Carburatorul de la Oki la Ural, cu propriile mâini

Vă urez bine dragi cititori. De mult timp nu a fost posibil să scriu acest articol, dar totuși mi-am adunat puterea.

Am decis să continuu modificările vechiului meu Ural. și anume sistemul său de combustibil. S-au întâmplat multe articole despre modul în care meșterii meșteri instalează carburanți auto în locul celor obișnuite. Am cumpărat un carb de la Oxy la dezasamblare, demontate, spălate, curățate, colectate înapoi))







Designul galeriei de admisie este uriaș, dar a decis să-l facă mai fiabil, complet din metal.

Avem nevoie de două bucăți de țeavă îndoit (post de sunet se ridica din pat sau genunchi) și două bucăți de țeavă scurte, plus o placă de metal pe care este atașat carburatorul, și o bucată de furtun de cauciuc, o pereche de cleme. Aveți încă nevoie de sudură, să conectați toate piesele, un bulgară și un burghiu.

Mai întâi trebuie să faci un adaptor pentru carburator.

La mine se compune dintr-o bucată de țeavă din oțel inoxidabil cu diametrul de 32 mm, o bucată de țeavă obișnuită cu același diametru și o foaie de oțel de 3 mm grosime. Ar trebui să arate ceva asemănător:

Carburatorul de la Oki la Ural, cu propriile mâini
Carburatorul de la Oki la Ural, cu propriile mâini

Tăiați cutia de viteze sub filtrul de aer și încercați adaptorul rezultat la locul de instalare, este de dorit să-l înșurubați imediat la carburator. Motocicleta trebuie să stea pe o suprafață plană. Carburatorul trebuie să fie ajustat și fixat ferm pe cadru (să nu cadă).

Acum du-te la montarea de duze, în varianta mea, duzele sunt făcute dintr-un draga pat, încercat și tăiat în loc.

Vreau să observ că doar o conductă ramificată este sudată la adaptor, iar cealaltă este conectată printr-un furtun de cauciuc de la un fel de tractor. Aceasta se face pentru a compensa expansiunea termică a motorului și pentru a elimina deformările inutile.







Carburatorul de la Oki la Ural, cu propriile mâini

Carburatorul de la Oki la Ural, cu propriile mâini

La capătul conductei de ramificație, am sudat conducta de țeavă, dar este mai bine să faceți flanșe de tranziție normale, sub formă de carburatoare vechi.

În cele din urmă, asta sa dovedit.

Carburatorul de la Oki la Ural, cu propriile mâini
Carburatorul de la Oki la Ural, cu propriile mâini
Carburatorul de la Oki la Ural, cu propriile mâini

Ultima fotografie arată că este necesar să modificați ușor suportul de sub cablul ambreiajului prin sudarea unei piulițe suplimentare acolo pentru a trece cablul de gaz și, de asemenea, să extindeți maneta de eliberare a ambreiajului.

Conectarea carburatorului este destul de simplu: a pus pe furtunul duzei de combustibil de la robinet cu holutom, gaz de cablu fixați de sârmă moale, supapa de mers în gol fix în poziția deschis, sau conectarea de la distanță prin comutatorul de aprindere, sau pur și simplu introduceți duza supapei de folosind șuruburi.

Duzele de admisie la cilindri sunt cel mai bine conectate printr-o garnitură subțire.

Filtrul de aer a trebuit ulterior să facă unul nou, de la galvanizare, pentru a tăia și a sigila cusăturile prin lipire.

Acest proiect mi-a permis să reduc consumul de combustibil până la 8 litri la 100 km, în timp ce conduc la o viteză destul de liniștită (murdărie, off-road, transport de marfă). Viteza maximă până la capăt nu a fost verificată, dar 100 km / h merge în liniște)))

Pornire îmbunătățită în sezonul rece, suficient pentru a pompa pompa de accelerație a carburantului.

Există o scădere mică în trecerea de la viteza de mers în gol pe un motor rece, lăsând la încălzire.

Sper că acest material va aduce beneficii minții curioase și mâini abilitate.

Ne vedem în curând pe paginile blogului cvoumupykamu.ru. succese pentru tine.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: