Marina Sergeevna (Ajutorul nostru)
Controlul traficului aerian - expert în controlul traficului aerian.
Caracteristicile profesiei
Echipajul, care controlează aeronava, se află în contact cu dispecerii, responsabili de ordinea circulației aeronavelor și a elicopterelor.
Controlul de către dispecer cuprinde în mod absolut toate etapele de mișcare a aeronavei: de la taxarea de la parcare înainte de decolare până la taxi la parcare după aterizare.
Tot spațiul aerian este împărțit în zone de responsabilitate a punctelor de dispecerizare. Și dispecerul direcționează mișcarea în zona de responsabilitate a punctului său.
turn de control de aerodrom Managerul este planul de zbor zilnic coordonează punerea în aplicare a acestuia cu alte servicii, cu colegii de la alte aeroporturi (de exemplu, ADP un alt aeroport). El este în permanență în contact cu echipajele navelor, urmărind situația aeriană. În unele aeroporturi, aceste funcții sunt îndeplinite de echipa de interacțiune.
Controlorul "Taxiing" controlează traficul pe teritoriul aerodromului.
Dispecerul "Start și aterizare" este condus de navele care decolează și aterizează.
Domenii de responsabilitate pentru camerele de control
Domenii de responsabilitate ale punctelor de dispecerizare.
Dispecerul "Circle" dirijează mișcarea pe o rază de 50 km la o altitudine de 2100 m și mai mică (zona de decolare și aterizare). El dă permisiunea celor care sosesc să facă o abordare de aterizare și să plece - instrucțiuni privind urcarea inițială.
Dispecerul "Abordare" dirijează traficul la o altitudine de 2100-5700 m. Zona de acoperire a cercului este de 90-120 km. de la aerodrom. Aceasta determină secvența abordării abordării apropierii, intervalele.
Dispecerul centrului regional controlează zborul la altitudini de 2100-17000.
Dispecerul liniei locale de linii aeriene - dirijează zborul la o altitudine de 1500 m și mai jos în zona aerodromului.
Dispecerul punctului local de control - direcționează zborul de la aeroporturile majore - la o altitudine de 1500 m și mai mică în zona de responsabilitate stabilită (de obicei zona din regiunea administrativă sau o parte semnificativă a acesteia).
Managerul monitorizează în permanență situația de trafic folosind un monitor special, având în vedere condițiile meteorologice, orarul circulației navelor și așa mai departe. Managerul este în mod constant în contact cu echipajele navelor și cu omologii lor din zonele învecinate de responsabilitate.
Avionul este un mod de transport prea rapid pe care dispecerul i-ar putea permite să fie lent. De exemplu, într-o situație neașteptată, trebuie să disperseze rapid aeronava la o distanță sigură, să decidă asupra unei interdicții de aterizare (sau invers) etc. În plus, un dispecer poate avea până la 20 de aeronave la un moment dat.
Întrucât nu există timp pentru o lungă deliberare a situației, toate acțiunile dispecerului sunt strict reglementate.
Dispecerul de lucru este organizat astfel încât să minimizeze erorile în controlul zborului. Pe lângă regulile și instrucțiunile de care dispune dispecerul este echipamentul: monitoare, comunicații, panouri de semnal etc. De asemenea, primește informații de la serviciile meteorologice, utilizează informații de referință.
Fiecare dispecer știe că deciziile sale greșite pot duce la dezastre și pierderi de vieți omenești. Responsabilitatea ridicată pentru o cantitate mare de lucru, viteza ridicată a soluțiilor - toate acestea înseamnă o tensiune nervoasă crescută.
Asemănător sa întâmplat deja la aeroporturile din Texas, Nevada, Tennessee și orașul Washington.
Acum câteva zile, în Statele Unite a început o inspecție la nivel național a serviciilor de expediere, iar comandantul principal al traficului aerian din Statele Unite, Hank Krakowski, a demisionat. Conducerea Administrației Federale a Aviației din SUA a declarat deja că va fi necesar să se anuleze practica unei taxe unice de noapte și să se revizuiască orarele controlorilor de trafic aerian.
Lucrarea dispecerului Abordării este deosebit de dificilă în ceea ce privește sarcina emoțională.
Profesia unui controlor de trafic aerian este una dintre cele mai periculoase și responsabile ocupații legate de tehnologie și viața umană (din punct de vedere al psihologiei,
Rezistență la stres, un înalt nivel de responsabilitate, capacitatea de a-ți controla atenția.
Sănătate bună (inclusiv sistemul cardiovascular) este necesară. De aceea, la fiecare 2 ani, controlorul de trafic aerian este supus unei comisii medicale și de zbor.
Cunoștințe și abilități
După cum sa menționat deja, toate acțiunile controlorului sunt strict reglementate. Pentru fiecare situație de lucru există reguli, instrucțiuni și scenarii de comportament stabilite, iar dispecerul trebuie să le cunoască. Trebuie să cunoască legile navigației aeriene, să înțeleagă meteorologia aviației.
De asemenea, cunoașterea limbii engleze este necesară în limitele stabilite de normele internaționale.
Unde să înveți
Învățământul profesional secundar
Krasnoyarsk Aviation Colegiul Tehnic de Aviație Civilă,
Filiala Khabarovsk a Colegiului Tehnic de Aviație Krasnoyarsk
Specialitatea "Managementul traficului aerian"
Școala de aviație militară Yeisk (Institutul Militar). VM Komarova
Școala de aviație militară superioară Krasnodar pentru piloți (Institutul Militar). AK Serov
Universitatea de Stat din Aviația Civilă din St. Petersburg (Universitatea din GA)
Specialitatea "Operațiunile de aeronave și gestionarea traficului aerian"
Vă mulțumim că ați contactat serviciul nostru!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: