Autovehiculele concepute pentru a stabili înregistrări de mare viteză de mare viteză sunt concepute de la începutul secolului XX. Datorită faptului că, la viteze mari, rezistența aerului crește, pentru fiecare următor motor de înregistrare trebuie să facă de câteva ori mai puternic.
După cel de-al doilea război mondial, deținătorii de discuri au așteptat ca motoarele cu jet de aeronave militare să devină civili și să utilizeze realizările designerilor de aeronave în domeniul aerodinamicii. Deci, nu fi surprins că Bloodhound SSC este ca un luptător.
Noble a conceput SSC Bloodhound când a aflat că antreprenorul american și balonistul american Steve Fossett aveau să construiască o mașină care să traverseze 800 de mile pe oră (aproape 1300 de kilometri pe oră). În același timp, sunt dezvoltate cel puțin 5 proiecte similare cu grade diferite de gravitate.
Noble a cerut guvernului britanic să sprijine SSC Bloodhound. Ministerul Apărării a fost de acord, sperând că proiectul ar atrage o nouă generație de inventatori în industria științei și tehnologiei, realizat acum o jumătate de secol de Apollo și Concord.
Din partea autorităților Bloodhound SSC a primit motorul EJ200, utilizat în luptătorii "Eurofighter Typhoon". Dar unul nu este suficient și, prin urmare, sub motorul principal va instala patru motoare hibride de rachetă, care vor permite mașinii să obțină rapid viteza necesară și astfel să reducă lungimea traseului.
O grămadă de motoare cu rachete vor folosi peroxid de hidrogen foarte concentrat, care la 600 de grade Celsius va fi transformat în vapori și oxigen.
Deși SSC Bloodhound seamănă puternic cu un luptător, este o mașină cu drepturi depline, cu roți din aluminiu, fiecare cântărind peste 90 de kilograme. Dimensiunile întregii mașini sunt de 13,4 metri cu 1,83 metri, greutate - 7,5 tone.
Este extrem de dificil să se mențină conducerea stabilă la viteze supersonice, dar designerii Bloodhound SSC încearcă să-i direcționeze aproape la fel de convenabil ca o mașină convențională.
Pentru autovehiculele deținute, drumurile obișnuite nu sunt adecvate. Au nevoie de un spațiu plat și gol, suficient pentru a câștiga viteza necesară și pentru a se opri. Prin urmare, în timp, înregistratorii s-au mutat de pe plajele din Țara Galilor și Florida până la lacul uscat din Bonneville din Utah.
Bloodhound SSC va necesita o lungime de cale de aproape 20 de kilometri și o lățime de aproximativ 5 kilometri. Profesorul Universității din Swansea, Adrian Lackman, a descoperit în lume 36 de site-uri, care corespund fiecărui criteriu.
Bonneville și alte lacuri umede nu se potriveau cu Bloodhound SSC, precum și cu locuri cu un climat schimbător. Ca rezultat, liderii de proiect s-au stabilit pe câmpia Hakskin din Africa de Sud. Acum, guvernul țării o eliberează de pietre: greutatea lor totală este estimată la 6 kilotone. În mod specific pentru Bloodhound SSC de pe autostradă va fi apă curentă și o rețea wireless 4G, iar prima încercare va fi văzută de aproximativ 10 mii de turiști.
Creatorii proiectului nu exclud faptul că succesul CSS Bloodhound poate duce la sfârșitul acestui sport exotic. În viitorul apropiat, inginerii nu vor putea atinge viteze mai mari din cauza limitărilor impuse de tehnologia modernă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: