Salut toți participanții la forum și vreau să pun o întrebare care mă chinuie: de ce prizorii frânelor sunt de 10 ori mai buni decât cei din a zecea familie. În opinia mea, dacă aspiratorul este într-adevăr așa, este posibil să instalați un aspirator înainte de cele zece. Chiar vreau să am frâne normale, cred, nu numai pentru mine. Dacă cineva a întâmpinat această problemă sau știe ceva despre acest subiect, răspundeți. Cu credincioșia ta.
Salut toți participanții la forum și vreau să pun o întrebare care mă chinuie: de ce prizorii frânelor sunt de 10 ori mai buni decât cei din a zecea familie. În opinia mea, dacă aspiratorul este într-adevăr așa, este posibil să instalați un aspirator înainte de cele zece. Chiar vreau să am frâne normale, cred, nu numai pentru mine. Dacă cineva a întâmpinat această problemă sau știe ceva despre acest subiect, răspundeți. Cu credincioșia ta.
Pe ordine, este finit, prin chur. Dar există îmbunătățiri. Datorită dimensiunii VUT mai mari, a raportului de transfer și, cel mai important, a jocurilor de noroc. Diametrul GTZ (și mai mare). Înlocuirea de la 2170 la 2110 este posibilă, dar numai tehnic. În mod legal. nu poți! Continuați să continuați?
9 ani pe forum
continua. cat de posibil din punct de vedere tehnic?
și anume cât de complexe sunt modificările?
_________________
Omul de dispoziție și obiceiurile proaste
Zanyu nu ca Preoții, dar în prezent a făcut Vakumnik Torgmash, GTZ Pilenga, discuri de frana Zimerman, Tobe Lucas, Ferodo tampoane față și spate ATE.
Îmi place să fac modificările mele. Aici m-am dus a doua zi pe frânele mele native, diferența fiind semnificativă.
Fratele care mi-a măturat după VW BORA, a spus sau a spus că frânează așa.
Pot spune de ce: pe cele din spate sunt frânte, abia atingeți pedalele. punem diferite VUT (dar nu este deloc în ele) + diferite GTZ-uri care au același volum de camere, indiferent de modele. IMHO, nu este necesar să se sporească eforturile VUT și este rezonabil să se mărească volumul camerelor GTZ, adică să se aplice GTZ de la alte mașini. VUT, în același timp, este mai bine să lăsăm stocul pentru a nu pierde informativitatea
10 ani pe forum
Auto: alb turochka
Zanyu nu ca Preoții, dar în prezent a făcut Vakumnik Torgmash, GTZ Pilenga, discuri de frana Zimerman, Tobe Lucas, Ferodo tampoane față și spate ATE.
Îmi place să fac modificările mele. Aici m-am dus a doua zi pe frânele mele native, diferența fiind semnificativă.
Fratele care mi-a măturat după VW BORA, a spus sau a spus că frânează așa.
Și cred că nu este că un amplificator Torgmashhevsky are un astfel de efect. Nu, nu
Se pare că trebuie să investești 300 de dolari pentru a obține frânele ca tine: cool:
Frânele sunt pornite, nu le comparăm cu borul, mergem la Golf și cunoaștem greutățile lor ascuțite.
Și nu aveți nici o înțelegere mai rea decât inno-ul disponibil
_________________
Am trădat industria auto sovietică
Forumul are 12 ani
Auto: Chrysler Concorde
dar ce despre ABS? pe priori pus!
Forumul are 12 ani
Auto: 21102 => PEUGEOT 406 (8)
și aici am aruncat un contur: înapoi înainte și a început să se oprească în mod egal
150 km / h - volanul abia kosyasya frânează activ masina frânează lin și drept. nu mai există festivități de-a lungul drumului.
continua. cat de posibil din punct de vedere tehnic?
și anume cât de complexe sunt modificările?
Ei bine, odată ce nu-ți pasă de problemele legale. Pentru o siguranță maximă pentru dvs. și pentru ceilalți, este mai bine să luați o unitate pedală completă cu VUT, GTZ și restul din 2170 și să instalați pe 2110, aruncând (dând pe cineva) propriul dvs. Punctele de atașare de pe corp sunt aceleași. Problema rămâne - tuburi și vârfuri. Puteți folosi teu-urile de la 2101 (ca pe "Kalina"). Rețineți pur și simplu că firul pentru vârfurile tuburilor din diapozitivul GTZ. 22,23 mm în circuitul primar (în apropierea VUT) M10x1, iar în secundar - M12x1. În nodurile rămase avem M10x1.25 (M12x1.25).
remake-ul aspiratorului trebuie să instaleze mașina de spălat în interiorul vidului. scoateți frâna principală nu slăbește în timp ce scoate tubul de piston sub Tode trage de mașină de spălat de cauciuc. ia 5 ruble fora o gaură în ea 12.5mm-13mm și „Puck“ te inferior spre interior, astfel încât șaiba de cauciuc nu este satul pe partea de sus a pucul și toate se adună în ordine inversă, atunci nu, nu uitați să frâneze brusc și apoi zboară într-un cap de-
Nu înțeleg cum funcționează acest lucru - este posibil pentru cei care nu se află în acest subiect?
Forumul are 13 ani
versiune a revizuirii, originalul nu a fost încă găsit
Finalizarea UV
1. Îndrămită mașina de spălat cu un diametru de 25 mm, interior 15 mm, grosime 1 mm. din oțel, aluminiu, plastic, oricum.
2. Deșurubați cilindrul principal al frânei și împingeți-l împreună cu tuburile.
3. Asistentul apasă complet pedala de frână.
4. Obțineți de la amplificatorul de vid> tija cu umplutura și șaibe de cauciuc, care este sub tijă (cu grijă, nu lăsați praful în interiorul vidului)
5. Introduceți șaiba rotită sub cauciuc
6. Scurtați tija cu 1 mm prin înșurubarea vârfului.
7. Verificăm o integritate a unui epiplon (ar trebui să acoperiți dens o tijă)
8. Asamblați în ordine inversă, verificând proeminența tijei dincolo de planul amplificatorului (1,25 mm).
Totul este gata, efortul este eliminat, dar eficacitatea frânării depinde de starea generală a sistemului de frânare. Asigurați-vă că strângeți frâna de mână, reglați regulatorul de presiune al frânelor din spate (un spațiu de 1 mm.) Am scris dimensiunile din memorie, diametrul mașinii de spălat în mișcare trebuie să se potrivească cu diametrul șaibei de cauciuc. Dacă nu există un strung apropiat la îndemână, dar există un amplificator vechi de vid, șaiba poate fi făcută dintr-o șaibă de plastic amplasată chiar sub cauciuc, drenând-o la 1 mm.
_________________
generație următoare
komatoz
PER ASPERA AD ASTRA
Forumul are 13 ani
Auto: VESTA LUXE 1.6MT MMC
Oamenii, abs pe ieri priorkepostil pe nisip - Ei bine # @ a.
aproape că nu m-am enervat când mașina a rupt un crap ABS și nifiga nu a încetinit - precedentul meu pe acelasi capac a furat.
Eu nu spun că ABS - e de rahat, dar trebuie să ținem cont de acest lucru.
Oh, încă umed asfalt și iarnă trebuie să.
3, b. Pe asfalt uscat - abs Ruuliuliitt. .
_________________
Vrei să afli cât ești păcătos, cumperi un zece, un spot, un trandafir de guelder, un prio.
Întrebări frecvente despre BP
versiune a revizuirii, originalul nu a fost încă găsit
Finalizarea UV
1. Îndrămită mașina de spălat cu un diametru de 25 mm, interior 15 mm, grosime 1 mm. din oțel, aluminiu, plastic, oricum.
2. Deșurubați cilindrul principal al frânei și împingeți-l împreună cu tuburile.
3. Asistentul apasă complet pedala de frână.
4. Obțineți de la amplificatorul de vid> tija cu umplutura și șaibe de cauciuc, care este sub tijă (cu grijă, nu lăsați praful în interiorul vidului)
5. Introduceți șaiba rotită sub cauciuc
6. Scurtați tija cu 1 mm prin înșurubarea vârfului.
7. Verificăm o integritate a unui epiplon (ar trebui să acoperiți dens o tijă)
8. Asamblați în ordine inversă, verificând proeminența tijei dincolo de planul amplificatorului (1,25 mm).
Totul este gata, efortul este eliminat, dar eficacitatea frânării depinde de starea generală a sistemului de frânare. Asigurați-vă că strângeți frâna de mână, reglați regulatorul de presiune al frânelor din spate (un spațiu de 1 mm.) Am scris dimensiunile din memorie, diametrul mașinii de spălat în mișcare trebuie să se potrivească cu diametrul șaibei de cauciuc. Dacă nu există un strung apropiat la îndemână, dar există un amplificator vechi de vid, șaiba poate fi făcută dintr-o șaibă de plastic amplasată chiar sub cauciuc, drenând-o la 1 mm.
De unde provin informațiile? Cineva practicat?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: