era pe cauciuc obișnuit, dar el nu mergea acolo unde mergeam. Ca rezultat, am sosit, am debarcat și vecinul ia adus pe băieți de la Discovery.
Nu, nu eo legendă! În anii 80-90. nu a fost atât de rar. Și acum "Oise" și "Niva" în sate sunt folosite de unii proprietari ca tractoare.
Pe VL-30 am avut personală onoarea să mă mut. Acesta este de a muta-off-road, râuri și buerakam.Rezina proiectat special off-road. Pentru a conduce pe drumuri normale, chiar pe drumuri de teren, acest cauciuc nu este potrivit.
Da, chiar drept - UAZ este un tractor real. Tatăl meu din sat a scos o remorcă cu două osii din câmpuri cu un UAZ, numără mașina. 70 saci de cartofi - mai mult de 2 tone. Și remorcă în sine.
Iar astfel de anvelope, apropo, au observat că nu sunt vândute pretutindeni. În multe zone rurale este mult mai ușor să cumperi tot felul de "Cordyants", "Bears" și "Kama". Dar pentru a găsi un adevărat tractor din Belarus, cauciucul nu este atât de simplu. Este ciudat că nici producătorii, nici dealerii nu studiază cererea.
Sprijin! Tractorul din cauciuc este cel mai important lucru! Și testat de timp, generații întregi! Din momentul GAZ -69. Cu toate acestea, ei continuă să facă deseori asemenea anvelope. Principalul lucru este că totul este simplu și ușor de înțeles. Și nu avem nevoie de nici un nonsens misterios, care este compus din mulți producători de cauciuc de noroi: "Cele mai noi tehnologii, nano-caneluri, lamele de secol XXI" și așa mai departe. Deseori, în practică, din aceste noi tehnologii, nu se observă nici un beneficiu. Dar avantajele care oferă o suprafață de rulare profundă a tractorului sunt vizibile imediat.
Stuck pe "UAZ" încă posibil, se strecoară de câte ori-out de dependență de cauciuc-atunci când stai pe poduri sau pe burta chiar. Spre deosebire de progenitorul - "GAZ -69" - care ar putea să se strecoare cu adevărat pe burtă, adevărul benzinei a luat în același timp o găleată pentru un kilometru)
În ceea ce privește limita de viteză pentru I-358 la 30 km / h - atunci acesta este un nonsens! Ne-am dus la armată într-o astfel de iarnă și vară, cu viteze mult mai mari, nimic groaznic!
Articole similare
-
Machiaj ce secreții de machiaj se poate utiliza în fiecare zi
-
De la ce vârstă pot beneficia copii de pepeni, cum să mănânce, cum să alegi
Trimiteți-le prietenilor: